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1、第五章 国际航协世界航空区划 和主要航线 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 本章重点： 世界主要航线和特点 第一节 国际航空运输协会 简介： 国际航空运输协会 (称国际航协，是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。 世界上 5家较大的航空公司于 1945年自发组织成立了非政府的民间行业组织 的两个总部分别设在蒙特利尔 (负责美洲地区 )和日内瓦 (负责欧洲和中东地区 )，地区性分部设在新加坡 (负责亚洲和太平洋地区 )。 截至 2005年，国际航协拥有近 140个国家超过 260名成员，其中 229家正式会员， 34家准会员。我国的中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方
2、航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式会员；厦门航空公司是非正式会员。 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 与 为了世界人民的利益，促进安全、平稳、经济的航空运输方式； 共同研究行业中的问题； 为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会； 第一节 国际航空运输协会 际民航组织（ 协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率等 进行技术合作 开展业务代理 通过清算所统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目 统一国际航空运输规章制度 国际航协的主要活动 协商制定国际航空客货运价 第一节 国际航空运输协会 复习： 一、世界主要航空公司及其代码 如以纵向全球地理划分，世界民
3、航业可分为美洲、欧洲及非洲、亚洲及大洋洲三个区域块，其中客货运输总周转量排行前五位的国家是美国、中国、德国、日本和英国。各地区主要客运航空公司有以下所列： 美洲： 美洲航空公司（ 美国联合航空公司（ 三角洲航空公司（ 国西北航空公司（ 大陆航空公司（ 合众国航空公司（ 加拿大航空公司（ 巴西航空公司（ 欧洲及非洲： 德国汉莎航空公司（ 英国航空公司（ 法国航空公司（ 荷兰皇家航空公司（ 北欧航空公司（ 芬兰航空公司（ , 意大利航空公司（ 英国维珍航空公司（ 亚洲及大洋洲： 日本航空公司（ 全日本航空公司（ 新加坡航空公司（ 泰航空公司（ 中国南方航空公司（ 中国国际航空公司（ 中国东方航空公
4、司（ 澳洲航空公司（ 泰国航空公司 (马来西亚航空公司（ 中华航空公司（ 大韩航空公司（ 韩亚航空公司（ 阿联酋航空公司（ 卡塔尔航空公司（ 复习： 二、中国主要航空公司及其代码 除上述三大航空公司外，还有： 南航空公司 海航空公司 圳航空公司 门航空公司 3U：四川航空公司 东航空公司 国邮政航空公司 凯航空公司 秋航空公司 联航空公司 8C：东星航空公司 海吉祥航空有限公司 龙航空公司 门航空公司 湾中华航空公司 湾长荣航空公司 补充：航班号的内含 中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示由基地出发的去程航班；最后一个数
5、字为偶数者，表示返回基地的回程航班。如 中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加 4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字 1代表华北、 2为西北、 3为华南、4为西南、 5为华东、 6为东北、 8为厦门、 9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。 以 一位数字 1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字 5表示华东，烟台属华东地区；后两位 85为航班序号，末位 5是单数，表示该航班为去程航班。 再比如 海 烟台航班， 一位数字 5表示
6、华东地区，东航的基地在上海； 5表示华东，烟台属于华东地区； 33为航班序号，单数为去程航班。 国际航班号的编排，是由航空公司代码加 3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如 东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 第二节 国际航协交通区域划分 第二节 国际航协交通区域划分 一、 （一） 或 指南北美洲大陆及其邻近的岛屿、格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛、夏威夷群岛 (包括中途岛和棕榈岛 )。 一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组成。美洲大陆东临大西洋，西濒太平洋。大洋天堑阻隔
7、了美洲和其他大洲之间的陆路交通，只有通过海洋运输和航空运输来实现与其他各州之问的交通联系。 第二节 国际航协交通区域划分 （二） 或 指欧洲 (包括俄罗斯联邦的欧洲部分 )和邻近的岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲及其临近的岛屿，阿松申岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西 (包括伊朗 )。 二区的欧洲、非洲、中东地区在政治、经济、种族、宗教、发展历史等方面有着较大的差异，在航空运输的发展水平上，也很不平衡。 第二节 国际航协交通区域划分 （三） 或 指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰机器邻近的岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区的部分。 三区主要包括亚太地区。除日本、新加坡、中国台
8、湾、中国香港亚洲四小龙，加上澳大利亚、新西兰等国家经济比较发达之外，这一地区绝大多数国家为发展中国家。但是亚太地区是未来经济发展的重要地区，其航空运输具有很大的发展潜力。 二、 （一） 第二节 国际航协交通区域划分 （一） Cl （ 1）北大西洋地区 (（ 2）大西洋中部地区 (（ 3）南大西洋地区 (（二） 非洲指中非、东非、印度洋群岛、利比亚、南非和西非。 第二节 国际航协交通区域划分 （三） 鲜 (第二节 国际航协交通区域划分 第二节 国际航协交通区域划分 三、国际航协的其他一些定义 特别注意： 有一些地方与地理上所定义的内容不同，在今后计算运价时，规定中所指的区域均以 第五章 国际航协
9、世界航空区划和主要航线 第三节 世界主要航线和特点 航线连接世界上的目的地，国际航线主要集中在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬度带的航空带。航线密集在北美、欧洲和东亚等经济发达地区，跨洲飞行的航线以欧亚航线、北太平洋航线和北大西洋航线最为繁忙。 第三节 世界主要航线及其特点 一、西半球航线 西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线。西半球航线是连接南北美洲的航线，又称拉丁航线。国际航协客运运价计算中为代号 ： 丁航线北美地区的点主要是美国南部的迈阿密、达拉斯以及西岸和东岸的门户点，墨西哥的墨西哥城，中美的圣何塞、太子港；航线在南美的点主要在哥伦比亚的波哥大，巴西的巴西利亚、里约热内卢、
10、圣保罗，智利的圣地亚哥，阿根廷的布宜诺斯艾利斯等城市。 第三节 世界主要航线及其特点 二、东半球航线 东半球是世界上航线最多的区域。东半球航线指航程中的点都在东半球，或者航程中的点都在 2区或 3区，或航程经欧亚大陆飞行 2区和 3区间的航线。国际航协客运运价计算中为代号 如： 型的新马泰游航线 ) 型澳洲游路线 ) 第三节 世界主要航线及其特点 三、北大西洋航线 北大西洋航线历史悠久，是连接欧洲与北美之间最重要的国际航线。北美和欧洲是世界上航空最发达的地区，国际航协客运运价计算中为代号 这条航线的经典线路如下所示： 第三节 世界主要航线及其特点 四、南大西洋航线 是指航程经过南部大西洋的航线。在国际航协的定义中它属于 体指航线在南大西洋地区和东南亚间，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿或直飞的航线。如： 线直飞，但飞越约翰内斯堡 ) 第三节 世界主要航线及其特点 五、北太平洋航线 北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号 六、南太平洋航线 按照国际航协的规则，南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地区经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。国际航协客运运价计算中为代号 ：
