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1、中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线 TJ2TJ2 标段标段技技 术术 交交 底底 TJ21年 月 日工程名称抗滑桩交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：根据现有的资料结合现场情况，对路基工程抗滑桩施工进行交底，详细交底见附件。附件抗滑桩技术交底书接收人签字： 编制： 复核：沪昆铁路客运专线云南段沪昆铁路客运专线云南段 TJ2TJ2 标段标段抗滑桩技术交底抗滑桩技术交底编制：编制：审核：审核： 批准：批准：沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 1 -抗滑桩技术交底抗滑
2、桩技术交底一、编制依据1.1、 高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241 号1.2、 高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20101.3、区间路基设计图1.4、路基工程设计专用图二、适用范围适用于沪昆铁路客运专线云南段 TJ-2 标段一分部路基工程所有的抗滑桩、锚固桩、侧向约束桩（1.5m*2.0m、1.5m*2.25m、1.75m*2.5m、1.75m*2.25m 等截面）施工。三、技术标准一分部抗滑桩，桩身采用 C35 钢筋混凝土浇筑。桩孔开挖时，沿四周设 C20 钢筋混凝土护壁，井口上部 1.2m 范围为锁口，其下每1m 一节为护壁。锁口顶面高出地面 0.2m,锁口上
3、部 0.5m 壁厚 0.5m,下部 0.7m 壁厚 0.25m；护壁厚 0.25m。抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检验方法1中心位置纵向 100横向 100每根桩测量仪器测量、尺量新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 2 -2 孔底高程50mm每根桩测量仪器测量、尺量3桩孔垂直度 1 每根桩 吊线、尺量抗滑桩和桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量级检验方法抗滑桩和桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量级检验方法序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1钢筋骨
4、架长度100全部检验钢尺量2主筋间距5每个钢筋骨架抽样检验 15点钢尺量3钢筋骨架直径20mm每个钢筋骨架抽样检验 15点钢尺量4箍筋间距20mm每个钢筋骨架抽样检验 20点钢尺量5钢筋骨架垂直度2%全部检验吊线实测6钢筋保护层厚度0.1mm全部检验尺量两端、中间各 2处 四、工艺流程4.14.1、抗滑桩施工示意图、抗滑桩施工示意图 配重卷扬机通 风 管照 明 线 路抽 水 管吊篮汇水井临时弃土堆施工步骤：1.平整场地，测量放线2.安装桩机3.挖土4.锁口、护壁施工5.重复挖土、护壁，直至设计要求深度为止吊 绳活动铰活动铰吊 绳新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底-
5、3 -整平孔口平面，完成地表截排水和防渗处理，安 装安全围栏桩位测量放样（纵向100mm，横向+200，- 50mm）开挖孔口、浇注锁口混凝土绑扎护壁钢筋安装护壁模板浇注护壁混凝土，混凝土强度等级符合设计要求砂、石、水泥等材料 进场开挖下一阶段并浇注护壁混凝土拆模挖至桩底、桩孔垂直度偏差小于 1%检测孔底高程，偏差不大于50mm下桩身钢筋笼浇注桩身混凝土，混凝土强度等级符合设计要求成桩质量检测：28d 后检测桩身混凝土完整性桩的钢筋笼加工，钢筋骨架 安装尺寸符合验收标准要求材料检验混凝土配合比设计混凝土拌制，强度等 级符合设计要求新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底-
6、 4 -4.24.2、工艺流程（见上页图）、工艺流程（见上页图）五、作业程序及施工要求5.15.1、轴线、桩位放样、轴线、桩位放样在地面测放控制点，并根据设计图和基准点、控制点测放桩位，测放后桩位偏差应符合规范要求，测定桩位后应用十字点做好固定标记。5.25.2、人工挖孔、人工挖孔开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，施工时宜采取间隔跳挖的方式进行，并用卷扬机提送物料和弃渣，井下松散层段以人工开挖为主，基岩或坚硬孤石段可采用多炮眼、少药量的松动爆破方式破碎，但每次剥离厚度不大于 30cm。开挖过程中，应确保孔壁垂直，壁面光滑，并经常吊线检查桩位中心，发现有偏差应及时修整。桩孔开挖
7、，应分段进行，根据实际开挖土石情况，一次最大开挖深宜为 0.62.0m，在开挖过程中若孔内有积水应及时排出孔内的积水。每挖一段，应及时做好记录，发现异常地层变化，要及时向监理、业主和设计报告，及时变更设计，挖孔弃渣吊出后应弃于弃渣坑中，定期运往弃渣场，不可堆放于桩孔周围地带，以防诱发次生灾害。新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 5 -5.35.3、锁口、护壁施工、锁口、护壁施工抗滑桩施工时，对于土层和风化破碎的岩层，桩孔孔口以下1.2m 范围内，应设 C20 钢筋混凝土锁口，其下每 1m 一节为护壁。锁口顶高出地面 0.2m，上部 0.5m 壁厚 0.5m，下部
