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1、市面上有许多款式不同的轮毂，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是 有许多点需要注意的。从最明显的外观造形来看，虽然容易，但铝圈不同之处 却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值才是最重要的一环。1、轮圈偏距offset 值 ：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数 值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车 的 offset 值为 ET40，若是换上了 ET45 的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱 内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。原厂的设定值通常经 过最佳化设计，差距过大的 offset 值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损， 甚至高速爆
2、胎时失控等副作用，不可不慎。 2、PCD 值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为 4 孔或 5 孔。 PCD 值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了 8 个洞， 就是为了适应两种不同的 PCD 值而准备的。 3、直径寸数与 J 数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级例如 14 英寸升级 15 英寸 ，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路感、外观 视觉效果都有帮助。若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为 滚动质量的增加，加速重拖，耗油，舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加 斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而 J 数代 表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈 J 数5.5J 若要直接用来搭配升级胎宽 之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选 J 数较大。 除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认 证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全
