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1、天气对驾驶行为的影响汽车做为一种便捷的现代化交通工具，给人们的生活带来了极大便利，但同时汽车的迅猛发展也带来了严重的问题。也给人类所面临的能源问题和环境问题带来了严重的环境威胁，同时也加重了交通意外的发生概率。据不完全统计，城市70以上的大气污染物来源于汽车。1998年北京三环路内测定表明，车辆排放的3种污染物CO、HC和NOx已分别占大气中总污染的748、39和462。汽车是人类文明发展的标志之一，人们没有理由因为能源问题和环境问题而废弃汽车，这就要求必须采取一定的措施，最大限度降低汽车燃料消耗和污染物排放。当前，世界各国都在致力于汽车节能降排的开发与研究，其工作主要从以下3个角度进行：从汽
2、车单车的角度出发，采用汽车新技术达到节能和环保的目的，包括采用新能源汽车、电动汽车、汽车的电喷、尾气净化、汽车巡航等技术，选用先进的汽车材料、先进的汽车设计方法来降低汽车的滚动阻力、空气阻力和提高传动系效率等。一般来说，采用汽车新技术可使汽车燃料消耗大幅度降低，但开发汽车新技术所需的周期较长，并且需要大量的资金。从道路和交通管理的角度出发，包括修建新的交通设施，如高等级公路、汽车专用道路等。通过交通控制使车辆顺畅运行，也可以在一定程度上达到节能和环保的目的。从驾驶员的角度出发，驾驶员是汽车操纵的主体，不同的驾驶员有着不同的驾驶行为、驾驶习惯，如对转向盘、离合器、换档杆、加速踏板的控制，好的驾驶
3、行为会降低汽车的燃料消耗和污染物排放。据有关专家预测，驾驶员采用合理的驾驶行为进行操作，可使汽车燃料消耗降低15左右，同时可使污染物排放大幅度减少。随着我国进入WTO，国内私人汽车保有量日渐增大，私人汽车驾驶员大部分为非专业驾驶员，其驾驶行为是否合理将对汽车节能和环保产生较大的影响，因此研究驾驶员的驾驶行为对汽车燃料消耗、污染物排放的影响规律，并寻求驾驶行为的控制策略，开发辅助驾驶系统将对于汽车的节能降排具有重要的现实意义。此外，研究驾驶行为对于其他研究，如交通微观模拟、道路环境评价、驾驶员培训等同样具有重要的意义。本文主要针对国内外关于驾驶行为对车辆燃料消耗和污染物排放的影响研究进行综述。据
4、我们了解，许多人在购车时更多的是关注汽车的价格，外观，内饰等因素，似乎对汽车的安全性能认识不足。然而，我国的汽车工业起步较晚，汽车工业的发展水平特别是汽车技术与发达国家相比还有不小的差距，老百姓对汽车安全性能的认识还不多。但汽车安全是关系到汽车消费者生死攸关的大事，应该通过多种渠道让人们了解有关汽车安全的知识，增加大家的安全意识。但是，天气变化多端。晴空万里常常给人带来不错的心情，但是恶劣的天气呢？即使是阴天都会使驾驶员的心情灰暗、沮丧，那么恶劣的天气对驾驶员的影响可想而知了。随着近年来气温的“高烧”不退，处于酷暑中的人的情绪也开始躁动起来。有数据表明，一到炎热的夏天，交通事故要比正常时期多两
5、成左右。为此，天气炎热，司机要及时调节自己的情绪，不要让情绪中暑。高温季节驾驶车辆其对驾驶人心理的影响，要远大于其它季节。所以要特别引起重视。一、高温天气容易造成驾驶人休息不好，进而造成驾驶人精神不振，加上天气炎热，即便车上有空调，但长时间使用往往会造成空气不流通，且内火容易造成驾驶人操作失误，也就是平常所说的开车不在状态。二、高温天气容易使人因一点小事面造成心理上的不痛快，进而出现消沉的心境而造成驾驶人心情压抑，动作迟缓，反应迟钝。如在驾驶过程中总想着不愉快的事情，容易分散精力，对安全行车不利。更有甚者会采取激进的方式来处理驾驶过程中出现的情况，理智分析能力受到抑制，动作自控能力下降，不能正
