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1、1 0实习报告实习报告教学中心： 宁夏交通学校 年 级： 2012 年春季 专 业： 公路工程与管理 层 次： 高起专 姓 名： 张亚博 学 号： 12658031 远程与继续教育学院1 1北京交通大学现代远程教育 实习单位评议表姓名张亚博年级2012专业公路工程与管理层次高起专实习 单位宁夏路桥工程股份有限公司实习 地点青岛至兰州（宁夏境）东山坡至毛家沟高速公路 A1 合同段项目经理部实习 时间2013 年 6 月 20 日至 2013 年 12 月 30 日1 2实 习 单 位 意 见兹有张亚博同学与 2013 年 6 月 20 日至 2013 年 12 月 30日在我公司宁夏路桥工程股份
2、有限公司东山坡至毛家沟高速公路工程 A1 合同段项目经理部实习。该学生在我公司项目实习期间，能够严格遵守我公司各项规章制度，从未缺勤，能和公司同事和睦相处。实习期间爱岗敬业，工作认真，能够将理论知识与实践工作相结合且勤奋踏实，能够自主式在同事的指导下较好的完成领导所交办的业务。对此，我公司对该学生的实习表现予以肯定。实习单位盖章2013 年 12 月 30 日13北京交通大学现代远程教育 实习报告成绩评议姓名张亚博年级2012专业公路工程与管理层次高起专实习 时间2013 年 6 月 20 日至 2013 年 12 月 30 日主 要 实 习 内 容2013 年 6 月 20 日至 2014
3、年 12 月 30 日，在宁夏路桥工程股份有限公司东山坡至毛家沟高速公路工程 A1 合同段项目经理部实习，重要做道路工程试验检测工作，对桥梁上的立柱、空心墩、盖梁、系梁等方面的施工都有了进一步的了解，重要在混凝土方面有所掌握，确实做得到了理论与实践相结合。评 阅 教 师 意 见成绩评定： 评阅教师：年 月 日14毕业实习报告毕业实习报告我是北京交通大学公路与桥梁专业的学生张亚博，2013 年 6月 20 日在宁夏路桥工程股份有限公司青岛至兰州（宁夏境）东山坡至毛家沟高速公路 A1 合同段经理部实习，实习的项目是宁夏泾源县东山坡至毛家沟高速公路 A1 合同段。我先将在实习期间在工作的总结如下：施
4、工单位介绍施工单位介绍宁夏路桥工程股份有限公司是公路工程施工总承包一级资质，增项桥梁工程专业承包一级、路基工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、市政公用工程总承包二级、公路工程养护二类甲级及交通安全工程资质的施工企业，国内 500 家最大经营规模建筑业企业之一，全国公路施工 A 级信用等级企业，宁夏首届百强企业第 21位，宁夏公路建设市场 AA 级信用等级企业。公司注册资本金 2 亿元，具有完成年产值 30 亿元的施工能力。其前身为交通部第五工程局第四工程处，1958 年宁夏回族自治区成立后划归地方编制。2003 年经自治区人民政府批准，宁夏回族自治区公路工程局整体改制成股份制企业。50 年
5、来，逢山开路，遇水架桥，共修筑等级公路 5000 多公里，先后独立承建或参与承建了宁夏境内 11 座黄河公路大桥。公司改制后，抓住历史机遇，产值效益一年迈上一个新台阶，主要经济技术指标实现快速、稳步增长。公司参加了宁夏境内主要公路干线的建设，承建了甘肃、河北、北京等 10 多个省份共 30 多15个区外高速公路建设项目，为国家公路建设和宁夏经济发展做出了积极贡献，多次受到交通运输部及自治区的表彰嘉奖。公司现有在职员工 1079 人，共有各类专业技术职称人员 720 人；其中高级职称人员 90 人、一级建造师 33 人。拥有国际先进水平、适应高等级公路建设的安迈 UG320 型、玛连尼 320
6、型沥青砼拌和站，福格勒 1800-2 型摊铺机、宝马双钢轮压路机、宝峨旋挖钻机、智能沥青碎石同步封层车、大吨位架桥机等精良施工设备 500 余台（套） 。公司视质量为企业的生命线，严格实行全员质量管理，落实质量终身制，认真贯彻 GB/T19001-2008、GB/T24001-2004、GB/T28001-2001 标准质量、环境、职业健康安全管理体系，工程交验合格率 100；顾客满意度不低于 85，每年递增 1%；顾客信息反馈处理率 100%。16实际进场的人员如下有：实际进场的人员如下有：序号岗位姓名专业职称相关证件1项目经理邢韶华公路与城市道路工程工程师二级建造师2项目技术负责人刘春阳建
7、筑工程高级工程师二级建造师3路基工程师王建公路与城市道路工程工程师4路面工程师刘建中公路与城市道路工程工程师5桥梁工程师牟建公路与城市道路工程工程师6测量工程师张立公路测绘工程工程师7试验工程师李忠义公路与城市道路工程工程师8合同计量负责人高龙公路与城市道路工程工程师9档案管理负责人杜淑玲公路与城市道路工程工程师10专职安全员杨秋斌会计师工程师实习目的实习目的使自己能够亲身到施工现场参加生产实践活动，是路桥工程专业教学计划中不可缺少的教学环节。这是一个把自己所学知识与工程实践相结合的机会。实习是我们大学生必须经历的过程， 是理论和实践相结合的重要的方式。使我们在实践中了解社会，在实践中巩固知识
8、。实习又是对我们所学专业知识的一种检验，它让我们很多在课堂上根本学不到的知识技能开阔视野，又能增长知识，同时还可以提高学生的业务素质和动手能力。根据学校的实习安排，在实践学习过程中，我深入宁夏路桥工程股份有限公司施工单位，在公司项目经理部技术负责人及施工员的指导下，参加了工程施工，同时为我走向社会打下了坚实的基础，也是我走向工作岗位的第一步。17实习方法实习方法这是一个让我了解施工现场的好机会，也是通过实习走向社会，接触实物的好方法。对于技术员来说，了解熟悉每一个工程的施工工序是最关键的也是非常重要的，更是一个合格技术员应该具备的。在施工现场我可以亲临其境的接触工程是怎么样施工的，怎样把一个由
