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2、直接控制喷油器驱动晶体管 2248。点火信号由 CPU 的 27 脚和 37 脚输出，送至 16212886 的 6 脚和 7 脚，转换后的点火脉冲信号经 16212886 的 2 脚和 4 脚送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断，次级感应出高压电。此款电脑易损件同其他汽车电脑一样，但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号，元件管脚定义和元件内部图纸无从查找，这样给维修造成了极大的不便。更常见的故障有：电源保护压敏电阻击穿，导致电脑电源引脚 A6 无电源输入，同时还伴随有 66285 内部损坏，无法为 CPU 提供上电复位信号，致使电脑无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查 662
3、85（PLCC 68 针）和 RV1 压敏电阻 1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。一汽大众捷达 01M 自动变速器技术解析 一汽大众捷达轿车，质优价廉深受爱车一族喜爱，其自动挡车型装配的变速器型号为 01M。虽然都是 01M 自动变速器，但根据发动机不同，变速器型号也不同，最常见的电脑型号：两阀发动机装配 01M927 733 LS 和五阀发动机装配的 01M 927 733GF 两种，因五阀发动机已经停止装配捷达轿车，所以 01M 927 733GF 电脑已不常见。两种电脑内部结构基本相同，最大区别在于程序存储器29F010B 的程序不同。常见故障：捷达自动变速器
4、电脑常见的故障是锁挡，用诊断仪调故障码多数为压力电磁阀故障。故障原因主要是因为变速器电磁阀连接线损坏（对他短路） ，导致变速器电脑内压力电磁阀限流电阻（L9822N左侧的 3 个 10 电阻）烧毁。维修方法：用同型号电阻更换或用 1个 3.3 欧 1W 的电阻代替这 3 个电阻。红旗 488 发动机电脑技术解析 一、点火电路 点火及相关电路，凸轮轴位置信号由电脑 Pin44 送至74HC14D 的 5 号脚，经倒相后由 74HC14D 的 6 号脚输出至 CPU 的 36号脚。曲轴位置信号由电脑插脚 Pin67 送至 74HC14D 的 10 号脚输出至 CPU 的 33 号脚 CPU 根据凸
5、轮轴和曲轴位置信号对点火时间做出判断，然后由 71 号脚输出点火脉冲至 916741 的 4 号脚，经过驱动放大后由 916741 的 11 号脚输出经电脑插脚 Pin7 至点火模块。 注：916741 损坏将引起不点火故障！ 二、喷油电路 喷油电路，CPU 由 1 号脚、2 号脚、3 号脚、5 号脚输出四路喷油信号，分别送到 100904C 的 1 号脚、3 号脚、13 号脚、15 号脚，经驱动放大后由 100904C 的 2 号脚、4 号脚、12 号脚、14 号脚输出经 Pin48、Pin46、Pin2、Pin47 至 4 个喷油器的控制端。100904C 的 5 号脚为使能信号，该信号是
6、由 CPU 数据总线 D0 送来的控制信号经 74HC377D 锁存后产生的，该信号使 100904C 启动进入工作状态。100904C 的 9 号脚与 CPU 的 10 号脚的复位信号相连，避免在上电复位期间喷油器发生错误动作。100904C 的 7 号脚、11 号脚与 CPU 的 21 号脚、61 号脚相连为喷油反馈信号。 注：100904C 损坏能引起不喷油、常喷油、缺缸等故障。 三、怠速节气门控制电路 怠速节气门控制部分 TLE5205-2 完成，节气门位置信号由电脑插脚 Pin40 经电阻分压后送到 CPU 的 A/D 输入端 14 号脚，怠速节气门位置信号由电脑插脚 Pin28 经
7、电阻分压后送到 CPU 的 A/D 输入端，上述两路信号经 A/D 变换后作为怠速与非怠速时节气门位置标志信号送到算数逻辑单元，CPU 根据信号来确定节气门的开度，然后由 CPU 的 8 号脚、9 号脚输出控制信号至 TLE5205 的输入端 IN1和 IN2 来控制节气门的转角及方向。来自 Pin18 的怠速开关信号送到 916741（2）的 6 号脚经整形后由 5 号脚送到 CPU 的 63 号脚，为CPU 判断是怠速状态还是非怠速状态提供依据，TLE5205 的 2 号脚为故障标志信号，直接送到 CPU65 号脚，CPU 可通过该信号判断节气门驱动电路是否处在故障状态。 注：TLE520
8、5 损坏会引起无怠速或怠速过高等故障。 四、电源电路 此电脑板的电源是由 TLE4260 组成的电源电路来提供的。从电脑插脚 PIN23 进来的+12V 送至 TLE4260 的第 1 脚，由第 2 脚输出复位信号提供给 SAB80C517A，100904C 等，而第 5 脚输出的+5V则提供给整个电脑板，以使之能够工作。 五、不点火故障的检修 将 ECU 控制单元正常加电（PIN1 接地、PIN23 接+12V、PIN38 接 +12V） ，用信号发生器模拟曲轴信号及凸轮轴信号分别加至 ECU 控制单元的 PIN67 及 PIN44，在 CPU 的 33 脚及 36 脚应能测到六十缺二及均匀
9、的方波信号。如果测不到上述波形，请检查 74HC14D 至 ECU 插脚、CPU 至 74HC14D 之间的通路；另外74HC14D 及其周围电路也有故障的可能。如果测到的波形正常，则测量 CPU 的 71 脚有无点火脉冲输出，如无点火脉冲输出，则说明CPU 及逻辑电路部分有问题；首先测量 CPU 数据总线及地址总线有无正常的数据波形，如波形正常，检查 74HC573A 是否有故障，同时可用编程器重写 AM27C010 内的主程序，如波形不正常则故障基本出在 CPU，先检查 CPU 的电源、晶振，再用防静电焊接工具更换CPU。若 CPU 的 71 脚有正常的点火脉冲输出，将 PIN7 接一个二
10、极管试灯，测量 916741 的 11 脚有无点火信号输出，若没有输出则说明916741 及周围电路有故障。 六、无喷油故障检修 无喷油故障是指点火信号正常，个别或全部喷油器没有喷油动作，检修方法如下：在测得点火信号的同时，测量 CPU 的 1 脚、2 脚、3 脚、5 脚有无喷油脉冲，如果没有则更换 CPU，如波形正常，则在 PIN48、PIN46、PIN2、PIN47 加上感性负载的前提下测量100904C（1）的 2 脚、4 脚、12 脚、14 脚有无正常的喷油信号，如果没有，说明 100904C（1）损坏或 100904C（1）至 CPU 间断路。 七、怠速不稳故障的检修 首先判断有无冷车高怠速，并且随着水温的升高怠速是否逐渐下降，如怠速居高不下或根本没有冷车高怠速，根据经验，故障的主要器件是 TLE5205。如果怠速忽高忽低，故障的器件可能是SPROM93C56 或者 AM27C010，用编程器重写程序进行数据匹配，如故障仍然存在则需要更换 93C56 或者 AM27C010随机文章：
