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1、X XX X 高高速速公公路路第第 X X 合合同同段段 X XX X 特特大大桥桥 X XX X 水水域域施施工工方方案案XX 高速公路珠海段 K30+910.41K31+804.02XX 特大桥为1620+（39+265+39）+1820m 特大桥，主桥为 39+265+39m 预应力混凝土连续箱梁，梁全长 208 m。全桥桥面总宽 26.0m，梁部分为上、下两幅，每幅桥面宽 12.8m。引桥下部构造采用全幅宽整体三柱墩，分离肋式桥台，1.5m 钻孔灌注柱基础。上部采用 20m 预应力混凝土宽幅空心板，先简支后桥面连续。XX 河面全宽 270m，主桥五个桥墩及引桥 15、21、22桥墩位于
2、河中，主桥主墩基础形式为圆端形高桩承台，承台由6 根直径 2.2m 的钻孔灌注桩支撑。边墩及引桥桥墩基础形式为钻孔灌注桩，桩顶以系梁连接。主墩承台尺寸为 23.028.023 米。我单位根据工程实际情况确定，主桥及部分引桥钻孔桩、承台系梁、墩身及 0块施工需要在水中进行。XX 特大桥设计通航标准：三级航道，通航孔为两孔，通航净宽50m，净高 10m，通航水位 H5%=2.986m。本工程计划工期 24 个月，预计水上水下施工工期为15 个月。第一节第一节水中临时设施施工方案水中临时设施施工方案一一、栈栈桥桥的的搭搭设设本工程主桥施工全部在水上进行， XX 水深流急，为方便施工人员进入施工工地，
3、及部分小型机械、材料、混凝土泵送管道等进入现场，需要在河上修建一栈桥。为了不影响河道的通航，栈桥分江门岸部分（长64 米）和珠海岸部分（长 89 米） ，将主桥 1719 号墩之间两孔作为通航孔，航道宽分别为 55 米和 50 米，符合设计要求的 50 米的标准。栈桥施工开始时即在上、下游设置航标。在施工平台上、下游悬挂夜间红色示警灯等通航导向标志，以保证安全。（详见栈桥布置图）。二二、桩桩基基础础施施工工平平台台的的搭搭设设1、钢管桩沉放沉放前先计算出每根钢管桩的坐标，插打定位桩，并由测量定位沉放，钢管桩使用 90KW 振动锤施打，水上部分钢管桩采用浮吊配合施打。16、20墩位处河床有一层为
4、防止堤岸和河床冲刷而抛填的块石，沉放钢管桩前应先清除平台范围内的块石。钢管桩沉放注意事项：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩每天施打完毕后，马上用型钢焊接钢管桩顺水向联系（剪力撑），以防水流冲击倾斜。2、钢平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台搭设，施工平台平面尺寸为2515 米，由 28 根直径 50cm 的钢管桩作平台基础，钢管桩需要围边绑焊连接，并保证其顺直，钢管桩平台基础施工具体步骤如下：各钢管桩设计标高位置开口，割平钢管桩头安装I56工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 安装
5、I36工字钢纵梁，并与 I56横梁焊接（在I56横梁上按 11.2米间距设置） 在纵梁上铺 4mm厚钢板加设平台安全栏杆。三三、临临时时码码头头搭搭设设本工程计划砂、碎石等材料由水路运输，在江门岸及珠海岸各修建一座临时码头，以方便卸料。珠海岸码头设在桥位右侧，采用钢管桩基础，上铺工字钢和槽钢、钢板，伸入河内约 15米，尺寸为 1515米,端头（船上输送带与岸上输送带的接头处）设卸料平台，采用输送带直接将砂石料卸到料场。江门岸不设码头。四四、检检算算钢钢管管桩桩承承载载力力每根钢管桩的容许承载力如下：P=1/2Ua1fiLi式中，P-容许承载力U-钢管桩周长，取 1.57 米Li-各土层厚度，顶
6、层高液限粘土，取11 米fi-极限摩阻力，取 20KPa1-系数，粘土取 0.6P=1/21.5711200.6=10.36T钢管桩采用振动打桩锤打入，浮吊配合。第二节第二节水中钻孔桩施工方案水中钻孔桩施工方案一一、钢钢护护筒筒制制作作钢护筒设计内径为比钻孔桩大 0.2米，采用厚度为 10mm的A3钢板卷制，为保证钢护筒的整体刚度，在护筒外部沿环向均布8道加筋肋，加劲肋采用45455角钢扣焊于护筒外壁上。竖向每隔 1米设加筋肋一道，加劲肋采用28钢筋。护筒底加设 12mm厚、500mm宽的钢带作为刃脚。护筒加工每节4米，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒加工过程中设米字型或
7、三角型内撑，每隔 5m设置一道，以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。最上端一节护筒要焊上牛腿，与钢吊箱内的吊带共同承受钢吊箱及承台混凝土的重量。护筒长度的确定：护筒要满足其承载力和稳定的要求，其沉入深度满足河床表面局部冲刷线以下 11.5 m 的要求，且应满足护筒底深入粘土层11.5 m，顶面高出潮水位 0.5 m。根据上述要求，护筒顶面高程定为3.0m，河床标高为 -6.8m。因河床属高液限粘土（淤泥），厚度在 11.633.5m 间，钢护筒尽量穿过淤泥层，所以初步确定钢护筒长度在15 米，待地质钻探完成后，根据地质情况修正。二二、钢钢护护筒筒定定位位钢护筒沉放前先用大型型
8、钢焊一米字形架，用以打桩时将振动锤的振动力均匀的传递到护筒壁上。水上钢护筒利用 ICE-40-50型液压振动锤沉放，其激振力可达 160t，沉放步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉导向定位架 吊起钢护筒放入导向架内吊装振动锤至护筒上口的米字形架上 开动振动锤振动下沉钢护筒测量定位，保证桩面平面位置及垂直度 沉放到位（控制护筒牛腿大致在同一水平面上）。在平台上精确测定护筒位置，在平台上安装导向架，用两台吊机起吊，吊机将下一节钢护筒吊起放入导向架内卡住，然后将上一节护筒吊来叠放在下节护筒之上，将两节护筒焊接为一个整体，两节护筒焊接完成后，其垂直度要满足规范要求，并要保证护筒的密闭性。利用此法循环进行