9、平面到立体的建筑成型的过程。让我更深一步的了解理论与实际的差别，在深入实践的过程中，以我个人的看法就是在一个具体的施工项目中学习去实践，把理论与实践相结合，然后用自己所学的知识去现场施工 、施工工序。同时这次实习为我自学校毕业之后从事工程实践打下了良好的基础，是我了解这个路桥专业的好工作。实习内容及过实习内容及过我的主要任务是现场施工、坐标点的放样，主要负责施工工序，通过这次去施工现场的亲身接触，我深深的感觉到理论与实际相结结合的重要性，作为技术员我发现做施工不仅要熟悉图纸，更要熟悉施工工艺，在施工的现场我学到了学校里无法触及的内容。在施工员和现场技术员的指导下我学到很到知识，也对这份实习的工
10、作非常的感兴趣。一、工程概况一、工程概况东毛公路是国家高速公路网规划中 18 条横线的第 6 条，是青岛至兰州高速公路在宁夏境内的重要路段，也是构筑国家高速公路网的重要环节和组成部分。东山坡至毛家沟高速公路 A1 合同段是公路18建设管理局开展施工标准化施工的试点工程，项目起自泾源县东山坡南，接沿川子至同心高速公路，向西穿越六盘山，止于隆德县毛家沟村，接宁甘交界处的甘肃静宁县司桥乡至定西高速公路，是宁夏通往甘肃的南通道，全线设 3 处互通式立交，采用四车道高速公路标准建设，路基宽度 24.5 米，设计速度 80 公里/小时。宁夏路桥工程股份有限公司 2010 年中标承建东山坡至毛家沟段高速公路
11、 A1 合同段（K0+000.0-K5+500.0)，全长 5.571km，完成产值 2.08 亿元。二、涵洞工程二、涵洞工程：1、钢筋混凝土盖板涵施工顺序为：基坑开挖基础砼浇注墙身砼浇注台帽砼浇注盖板安装八字墙身及洞口砌筑涵背回填。2、基坑开挖：基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的方法，基坑坑壁坡度根据土质情况及开挖深度确定大小。留出 50cm 工作平台。整平夯实。193、模板安装模板安装采用侧模支架、对向拉杆互相配合的固定方式，一般检验内容有模内尺寸、顶面高程以及模板对角线长，防止模板变形、在砼浇筑时发生跑模现象。1104、砼施工浇注前，模板内杂物应清理干净，洒水湿润，接茬浇筑时，接茬面进行
12、凿毛处理；振捣时应用机械分层振捣，厚度控制在 30cm以内，同时做出砼试块，在砼浇灌完毕后 35 小时内应立即用草帘或其它材料覆盖，养护至少七天以上。同时编写施工养护记录，填写试验报告。5、模板拆除111当砼强度达到设计强度 70%时，方可拆除侧模，斜支撑及标位杆，拆完后，严格保护成品构件。模板拆除后进行修理，整齐堆放，填写自检报告单，经监理批准、检查合格后，进入下道工序施工。6、涵洞台背回填用料为天然砂砾料，采用 20cm 每层的分层填筑方法，填筑宽度 3m，保证压路机层层压实，边角处采用人工机具夯实。三、马西破桥（三、马西破桥（K3+447K3+447）小桥空心板张拉压浆施工工艺）小桥空心
13、板张拉压浆施工工艺 一、孔道清孔张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。112二、张拉（1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。（2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。（3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用 Rby =1860Mpa，公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到 90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按
14、设计控制应力 。（5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备 2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。三、孔道压浆（1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。（2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止
15、。113（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到 0.50.7Mpa。（5）孔道压浆采用标号PII52.5水泥，水灰比控制在0.40.45之间，水泥浆强度不小于C50。（6）水泥浆泌水率最大不超过 3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间 ,不宜超过3045min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。（7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。（8）压浆温度不得低于5，否则应采取保温措施，当气温高于 35时，压浆宜在夜间进行。（9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁部位应清理干净。钢绞线切割不准用气焊切
16、割，应用高速切割机进行切割。（三）（三） 、桥面横坡的形成、桥面横坡的形成由于桥梁处于不同的平曲线上，有的桥梁处于超高缓和段及 S形曲线上，各墩台盖梁顶的横坡不同，有的还可能相差较大，但同一跨内梁的横坡必须为一定值，应取该孔梁相邻墩台横坡的平均值。通用图预制箱梁在设计时按梁顶面 2横坡设计，为了形成桥面除2的横坡，通过在梁底设置楔形钢板来形成桥面横坡。楔形钢板可以用环氧树脂与梁底预埋钢板粘贴。各桥在设计时均考虑了路线纵坡、横坡的影响，给出了楔形钢板的具体尺寸，施工单位应注意仔细核对并严格按图示尺寸加工。114（四）四） 、桥面铺装层施工、桥面铺装层施工1、钢筋安装桥面铺装层钢筋在钢筋加工现场集中加工，已加工成型的钢筋二次倒运到施工现场进行安装。待铰缝砼达到一定强度后即可进行绑扎安装。桥面铺装层钢筋网铺设完成后，绑扎连续缝钢筋，在铺装层钢筋网与连接缝钢筋交接处固定好 2*3
