《湖北地区汽车用钢用户使用情况技术交流情况汇报》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北地区汽车用钢用户使用情况技术交流情况汇报（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1湖北地区汽车用钢用户使用情况技术交流情况汇报2008 年 4 月 26 日到 5 月 1 日，我随武汉中间经销商有关人员一道对湖北地区的汽车用钢（CrMo 钢、20CrMnTiH2 等）几个重点终端用户进行了的技术交流，了解了我厂 CrMo 钢、20CrMnTiH2 的使用情况及一些汽车用钢的关键质量要求，下面进行逐一汇报。一、 三环锻造有限公司该厂使用原料直径 50130，主要使用45、40Cr、42CrMo、20CrMnTi（H）等钢种。主要是 42CrMo，月用量在千吨以上；原料供应商主要是石钢、兴澄、大冶等，对产品的要求按照国家标准执行；原料进厂后进行低倍、化学成分、金相组织的检验验
2、收。三环锻造有限公司已经使用湘钢生产 120mm、130mm 规格的42CrMo，从用户使用情况来看，130mm 规格的 42CrMo 生产的转向节、转向臂主要供国内厂家，能满足使用要求，5 月份通过武汉湘钢公司订货1300 吨 130mm 规格的 42CrMo；对于 120mm 规格的 42CrMo 生产的转向节、转向臂主要供国外厂家，国外厂家通过检验反映我厂的 42CrMo热处理后心部硬度偏低。二、 德纳车桥该公司下辖 3 个工厂，主要生产汽车车桥（含前桥、后桥） ，原料主要是 20CrMnTiH14，规格为 90、130、150，尤以 150 为最，其中 90 规格（用于主动轮）和用于从
3、动轮的 130150 规格，目前主要集中使用20CrMnTiH2，现供应商有西宁、大冶特钢，质量要求按国家标准并签订技术协议；2湘钢生产的规格 130mm、150mm 炉号为 08600949-3、 08600945-3 的 20CrMnTiH2 在与德纳车桥的配套的生产厂十堰万轮有限公司与十堰普林有限公司试用，原料在十堰万轮进行锻打成齿坯，然后在十堰普林进行铣齿及渗碳淬火成产品。十堰万轮在生产前将原料送至东风车桥（51 厂）进行入厂检验，检验合格进行投产。湘钢生产的规格 130mm、150mm 炉号为 08600949-3、 08600945-3 的 20CrMnTiH2 在东风车桥（51
4、厂）检验合格，在十堰万轮进行齿坯的锻打成型，表面质量很好，成材率较高。十堰万轮 齿坯 十堰万轮对各厂家编号十堰万轮将锻打后齿坯送至十堰普林进行铣齿及渗碳淬火，在渗碳后进行压淬，然后进行圆度、平直度的检验发现齿轮平直度超标，变形量大，十堰普林统计的合格率为 66，而西宁特钢、本溪特钢生产的齿轮合格率可达到 9095以上，平直度要求：外圈 0.08mm、内圈 0.13mm、圆度0.15mm。3压淬机 平直度检验台及硅片十堰普林生产的齿轮十堰普林进行铣齿及渗碳淬火检验后发现平直度超标，从十堰万轮取原材料样进行切片分析，发现带状组织较严重，试样已带回。我就齿轮热处理后变形量大与十堰万轮、十堰普林的技术
5、人员进行技术交流：1.带状组织偏析影响大，对钢的成份均匀性要求高。2.淬透性带宽的控制（实际是成分均匀性、偏析的控制）3.希望淬透性硬度值偏下限。三、 十堰东风锻造有限公司东风的齿轮钢主要集中在 5070 规格（用于变速箱齿轮） 、7590 规格（用于主动轮）和用于从动轮的 130150 规格。主要使用 20CrMnTiH3，年需求万吨以上，规格 40110，用量最大的集中在 70 以上规格。合结圆钢用4量较少，主要是 130150 规格的 42CrMo。东风锻造厂对我厂开发的 40CrH、20CrMnTiH3 进行试用，在入厂检验时反映炉号为 08302029-2 规格为 85mm 的 40
6、CrH 末端淬透性偏低，复检合格。后面三个车皮的 40CrH 末端淬透性全部合格。因 40CrH、20CrMnTiH3 的末端淬透性带宽较窄，较难控制，此次针对末端淬透性检验对东风锻造厂检验部门进行实地考察及技术交流以了解影响末端淬透性的主要因素及产品的使用情况。3.1 40CrH、20CrMnTiH3 材料的使用情况材料的使用情况3.1 湘潭钢厂 40CrH 试验应用情况为降低采购成本，扩大钢材货源，经过技术，采购部门有关人员到钢厂实地考察后，选择了湖南省湘潭钢厂进行 40CrH 钢应用试验，第一批 3500 件零件已经发出，现将试用情况汇报如下：试验时间：2007.12-2008.3试用零