8、0.7m 壁厚0.25m，护壁厚 0.25m，桩井开挖后应立即施工锁口和护壁，接头不能设在地层分界和滑床处，以确保施工安全。当桩井井壁土层稳定性差或地下水丰富时，应缩短护壁分节高度，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。护壁内应用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，当发现横撑受力变形过大时，孔下人员必须立即撤离。护壁混凝土应保证与孔壁岩土接触良好，其护壁模板应在所浇筑混凝土达一定强度后方可拆除，护壁后的桩孔应保持垂直、光滑、并保证桩孔中心位置的精度和孔径精度，桩孔达设计深度后，应清除孔底残渣和积水，并经监理等验收通过后，方可进行下道工序。5.45.4、钢筋笼的制作安装及声测管的安装、钢筋
9、笼的制作安装及声测管的安装根据现场施工条件，所需钢筋笼在钢构厂加工好后运至施工现场。5.4.1.钢筋加工钢筋加工前按规范要求对原材料进行检验，检验合格后方可使用。钢筋加工应符合设计要求，弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（HRB335） 。箍筋末端的弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 6 -倍，有抗震特殊要求的结构不得小于箍筋直径 10 倍。5.4.2.钢筋绑扎所有钢筋应准确安设，钢筋绑扎顺直，钢筋间距应均匀，绑扎时先采用骨架支承确保钢筋笼稳定；钢筋布置时主筋较
10、多的短边一侧靠山。5.4.3.钢筋的接头，焊接方法纵向受力钢筋接头采用焊接接头。在接头处的 35d 范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面面积的 50%。钢筋连接点不应设于最大应力处，接头应交错排列。所有焊工应在开始工作之前试焊，合格后持证上岗。5.4.4.声测管的安装钢筋笼安装就位后，应在四角设置 40金属声测管，壁厚不小于 3mm，桩身内通长布置，管顶应高出桩顶 10cm 以上，各声测管管口高度宜一致。声测管下端封闭、上端采用木塞封闭，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。5.4.5.桩身混凝土的浇筑及养护桩身混凝土供应采用搅拌站集中拌合罐车运输浇筑。混凝土浇筑时采用串筒，出料口距混凝
11、土面不能大于 2m，且不小于 1m，连续浇筑 0.5m 左右时，应采用振动棒振动密实，混凝土浇筑必须连续进行，中间不留施工缝，浇筑完成后应及时进行养护，养护期不少于 7 天。5.4.6.成桩检测新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 7 -桩身砼灌注完毕后，经养护砼到规定龄期后，报建设单位指定的检测单位进行成桩检测。成桩桩顶标高允许偏差值为50mm。六、安全要求6.1、施工前，须对参与本项目的全体施工人员进行安全生产岗前教育与交底，每个班组长兼任本班组的安全责任人，并对所在班组的安全负责。6.2、严格按照项目部编制的安全管理体系中各项措施进行管理，严格按照各项检查制度
12、对该施工段进行检查，特别在挖孔过程中严格把好安全关。6.3、由于部分施工段靠近便道，尽量不要在大型车辆通过时进行挖孔作业。6.4、用电安全6.4.1.施工用电缆、电线严禁随意拖地、碾压和磨损，现场用电遵守施工现场临时用电技术规范的要求，并由电工专人统一负责，电线接头必须用防水胶布包扎，严禁有漏电现象发生。6.4.2.施工期间，利用使用间隙对现场所用的搅拌机、空压机、水泵等经常检查、维修，以免故障伤人。6.4.3.光线暗时井下施工照明采用 36V 安全照明灯。6.5、施工安全保证措施6.5.1.防缺氧及有害气体为防缺氧及有害气体中毒，对桩孔内气体应每隔 2 小时进行检测，凡一次检测有害含量超过允
13、许值时，应立即停止作业并进行新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 8 -除毒。桩孔下挖超过 5.00m 后，下孔作业前，应先进行安全测试，无异常现象后，挖孔人员才允许下孔作业。不准在桩孔内吸烟，不准在孔底使用明火。桩孔内作业人员必须系安全带，安全带均系在桩孔上边，遇紧急情况(如毒气、缺氧、塌方等)，将人员尽快吊出孔外。 由于呼吸新鲜空气和劳动强度之需要，每工作 1 至 2 小时上下作业人员轮换 1 次。6.5.2.防物体打击坠落事故灌注桩孔内传递物品，用吊渣桶，严禁直接往孔内投掷任何物件，为防止杂物滚落到桩孔内，要设置好锁口，为防止地面人员和物体坠落桩孔内，孔口四周
14、必须设置警戒标识。灌注桩孔内作业人员必须戴好安全帽。灌注桩孔挖深超过 2m 时，桩孔上部设置半圆形防护挡板，吊桶必须用安全钩，吊渣只能装入八成，不得装的过满，吊渣与下放砼时，桩孔内的人员必须避于防护挡板下面，停止作业，注意安全。操作人员上下桩孔走爬梯，不准踩护壁台口上下，不准用吊车上下。下班停止作业后，用盖板将孔口盖好，防止其他人员或杂物落入孔内。每天上班前，检查吊机的钢丝绳，电源，电器是否完好，做新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2 标 抗滑桩施工技术交 底- 9 -好检查记录，防止突发事故发生。孔口配合人员应集中精力，密切监视井内的情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。下班后
15、，采用防护网片封闭孔口，防止人员掉入。6.5.3.防塌孔正常情况下，每挖 1m 左右作一次护壁砼，中间不准间歇，更不准推迟过夜，做到快速施工。认真留意孔的一切动态，如发现流砂，流泥，涌水护壁变形等不良预兆时，应立即撤离，并停止作业。灌注桩孔内挖桩时，手脚不要置于护壁之下，防止护壁突沉压伤手脚。在浇灌砼桩身时，相邻 10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。七、其他注意事项7.1、施工期间若发现地质（尤其是岩层产状、土石分界面）与设计不符时，应及时通知有关单位。7.2、严格按施工顺序施工，抗滑桩施工时宜隔桩挖孔，土层和严重风化破碎的岩石应及时设钢筋混凝土锁口及护壁，桩井开挖和支护不得在土石层变化处分节。桩间支挡工程施工完毕后，桩暴露部分应凿除锁口护壁，在进行抹面处理，以策美观。7.3、桩前岩体开挖距设计边坡线 2m 时，宜采用人工开挖，以防破坏桩身和震坏墙