6、确分析评价自己的行为后果。结果是矛盾激化，小矛盾演化成大矛盾，如强行超车，随意变更车道等，极易引发事故。三、高温天气车辆相对也容易出现一些故障，反过来也对驾驶人的心理产生不良的影响。对于街头越来越多的情绪中暑司机，高温期间一定要调整心情、注意休息，尤其不能疲劳驾驶。开车时最好戴上遮阳镜和遮阳帽，并播放一些轻柔的音乐，心情不佳、身体不适时不要开车。而一旦出现“情绪中暑”症状，尽快通过自我调整摆脱困扰，同时做好预防工作，在平时驾车的时候，自我提醒、经常通风、播放音乐，或者干脆避开高温出行，是有效对付情绪中暑的方法。当天气炎热心情烦躁时，开始一定要进行强烈的自我暗示，提醒自己切不可在行车过程中意气用
7、事。所以进入高温季节，首先对车辆进行一次全面的检查，确保车况处于良好的状态；其次驾驶人要注意休息，保持正常的生活规律；再次是驾驶人要控制好自己的情绪，确保一坐进驾驶室就要能集中精力驾驶，而不被其它事情所干扰。俗话说“心静自然凉”、“退一步海阔天空”。驾驶人在驾驶过程中，一定要控制好自己的情绪，不要因自己的情绪而影响安全行车。一失足成千古恨！冬季行车天气影响，不安全因素会增加。建议：第一，换季时做一次车辆的保养，检查一下车辆的安全性能，包括添加一些防冻液、轮胎充充气等。第二，在特殊天气情况下要谨慎驾驶，包括雾天、路面结冰情况下要减速行使，并与前方车辆保持足够的安全距离。雾天还要开启雾等，雪天时，
8、大型车辆要加一些防滑链。第三，大家要系好安全带，这是非常重要的，这是对驾驶员和乘员在发生事故和紧急制动情况下最有效的保护措施。有些人在上高速时才系安全带，安全带是减少惯性冲击，吸收能量，防止人在车体内碰撞车体或者抛出车外，这种惯性主要是由于车辆的速度引起的，而车辆的速度是相对的，所以上车就要系安全带。还有就是希望大家在任何位置都要系好安全带。现在车辆后排座也加装安全带了，这都是有科学道理的。后排人不系安全带，前排人的危险会增加 65%，同时你本人不系安全带，对你本人也有安全危害，也是需要系安全带。第四，希望大家能够让行斑马线上的行人，法律有规定，机动车在通行人行横线时要减速通行，遇有行人正在通
9、过的时候一定要停车让行人先过，这是法律的规定，也是驾驶人文明素质的体现。驾车外出前，我们对大风天气的关注程度是远远低于雨雪、大雾这类易引发交通事故的天气条件的。究其原因，一是此类事故的发生率极低，从数据统计上看完全没有必要太在意；二是过于自信且不太相信风的能力。但是我们还是要提醒自己，雨雪、雾天出现的意外事故根本原因不就是驾驶员的麻痹大意？如果这种心理继续用在大风天里，可能发生的就不是简简单单的追尾了。其实很多事故都是可以避免的。一次次的“意外”让我们明白了雨雪、雾天驾驶应集中精力，尽量放低车速。可同样的道理，却怎么也无法在大风天里贯彻。我们很自然地把单纯的大风天气归为天气晴朗、能见度极高。于
