水泥再生试验段小结

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1、水泥再生试验段小结水泥再生试验段小结一概况此次试验段起始位置 K581+980581+660，长度为 320m。其中包含了三种不同含灰量的实验：第一段 K581+980581+875，长 105m，计算 4%含灰量水泥用量 7.629t，实际用灰量为 7.69t，实际比计算多 0.061t；第二段K581+875581+770，长 105m，计算 4.5%含灰量水泥用量为 8.644t，实际用量为 8.445t，实际比计算水泥用量少 0.199t；第三段 K581+770581+660，长110m，计算 5%含灰量水泥用量为 10.118t，实际用量为 10.346t，实际比计算水泥用量多出

2、0.0.228t。二计算含灰量（外参法以 5%为例）混合料密度（试验得出）=2.08，含灰量 5%，计算每平米的水泥用量m：m=（2.08t/m*1*20cm）*5%/（1-5%）=0.0218947t=21.9kg宽 4.2m，长 100m 水泥用量为 21.9kg/*4.2m*100m=9198kg=9.198t三施工1.准备阶段准备阶段施工之前，负责人应该熟悉施工路段内的通道 桥梁等结构物的结构形式和位置桩号，检查即将施工段内是否有电缆 电线等通信通电装置；负责人计划好施工相关程序及方法步骤，计算好所需添加剂等材料的用量；清理表面浮土 杂物等，在进行施工路段画上明显的标线控制每幅宽度；对

3、个别病害严重处进行处理，保证施工段的路面平整；检查 w4200 及相关机械的操作性能是否完好，机械就位。2.洒布水泥洒布水泥用水泥洒布车进行水泥撒布时，必须注意车上电子数据与实际洒布量的差别，进行洒布时需不断的调试以求最接近数据。如洒布 4%含灰量时，计算宽4.2m 每延米水泥用量为 72.66kg，计划两个洒布口进行洒灰，一个口的出灰量应该为 36.33kg；开始的时候根据经验每个口的量调节至 41，洒布至 20 米处，发现水泥洒布量不足，调节每口出灰量为 42，洒布 20m 用出灰总量计算每延米出灰量比计算稍微大一点，考虑到实际操作时水泥有一定的散失，剩下 60m 以此标准进行洒布。洒布含

4、灰量为 4.5%时，开两个口进行洒布，每个口的洒布量为 41.16kg，根据第一段 42-36.33=5.67 开始段落将撒布车定为 41.16+7=48.16，实际调节数值为 48，进行 20m 时检查实际用量比计算用量微少，调节每口出灰量为 49，进行第二阶段洒布，最后 105m 洒布量比计算少 199kg。3.铣刨拌合铣刨拌合拌合时随时检查含水量 铣刨厚度 宽度 虚铺厚度 行走速度，专人随时测量铣刨深度并做相应记录，专人随时检查摊铺面，出现离析或者不平整现象及时进行修补；如出现含水量较大的地方，及时挖除换填新料；停机起步时，出现坑洼及搅拌不匀处，用人工进行搅拌并换填整平。4.碾压碾压碾压

5、时从边缘向中央分隔带方向进行，重叠宽度为 1/3-1/2 轴，压路机过去回来算一遍，振动压路机采用高频低幅初压先用单杠振 3625 进行平压一遍，复压用 3625 强震三遍，速度保持在1.51.7km/h 之内，以保证底部 2/3 厚的压实度；弱震一遍，速度控制在 2.02.5km/h 之间；终压用胶轮压路机进行 6-8 遍的碾压，保证表面平整度和面部的压实度，终压时观察表面干湿情况，表面干燥时应该洒水进行碾压。5.养生养生终压结束以后，一般情况下有水泥浆压出，表面平整，待试验进行完毕后进行洒水养护开始，洒水后接着覆盖塑料薄膜进行养生。每天根据现场表面干湿的实际情况来调节洒水量与每天的洒水次数

6、，养生期内保证湿度在 95%以上。养生期最少保证七天，养护结束后，去除塑料薄膜，喷洒水泥浆进行下一道工序作业。6.问题及措施问题及措施1） 水泥撒布，一是电子表数据与实际出灰量不一致，反复调节找出对应值。二是出灰口出灰量到一定程度后增加不大。最后一段洒布时，两个口出灰，一个口的出灰量应为 45.99kg，我们先调节至 50 进行洒布，洒布量与 48 时相差不大，所以我们进行了二次洒布以达到计算量。2）.开始施工时，忙中有点乱，忘记了还有初压 复压和终压的牌子摆放。以后施工前先安排民工一人把牌子拿好，开始施工时提醒碾压工程人员及时摆放牌子。3）.忽略了中央分隔带边角不平整处，应该有一民工在 42

7、00 前将其边角浮土清除并整平。W4200 运行时，可以将中分带那侧挡板稍微抬起一点，保证部分新料流到 4200 不能摊铺的边角处；碾压时此处可以先平压一遍，最后碾压结束时，使其保证与大面平整同时保证一定的压实度；4）.个别路段出现含水量不均匀现象，部分小段出现含水量过大现象。原因又下：一是因为此段水稳层强度较大，导致机械行走速度骤减，但是此时给水量没有立即变化；二是因为此段粗粒径集料过多，细集料偏少，导致表面眼观含水量大；个别较大的地方用人工铲除，换填新的拌合料。5).个别地方铣刨深度不足，即原定 20cm 实际操作中多处出现 18cm，甚至有一处出现了 16cm 的现象。观察原路面结构可以

8、发现，深度不足点位处的水稳面层结构较好，强度较大，加之个别地方有大石块出现，导致 4200 机器在这段作业时速度需降低，挡板余料过多，个别地方出现机子打滑现象，操作手需将调节机器铣刨深度来控制机器运行正常。四配备机械及人员1.机械：W4200,单杠振一台，胶轮一台，水车 2-3 辆，水泥撒布车一辆；2.人员：4200 操作手 3-5 名，其他机械及水车每台班一人；工程技术 2-3人，民工 5-6 人。3.操作手负责机械操作；工程技术铣刨深度及铺面观察一名，碾压负责一名，车辆调配水泥洒布与协调施工一名；民工：靠近边缘处 4200 前面一名负责边角清理和边角整平，4200 两侧 3-4 名负责离析

9、面 水大段以及边缘缺料处的修补工作，一名民工负责碾压处表面处理工作。五试验结果实验人员每一阶段均取料一袋，结果未知。碾压结束后用灌砂法对不同路段进行压实度检测，共做四处。其中第一处和第四处在铺面中间铣刨鼓位置，第二处和第三处分别在不同方向的边部，修正过后四处压实度依次为 100, 99, 98, 99.5 均大于等于设计图纸所给的压实度值 98，压实度完全合格。六安全单幅施工时必须注意另一幅过往车辆，可以找一专人在两头处指挥进入施工段内的车辆，控制其速度以及行走路线，避免扬尘以及扬尘而引起的不必要的安全隐患。W4200 机器运行启动时和运行中操作手和工程人员应该眼观六路保证现场所有参与人员不因为机器运行而引起的安全事故。全幅施工时，余下两米左右硬路肩部分应该在已施工路段侧面摆放安全墩帽，避免过往车辆碾压未成形路面及有塑料薄膜覆盖路段。