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1、北京的桥北京的桥结题报告结题报告桥的概念桥的概念桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋、酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。 桥的意义与特点桥的意义与特点建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也
2、。 ”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。桥的产生与发展桥的产生与发展在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式
3、。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥” ，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥，或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥。这些“独木桥” “跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这
4、是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大
5、意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先
6、进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥-赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥-虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什
7、么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即 1881 年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。桥的类型与形式桥的类型与形式木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上
8、架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。 竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性
9、架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥” 。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。 盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。桥的艺术与文学桥的艺术与文学山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。 ”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体
10、，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。 ”我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。 桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮
11、雕的螭龙和望柱上的狮首像， 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志， 并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。中国桥之最中国桥之最现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年建。 现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年始建。 现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁
12、元年建。最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年建。 仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。【卢沟桥】全国重点文物保护单位。位于北京市区西南部丰台区宛平城，横跨永定河。始建于金大定二十九年，明昌三年建成。明正统、清康熙年间重建，是北京现存最古老的石拱桥。桥由白石砌成，长 212.2 米，宽 7.5 米。两侧有栏板、望柱，望柱上雕凿大小石狮 492 只，神态各异。桥有 11 孔，桥墩、拱券各部分，均用腰铁固牢。桥墩作船形，迎水面砌作分水。桥两头有华表各一对，石碑各一座，一为清康熙年间修桥碑，一为乾隆御题“卢沟晓月“碑，为“燕京八景“之一。桥东为宛平城，1937 年 7 月 7 日，日军炮击卢
13、沟桥，进攻宛平城，抗日战争全面爆发。这就是著名的“卢沟桥事变“，至今桥身仍可见当年的弹痕。它是因“七七事变” （又称“卢沟桥事变” ）而出名的，如今建成了抗日战争纪念馆。其实卢沟桥本身，就是一座无字的纪念碑。卢沟桥，一座战神的桥，在中国近代史上留下了血染的功勋。仅就建筑本身而言，卢沟桥也是北京及华北地区古桥中规模最大的联拱石桥。它横跨在永定河的下游卢沟河上，因而得名永定河的上游叫桑干河。新中国成立后，考古学家们查明共有大小石狮 498 只。元朝时不远万里来到中国的马可波罗，在其游记里关注过卢沟桥的石狮：“桥两旁皆有大理石栏，又有柱，狮腰承之，柱顶别有一狮，此种石狮甚巨富，雕刻甚精，每次隔一步有
14、一石栏，其状皆同。 ”雕刻这么多狮子，需要多少位石匠啊而这些石匠必须以绣花的心情，才能使大小狮子活灵活现，憨态可掬。【北京西堤六桥】颐和园昆明湖的造湖设景，多仿杭州西湖。乾隆帝有诗曰：“面水背山地，明湖仿浙西；琳琅三竺宇，花柳六桥堤。 ”又说：“借得苏堤画意多” ，点明湖仿西湖，堤仿苏堤。苏堤有六桥，西堤设桥六。如今，每逢春天桃红柳绿之时，漫步西堤之上，确能体会到“苏堤景致六条桥，间株杨柳间株桃”的“苏堤春晓”意境来。 西堤六桥，现在由公园标出桥名并作简要说明，让游人仔细品味。这六桥名称从北向南分别是界湖桥、豳风桥、玉带桥、镜桥、练桥、柳桥。慈禧重修颐和园时，沿用了原清漪园时代旧名，只改动了一
15、座，即原来的桑苎桥改名豳风桥。 近日，偶翻日下旧闻考 ，发现六桥桥名中有两座桥的桥名对调了，现提出商榷。日下旧闻考说：“西堤之北为柳桥，为桑苎桥，中为玉带桥，稍南为镜桥，为练桥，再南为界湖桥，桥之北为景明楼。 ”显然，现在将界湖桥与柳桥桥名互相对换了。笔者将此事询诸公园文物部。他们说，有两种可能：一是日下旧闻考弄错了的，一是乾隆末年改换了桥名。 日下旧闻考是乾隆中年就编定出版了，未及改过。他们此说的依据是，乾隆五十六年有一首名为界湖桥的诗写道：“水周堂畔舣轻舻，便可登舟畅浦娱。既以清闲揽景绘，亦因馀兴补吟觚。堤长横亘东西借，桥六首分内外湖。而我农桑为要务，先从耕织阅佳图。 ”诗中提到的水周堂，
16、遗址大约在今小西泠一带，耕织图也在西堤之偏北部，因此，西堤六桥之北部第一桥应为界湖桥。这些推测，仅据界湖桥诗来说，我觉得还是有一定道理的，但是这毕竟是“孤证” 。 日下旧闻考是奉敕编纂，是皇帝钦定的，它对六桥桥名顺序是根据清漪园图册来的，我们一般不宜轻易否定。再从界湖桥和柳桥所在周围环境看， 日下旧闻考的顺序是对的。西堤北部第一桥周围柳树成荫，乾隆时代留下的几株古柳，就在此桥附近堤上，此桥以柳命名，是非常贴切的。而西堤最南端的桥，界于昆明湖东西两大片水域之间，从桥上看去，两边湖面均甚开阔，桥名界湖，是非常贴切的；而从柳桥往西看则无大片的水面，且水深较浅，正如乾隆二十九年写的过柳桥看荷花诗描述的“柳桥横界水东西，西浅东深致不齐。浅乃宜荷花正放，过桥似入绛云低。 ”总之，愚以为，恢复日下旧闻考所记之桥名顺序，是值得认真考虑的。 另外，公园在标示六桥桥名出处的牌子上，也有两点遗漏：一是练桥，桥名出处未写明。桥名应出自南朝诗人谢眺晚登三山远望京邑：“余霞散成绮，澄江静如练”诗意。古人把漂白的丝绢称为练，此处以练比水。二是柳桥
