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1、中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案1团结河中桥团结河中桥 1#墩、墩、2#墩墩基坑支护专项施工方案基坑支护专项施工方案中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部一工区中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部一工区二 O 一 O 年七月中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案2团结河中桥团结河中桥 1#墩、墩、2#墩基坑支护专项施工方案墩基坑支护专项施工方案一、一、编编制依据制依据(1)中铁上海设计院提供的改建宁启铁路复线电气化改造工程设计图；(2)国家及相关部委颁布的法律、法
2、规和铁道部颁布的 200 公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定；我单位现场踏勘调查的有关资料。已通过路局审批的专项施工方案二、工程概况二、工程概况新建团结河中桥位于既有线团结河 1 号中桥左侧 8.5m，中心里程：K11+661.55；桥梁起止里程为：K11+626.6K11+697.5。桥全长 71.9m，上部结构：（3-20）m 预制后张法预应力混凝土 T 梁。下部结构：全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，桩径为 1.0m；桥墩采用单线圆端形桥墩；桥台采用单线矩形空心台。本方案涉及团结河中桥 1#、2#墩的基坑支护专项施工方案。具体
3、明细和既有线关系表如下：基坑尺寸（m）序号墩位长宽深度 h与既有线 线间距 m基坑顶边缘到既有 线承台的距离 m备注116.86.85.38.52.8 226.86.84.98.52.8 三、三、基坑支基坑支护护体系及施工方法体系及施工方法1、基坑支护体系根据现有图纸及现场调查资料分析，本次报批的承台基坑顶边缘距既有梁式桥承台 3米以内。详细的支护见下图：中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案4地面线12m拉森式 钢板桩既有线中心新建线中心深基坑开挖防护立面示意图 （单位m）深基坑开挖防护平面示意图 (单位m）新建线中心既有线中心团结河中
4、桥承台基坑支护示意图12m拉森式 钢板桩12m拉森式 钢板桩承 台承 台一道钢围囹一道钢围囹中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案5基坑支护采用 12m 拉森钢板桩，在承台为外扩 1m 处插打钢板桩，采用屏风法插打，用型钢组成围囹支护体系。详细支护深度和方式如下表：序号墩位基坑深度 h（m）钢板桩支护悬臂 深度 h+0.1（m）支护措施备注115.35.412m 拉森钢板桩224.95.012m 拉森钢板桩钢板桩施工机械采用 220 挖机加振动锤改装而成，首先插打定位桩，然后用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，
5、保证桩顶免遭损坏。现在四周插打钢板桩组成钢板桩围囹防护，再进行基坑开挖。钢板桩打设要选择正确的打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。桩顶高程尽量不要相差太大。在插打过程中随时监控每块桩的斜度不超过 2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，应拔起重打
6、。钢板桩打设完成后进行基坑开挖，开挖后进行承台施工，承台施工完成后拔出钢板桩进行基坑回填。 八、施工八、施工安全措施安全措施1、邻近营业线施工安全措施(1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业
7、线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点两端 5001000m 处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该标时司机长声鸣笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时，中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案6应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。业业业业业业业业业业无需要点无需慢行的施工安全防护示意图(4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌
8、，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按电话通知两端车站行车室扣车、设置响墩等停车信号（3）立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。(6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前 10 分钟做好停止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。(7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增
9、设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。(11)基坑开挖前，必须报监理单位验收，经验收合格后，方可进行开挖施工。(12)基坑四周设置地面排水沟，采取排解、截止水措施；配足抽水设备，及时排除基坑内积水，确保基坑稳定和作业安全。深度超过 2 米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措施。承台施工完毕达到设计强度后，基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩，拔除钢板桩时加强现场控制，严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以 AB 料随拔随回填或灌
10、注混凝土，确保营业线路稳定。2、既有线路基观测措施(1)观测桩设置中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案7施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况；观测桩应埋深 2m 以上，形成固定观测点。(2)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(3)观测组人员由一个专业测量技术员及 2 个受过专业培训的测量观测人员组成。(4)观测记录和资料整理：1)及时记录观测结果用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对
11、既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站，进行统计分析，以确保临近既有线施工安全。3、防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(3)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨 5 米外，确保材料机具不侵入限界。(4) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(5) 各类施工机械在移机、
12、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(6)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(7) 在线路中心 5 米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。4、大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(3)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(4)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。中铁十四局集团有限
13、公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、2#墩基坑支护专项施工方 案8(5)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(6)严格遵守起重机“十不吊”。1)指挥信号不明或违章指挥不吊； 2)超负荷不吊；3)工作紧固不牢不吊；4)吊物上面有人不吊；5)安全装置不灵不吊;6)工件埋在地下不吊；7)光线明暗视线不清不吊; 8)斜拉工件不吊;9)棱角物件没有防护措施不吊;10)容器过满不吊;(8)起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。5、吊装安全措施(1)起重作业人员
14、必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。(2)钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的 10% 应予报废，严禁使用。(3)作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，防止触及电线。(4)所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。(5)起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。(6)使用吊车起吊圆管时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。6、线路施工行车
15、安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对民工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许民工上道休息、坐卧。(2)严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。(3)重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离，务必做到人员不挡道，料具不侵中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 团结河中桥 1#墩、
16、2#墩基坑支护专项施工方 案9限。(4)施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电部门联系，搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。(5)凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。 (6)靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在 2m 以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。(7)严格