10、是，在行驶到城市快速路或高速公路上时，车速不知不觉就提了起来。喜欢开快车的朋友更是抓住难得“放纵”的机会，迅速将车速达到三位数。当然，这是很危险的。即便没有大风从中作梗，如此高速的行驶，本身就不是很安全。如果此时迎面吹来一股劲风，我们可以很明显地感觉到车辆在直线行驶中略有摆动。经验告诉我们，车子质量越大，重心越沉，车的摆动幅度会越小；反之，摆动幅度就会偏大，也就是我们平常所说的车子发飘。很多新手喜欢在车辆较少的高速公路上检验自己的驾驶技术，往往会伴随一种成就感盲目地开快车，遇到大风引起的车摆，便会慌里慌张地猛打方向盘，车处在高速状态，方向盘又把持不稳，其危险程度可想而知。实际情况中的风并不是均
11、匀吹来的，其运动方向也并不是那么固定。也就是说，车子在大风中行驶，车身表面受到的风力是杂乱无序的。就拿车的前脸来说，其左右或上下部位的受力情况绝对不可能相同，这也是车子所以会出现摆动的根本原因。加上车子本身结构中存在的各种缝隙空间，快速流动的空气在不规则的车体中形成了大小不等的摩擦阻力，车速达到一定程度，摆动也就随之出现了。因此，实现平稳安全的风中驾驶，车速是关键。掌握好安全车速，才能享受安全的驾驶环境。当然，控制车速也仅仅是在主观上减少了安全隐患。道路环境错综复杂，大风引起的五花八门的杀手层出不穷。这其中一类就是常见的掉落物。有从路边的建筑物上掉的，也有被大风刮断的树杈、电线杆，总之，说不准
12、什么东西就会从天而降。此时，在加倍提高注意力的同时，也只能盼自己有个好运气了。再有一种就是因大风引起的可怕扬尘。特别是北方地区，春天多风沙，土地又过于干燥，一些植被覆盖不是很合理的路段在大风吹过的时候经常会带起道路两旁的沙土，形成一层沙雾。如果此时恰好有车穿过，司机的视线基本是被完全遮住的。2005 年春的一天，在北京的某条道路上就发生了这样一起事故：大风突然卷起一片黄沙，几辆车被笼罩其中，能见度立刻降到几米。走在前面的一辆重型卡车，司机因视线受阻怕有危险而采取紧急制动，卡车因路面尘土过多，轮胎与路面摩擦力减小，整车发生侧滑而横在路中。后面紧跟的一辆小轿车来不及闪躲直接顶在了卡车上，接着，一辆
13、面包车、一辆小轿车又分别冲进了事故现场，最终导致四车相撞，幸好车速不快，乘员没有生命危险。但这一事故却留给了我们宝贵的经验：大风有很多可怕的帮凶，切不可小视大风天气的驾驶。雾对驾驶适应性的影响主要包括对视觉、心理、驾驶行为和路面质量的影响。雾这种特殊自然现象的出现使交通环境恶化，使驾驶员对车速以及车距产生错误的判断。而且雾天可视物的对比度下降，导致驾驶员视觉功能急剧下降，从而使驾驶员没有足够的时间来考虑应付各种事变，所以极易发生交通事故。雾天驾驶员心理会产生诸如紧张、恐惧、侥幸等一系列负面影响。由于心情紧张，一出现将油门当刹车踩、乱踩离合器、换挡错乱等错误操作现象。而且雾天行车身心易疲劳。另外，很多驾驶员存在一种侥幸心理，希望快点离开雾区，早获安全。雾天行车，由于能见度差，交通情况不明，很多驾驶员为获得更多驾驶信息，会做出一些不当的驾驶姿势。而不当的驾驶姿态会使驾驶员对各种操作的度和方法掌握不当，而且还会影响对车内仪表的观察由于雾是水汽凝结，一降落地面与沉积地面的泥土混合，从而使路面附着系数急剧下降，路面变得潮湿、光滑。轮胎容易打滑，制动时车轮前轴易跑偏，延长制动距离，车辆甩尾和侧滑，因此，雾天行车一定要减速。天气对驾驶行为的影响虽然是诸多方面的，但除了客观因素外，主要取决于驾驶员的心理所带来的一系列应对措施与变化，所以建议驾驶员正确对待天气状况，切勿存在侥幸心理，并且安全应对。