9、，将桩护筒多次驳接下沉，直到钢护筒刃部位自然下沉到河床面。再用打桩机将护筒打入预定标高。钻孔桩施工前对主墩位置进行地质超前钻探，为钻孔桩施工打好基础。三三、钻钻孔孔施施工工1、钻进成孔开始钻进前，先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，泥浆采用优质粘土，并掺加适量 NaCO3纯碱(掺量为 0.1%0.4%)、FCI（铁铬木质素磺酸盐，掺量为 0.1%0.3%） 、PHP（聚丙烯酰胺絮凝剂，掺量为泥浆的0.003%） ，以保证泥浆性能的稳定。造浆完毕后低冲程开钻，待整个钻头进入土层后进入正常速度钻进，钻进时空压机送风与钻锥冲击同时进行。在护筒脚部位必须慢速钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆。对
10、淤泥层采用低冲程慢速钻进，减少钻锥对它的搅动；对其它土层根据地质柱状图，采用不同的冲程、钻压及钻头进行钻进。2、清孔 待钻孔至设计高程后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20cm,继续气举反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆罐净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆达到比重为1.031.1、粘度为1720Pa.s，含沙率小于 2%,胶体率不小于 98%为止。四四、钢钢筋筋笼笼的的加加工工及及下下放放钢筋笼在制作场内分节制作，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时，使加劲筋上任意主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并矫正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，当一
11、根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。钢筋笼在制作场内分节制后，用船运至平台上，用浮吊安装钢筋笼。安装钢筋笼时采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，边下放边拆除内撑，注意内撑严禁弹入孔内。第一节骨架放到最后一加劲筋位置时穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下两节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其他所有的接头。接头焊好后，骨
12、架吊高，抽出工字钢，下放骨架，如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼安装。五五、水水下下混混凝凝土土灌灌注注主墩桩基混凝土强度为 C25，混凝土在拌合站内拌制，用混凝土运输船配合混凝土搅拌运输车运至施工现场，采用砼输送泵泵送入模，整根桩一次性在 810 小时内完成灌注。施工时 16、17、19、20 号墩可通过铺设在栈桥上的混凝土输送管道直接泵送入模。 18 号墩由于处于两通航孔之间，此处无法搭设栈桥，混凝土输送管无法到达，需采用混凝土运输船配合混凝土输送泵泵送至模板内。 1、导管要求采用30cm 刚性卡口式导管施工，导管使用前和使用一段时间后要进行水密性和接头抗拉试验，并检
13、查防水胶垫是否完好，有无老化现象，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管吊放时，使其位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管底离孔底50cm 左右。2、首批混凝土通过计算确定首批混凝土数量，满足导管初次埋置深度1.0 米的需要。3、水下砼灌注a.水下砼配料选择与普通钻孔灌注桩相比，本工程桩径较大，要求有更好的和易性、较小的泌水性，水下砼配料选择初凝时间较长的水泥，并综合考虑强度，水化热，经济性;碎石采用二级级配，即 520mm，2040mm；选用级配良好的中砂，要求其含泥量 3%；掺加适量缓凝剂，缓凝剂的作用在于降低水的表面张力，降低水化速度，延缓凝固时间，缓凝减
14、水剂使用时应坚持“提前配制，用前拌匀”制度，取量计量均要准确。b.混凝土拌合水下混凝土在北岸砼拌合站内拌合，用砼运输船运输，泵送入模。砼有较好的和易性，含砂率采用4050%,水灰比采用 0.50.6，初凝时间不小于 8 小时。混凝土坍落度为 1822cm。c.水下混凝土灌注混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。预制29cm，长 30cm 的混凝土圆形柱，用胶垫使其与导管壁密合，放置在导管上口，用铁线吊住。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须
15、保证紧凑、连续地进行。灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在26m 之间。当混凝土升到钢筋骨架下端时，应使导管底口处于钢筋笼底口以下3m 至 1m 处，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架 45 米后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，增加混凝土对钢筋骨架的握裹力，从而防止钢筋骨架被混凝土顶托上升。导管提升时应保持竖直和位置居中，逐步提升。当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形
16、成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。第三节第三节主墩承台钢吊箱施工方案主墩承台钢吊箱施工方案一一、钢钢吊吊箱箱制制作作及及安安装装本桥主墩承台为高桩圆端形承台，承台尺寸为23.028.023m，由6 根2.2m 的钻孔桩支承。1、钢吊箱加工主墩承台施工采用钢吊箱。钢吊箱主要由底板、边板、封板等组成，内壁长 23.02 米、宽 8.02 米、高 4.26 米，平面形状呈圆端形，无盖。其构造见附图。a. 底板面板用厚 4的钢板组成，底板上横桥向焊30cm 高“T”形加劲肋，其间距为 100130cm,顺桥向设置 30cm 高“T”形加劲肋。各 “T”形加劲肋间用 10010010 角钢加密 ,间距 30cm 其间距详见附图。桩基两侧横梁由焊于钢护筒上的吊带支承，吊带用2 根16 对焊而成。吊带焊接于“T”形加劲肋上。为改善两边两根单桩的受力情况，在横梁底另布设四根I56 工字钢，工字钢两端吊于钢管桩，具体
