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1、龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍 好多学员说定点停车容易熄火，教练们对定点停车有这他们的一套教学方案，下面将龙泉驾校教练总结的坡道起步起、定点停车的诀窍整理如下。 用一挡油离配合着上坡，保持车的右前盖边的 1/3 之与右坡边成 45 度吧，这样车距离坡边就可以达 30 公分左右，慢慢往上爬坡，到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行，停车即可。坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼
2、睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2 只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是 2 只脚，最后要停住。定点停车的重点：正确用点，坡道起步时三者配合（三者是指油门、离合器的半联动点、松手刹的时机） 。难点：是身高不同用点不能统一用点（因人而异）起步时触点的正确撑握。 定点停车看杆的点也是因人而异的，有的人身高些看这个点（比如说雨刮器的某个铆钉） ，如果说身高矮一点的那么看点的时候就不能看雨刮器的点了，教练认为最好的看点方法最好的是看车头
3、的三分之一，不过如果是富康车的话就难看一点了。这就是因人而异。(一)、通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰 当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。(二)、动作要领：是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：（1） 、打右灯进科目。首先要注意路边距（30cm） ，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头 1/3 处看路边（即路边在车头右起的 1/3 处） ，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把
4、方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。（2） 、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差 1 拳吧)，就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定） 。停车后马上拉手刹摘空档。（3） 、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动” 。右脚先给油使发动机转速到 15002000 转（转速在 2k 以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿） ，然后右脚在这个位置上保持不动（1停） ；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此
5、时左脚保持不动（2 停） ；然后再松手刹（1 动） ，加油行车。车尾一过坡就加上 2 档。（三） 、理论分析：坡起过程（第 3 步中） ，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。（1） 、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低） ，或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。（2） 、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：（1） 、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比
6、别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛）在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能）出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。（2） 、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，
7、松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动） ，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。（3） 、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不
8、论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。（4） 、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。这是小编偷偷的根据自己的理解，将教练定点停车教
9、学方案总结出来的，如果有不对的地方，还望大家指出来。上坡起步:上车起步按照“二快二慢，稍停顿”的原则操作。1-顶部 2- 完全结合 3-半联动结合点 4- 即将结合 5-底部一快：离合器踩到底后，也就是标线 5 处，此时抬脚速度可相对快点，将离合器行程抬至标线 4 处。这一段是通常所说的空行程，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。一慢：当离合器行程至 4 处时，此时齿轮处于尚未结合但即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线 3 处。一停顿：行程至标线 3 处时，此时齿轮已部分咬和，也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一
10、下，发动机由于受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半联动动作的话，此时右脚就可以稍加油门（记住不要把油门加的过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操作） ，放开手制动器，车辆自然会平稳前进。二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线 2 处，使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话，由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况，会给考官留下起步不够平稳的影象。二快：标线 2 至标线 1 处，其实和标线 5 至标线 4 处一样，也是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点。坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。第一是轻带油门，慢松离合器；第二是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；第三是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
