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1、五节五节 动力触探测试法的成果整理动力触探测试法的成果整理1检查核对现场记录在每个动探孔完成后，应在现场及时核对所记录的击数、尺寸是否有错漏，项目是否齐全；核对完毕后，必须在记录表下方签上记录者的名字和测试日期。2实测击数校正及统计分析（1）轻型动力触探：轻型动力触探不考虑杆长修正，根据每贯入 30cm 的实测击数绘制曲线图。根据每贯入 30cm 的锤击数对地基土进行力学分层，然后计算每层实测击数的算术平均值。（311）式中：实测击数（击30cm）；击数平均值（击30cm）；n参加统计的测点数。（2）中型动力触探：在工业与民用建筑工程地质勘察规范（TJ2177）附录三中规定：贯入时，应记录一阵
2、击的贯入量及相应锤击数（一般粘性土，2030cm 为一阵击；软土，35 击为一阵击），并按（312）式换算为每贯入 10cm 的实测击数后，再按（313）式进行杆长击数校正。（3 一 l2）式中：N28相当于贯入 10cm 时的实测锤击数（击10cm）；n每阵击的锤击数；S每阵击时相应的贯入量（cm）。（313）式中：校正后的击数（击10cm）；杆长校正系数，见表 32；N28实测击数（击10cm）。表 32 中型动力触探杆长校正系数12345681012151.000.960.900.850.830.810.780.760.750.74注： 为探杆长度（m）。（3）重型、超重型动力触探：铁路
3、动力触探技术规定（TBJ8-87）中规定，实测击数应按杆长校正。重型（）动力触探的实测击数，按下式进行校正：（314）式中：校正后的击数（击10cm）；杆长击数校正系数，查表 3-3；实测击数（击10cm）。表 33 杆长击数校正系数口注： 为探杆总长度（m）；本表可以内插取值。超重型（）动力触探的实测击数，应先按公式（315）换算成相当于重型（）的实测击数，然后再按公式（314）进行杆长击数校正。（315）式中：相当于重型实测击数（击10cm）；超重型实测击数（击10cm）。中国西南建筑勘察院对杆长击数的校正：对超重型的实测击数，无须换算成的实测击数，可直接按（316）式及表 34 进行杆长
4、击数校正。（316）式中：校正后的击数（击10cm）；校正系数；实测击数（击10cm）。关于超重型（）的杆长修正问题，铁路规范与西南勘察院不同之处有两点：a铁路规范需将的实测击数换算成相当于的实测击数后再作杆长修正。西南勘察院则直接用的实测击数进行修正。表 34 杆长击数校正系数口注：2 为探杆总长度。b铁路规范所用探杆直径为50mm，每延米重量为 7.5kg，可与共用，并能在工作过程中互换重锤。西南勘探院所用探杆直径为60mm，每延米重量为 11.4kg，工作过程中不能与进行重锤互换。除以上两点外，其他设备参数，二者基本相同。工业与民用建筑勘察规范的击数校正：工业与民用建筑工程地质勘察规范（
5、TJ2177）对重型触探的实测击数要求作如下校正：当杆长大于 2m 时，按下式校正击数：（317）式中：、分别为校正后击数和实测击数；杆长校正击数，查表 35。表 35 重型触探杆长校正系数对地下水位以下的中、粗、砾砂和圆砾、卵石，锤击数尚应按下式进行校正： （318）式中，为经触探杆长度校正后的锤击数。3.绘制动力触探曲线图以杆长校正后的击数（）为横坐标，以贯入深度为纵坐标绘制曲线图。对轻型动力触探，按每贯入 30cm 的击数绘制（）曲线。图式可分为如下两种：（1）以每阵击贯入量按式（312）换算，然后绘制值随深度的分布曲线，如图34 所示。（2）按每贯入 10cm 的实测击数，经杆长击数校
6、正后，绘制其随深度的分布曲线，如图35 所示。图 34 按每阵击贯入量换算成的曲线 图 35 按每贯入 10cm 时的的曲线h贯入深度；临界深度；有效厚度 h贯入深度；临界深度；有效厚度动力触探原始数据的处理和曲线图的绘制，可用手工进行，也可用微机处理。GB5002194 规范规定，动力触探测试成果分析应包括下列内容：（1）单孔动力触探应绘制动探击数与深度曲线或动贯入阻力与深度曲线，进行力学分层。（2）计算单孔分层动探指标平均值时，应剔除超前或滞后影响范围内及个别指标异常值。（3）当土质均匀，动探数据离散性不大时，可取各孔分层平均动探值，用厚度加权平均法计算场地分层平均动探值。（4）当动探数据离散性大时，宜采用多孔资料或与钻探资料及其它原位测试资料综合分析。（5）根据动探指标和地区经验，确定砂土孔隙比、相对密度，粉土、粘性土状态，土的强度、变形参数，地基土承载力和单桩承载力等设计参数；评定场地均匀性，查明土坡、滑动面、层面，检验地基加固与改良效果。