7、件：桂林曲轴，零件号：JHJP465Q-J02 曲轴试验零件模具号:1A8A3.1.1 原材料A、钢号：40CrH 炉号：08300695-3 规格：85 数量：60 吨B、材料检验结果化学成份 CSiSPMnCuCr 检验结果0.410.250.0060.0120.710.030.98 标准要求0.37-0.440.17-0.370.030.030.50-0.800.20.70-1.10淬透性，夹杂，低倍，晶粒度 J9J15A/CB/D一般疏松 中心疏松 方框偏析晶粒度 检验结果44.434.51.5/11/0.51.5108-6 复 验4635 标准要求46-5434-433/1.52/2
8、.5222力学性能 0.2b5AKHB 检验结果9801090155666223 标准要求785980945472693.1.2 生产试验5生产完全按照原工艺进行，生产过程未出现过任何异常情况。最后入库发出 3500件合格零件。3.1.3 结 论A、原材料各项指标达到技术协议要求。B、生产过程正常，材料性能满足工艺要求。C、零件质量达到产品质量标准。3.1.4 建 议建议扩大批量，推广应用于生产。3. 2 湘潭钢厂 20CrMnTiH3 试验应用情况为降低采购成本，扩大钢材货源，经过技术，采购部门有关人员到钢厂实地考察后，选择了湖南省湘潭钢厂进行 20CrMnTiH3 钢应用试验，第一批在市场
9、购买 38 吨，零件已经发出，现将试用情况汇报如下：试验时间：2007.12-2008.3试用零件：变速箱齿轮，零件号：1700JK-127试验零件模具号:1A8A3.2.1 原材料3.2.1.1 钢号：20CrMnTiH3 炉号：07309591-4 规格：60 数量：60 吨3.2.1.2 材料检验结果化学成份 CSiSPMnCuTiCr 检验结果0.220.250.0050.0150.980.0330.0711.18 标准要求符合淬透性，夹杂，低倍，晶粒度 J9J15A/CB/D一般疏松 中心疏松 方框偏析 晶粒度 检验结果34.5281/00.5/011.508 标准要求J30/16J
10、45/9.5力学性能 0.2b5AKHB 检验结果106013601459121207 标准要求785980945472693.2.2 生产试验生产完全按照原工艺进行，生产过程未出现过任何异常情况。最后入库发出 3500 件合格零件。3.2.3 结论：A、原材料各项指标达到技术协议要求。B、生产过程正常，材料性能满足工艺要求。6C、零件质量达到产品质量标准。3.2.4 建议建议扩大批量，推广应用于生产。3.2 东风锻造厂检验部门进行实地考察及技术交流此次针对末端淬透性的试样的加工、热处理、检验设备及操作要领整个流程进行实地考察及技术交流，整个流程如下：带锯下料空心钻钻样（大规格）-正火淬火试样
11、磨削硬度检验带锯 空心钻 钻样余料热处理炉控制仪 热处理炉控制仪 端淬机试样轴套（厚 3mm） 洛氏硬度计 末端淬透性检 验7东风锻造厂末端淬透性工艺 从东风锻造厂整个末端淬透性试样的加工、热处理及硬度检验与湘钢目 前的末端淬透性工艺相比较，主要存在以下不同之处： 1. 热处理工艺 正火保温时间：东风锻造厂 60min 湘钢 75min 淬火保温时间：东风锻造厂 45min 湘钢 60min 2. 热处理温控仪温度波动 东风锻造厂温度波动在 2之内； 综企加工厂温度波动大，有时达到 10以上 3.东风锻造厂洛氏硬度计比较落后，而且试样没有夹具固定，对淬透性 检验值有一定的影响。与该厂工艺师顾高
12、工与检验的技术员就影响末端淬透性试样硬度检验 值进行了交流和沟通，主要的影响因素如下： 1. 试样加工的部位（1/4D）及磨削面的选择 2. 热处理工艺（温度波动小） 3. 端淬机主要参数（水柱高 65mm、水伞 210mm） 4. 试样出炉后到端淬机进行端淬的速度快 5. 端淬试样进行检验的点的选定（.J9/J15）四、小结四、小结 此次湖北地区的汽车用钢（CrMo 钢、20CrMnTiH2、20CrMnTiH3） 几个重点终端用户进行了产品使用情况的了解及技术交流，汽车用钢要求 极高的成分均匀性，保证淬透性和性能，专用厂家用内控标准进行质量和 工艺控制，能做到成分范围窄、稳定、波动小、夹杂物含量少。我厂的汽 车用钢特别齿轮钢要在以下几个方面严格控制：1. 淬透性带宽的控制（实际是成分均匀性、偏析的控制） 2. 夹杂物控制 3. 全氧含量在 15PPM 以下 4. 碳当量波动要求控制在 0.02 以下 5. Ti 含量控制在中下限 6. 带状组织的控制8科技开发中心： 刘建2008-5-6
