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1、混凝土路面开工报告混凝土路面开工报告本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。一、编制原则：一、编制原则：（1）严格按照 IS09002 质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。（2）确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保
2、工期，均衡生产。（3）优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量， 采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。（4）确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况：二、工程概况：杭长高速公路北延工程 LM01 合同段由浙江省衢州市交通建设集团有限公司中标承建。本次投标为第 LM01 标段:主线K95+153.5K125+393.14 段长约 30.24 公里及二界岭互通连接线LK0+000LK6+165 段长 6.165 公里。混凝土面板主
3、要施工内容为：二界岭互通收费站面板，槐坎互通收费站面板，白站岘互通收费站面板，K121+420 主线收费站面板，K121+747 主线收费站面板，岩溶强发育段混凝土垫层与混凝土基层施工（K116 处整体式路基，K121处分离式路基，白岘互通匝道） ，全线合计 27254 方混凝土；本合同施工工期为 12 个月，2015 年 12 月 15 日开工，2016 年12 月 14 日前完成全部施工任务。三、施工准备：三、施工准备：待路基验收完成后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、生活用水、用电
4、及临时用地等都做了相应的安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下：1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：待路基验收合格后，将立即组织人员进场，完成主要临时设施的建设，预计人员动员周期为 3 天，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，各种原材料进场。保证在规定时间内完成各项工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。2、主要材料供应安排及组织（1）供应原则所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师
5、确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。（2）主要材料的供应安排及组织由于本合同工期较短，材料需求量大，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，本工程所需的混凝土计划从 B4合同段购买；3、开工前准备：（1）项目准备工作对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。（2）技术准备工作我方将组织工程技术人员更进一步地做好设计图纸校核和现场调查核对
6、工作，根据业主提供的施工图纸，组织测量和施工定位放样工作，同时做好原材料的取样试验工作：如石料的压碎值和酸碱性，水泥胶砂强度，混凝土配合比等，并对外购的成品、半成品及材料提前取样试验，并按技术规范要求提出更为详尽的施工方法和进度安排。（3）施工材料准备工作由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（4）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、拌和站、供电、供水设施等准备工作。（5）施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试
7、工作，确保机械性能良好。四、砼路面工程施工方案及施工方法四、砼路面工程施工方案及施工方法1、施工准备工作：（1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。（2）根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。（3）混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部公路路线勘测规程要求。施工放样
8、：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。3、水泥混凝土路面施工：（1）模板制作、安装、拆除a、模板采用槽钢，模板高度为结构层设计厚度，直线段模板长度不小于 3 米，小半径弯道部位可配备长度为 3 米的短模板；b、所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。模板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。 c、应按施工图纸进行模板安装的测量放样。d、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，在振捣机和三辊轴整平机往复作用下，不得出现推移，变形，跑模现象
9、。e、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台 ” 。f、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。g、模板固定后，底部有空隙易采用干硬性砂浆填堵，相邻模板接头应粘贴胶带密封，不得漏浆；h、模板拆除时不得损坏板边，板角，不得造成传力杆和拉杆松动或变形；i、拆下的模板应将黏附砂浆清除干净，并矫正变形；（2）砼配合比设计：按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉） 、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。砼的坍落
10、度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定。（3） 、拌和拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。（4）运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略
11、有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。（5）铺筑路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。现场采用三辊轴机组铺筑混凝土：工艺流程：布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精品饰面拉毛切缝养生填缝；a、应有专人指挥车辆均匀布料，布料速度应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械；b、混凝土拌合物布料长度大于 10 米时开始振捣作业；密排振捣棒组间歇插入振实时
12、，每次移动距离不宜超过振动棒有效作用半径 1.5倍，并不得大于 500mm，振捣时间宜为 1530 秒；振捣时应匀速缓慢、连续不间断地进行振捣；其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不在冒气泡并泛出水泥浆为准；振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。c、面板振实后，应立即安装纵缝拉杆。d、三辊轴轴长宜比路面看度长出 6001200mm，两端应撘在两侧模板顶面，振动轴转速不易大于 380r/min；f、三辊轴整平机振动轴应有偏心振捣装置，偏心距应由密实成型所需振幅决定，宜为 3 米。振动轴应安装在整平机前侧，由单独的动
13、力驱动。甩浆轴的转动方向应与铺筑前进方向相反，不振动式可提离模板顶面。g、三辊轴整平作业按作业单元分段整平，作业单元长度宜为 2030 米，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。h、三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板 5-20mm，过高时宜铲除，过低时宜及时补料；i、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动，后退静滚得方式作业，宜分别 2-3 遍；j、在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找平。k、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。l、
14、表面砂浆厚度宜控制在 4mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮处丢弃。m、采用旋转抹面机密实精平饰面两遍，抹面机最迟时间不得低于规定的铺筑完毕允许最长时间；砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。两相邻块浇筑间歇时间不得小于 1h。横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。接缝施工应用 3m直尺检查，确保平整度符合
15、要求。（6）砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。水泥混凝土面水泥混凝土面层实测项层实测项目目规定值或允许偏 差项 次检 查 项 目高速公 路 一级公路其他公路检查方法和频率权 值1弯拉强度 （MPa）在合格标准之内按 JTG F80/1-2004 附录 C 检查3代表 值-5 2板厚度 （mm）极 值-10按
16、 JTG F80/1-2004 附录 H 检查 每 200m 每车道 2 处3（mm）1.22.0IRI（m/km）2.03.2平整度仪:全线每车道连 续检测每 100m 计算 、IRI3平 整 度最大间隙 h（mm）53m 直尺：半幅车道板带 每 200m2 处10 尺24抗滑构造深度 （mm）一般路段 不小于 0.7 且不 大于 1.1； 特殊路段 不小于 0.8 且不 大于 1.2一般路段 不小于 0.5 且不 大于 1.0； 特殊路段 不小于 0.6 且不 大于 1.1砂铺法：每 200m 测 1 处25相邻板高差 （mm）23抽量：每条胀缝 2 点，每 200m 抽纵、横缝各 2 条， 每条 2 点26纵、横缝顺 直度（mm）10纵缝 20m 拉线，横缝沿板 宽拉线； 每 200m4 处，每 200m4 条17中线平面偏位 （mm）20经纬仪：每 200m 测 4 点18路面宽度 （mm）20抽量：每 200m4 处19纵断高程 （mm）1015水准仪：每 200m 测 4 断面110横坡（
