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1、火电厂学习资料火电厂学习资料电除尘仓泵、输灰这一块都是用的压缩空气；有些阀门是属于气动的，用的气就是压缩空气（气动门这里有很多讲究，你可以去看看有关的资料） ；热工用来吹扫仪表管用的也是压缩空气；一些火焰监视的探头用来冷却和吹扫的也有用压缩空气的；汽轮机快冷装置用介质用的也是压缩空气。一，给水泵启动操作3.1 给水泵启动前检查及启动程序3.1.1 保证管道畅通无阻。3.1.2 泵组电气回路应正确无误的安装完毕，电气回路及电气接地绝缘合格。3.1.3 检查所有仪表是否正确完好，仪表接线及管道接线是否牢固可靠。3.1.4 给仪表和润滑油泵接好电源。3.1.5 启动电动辅助油泵，从各轴承的回油窗观察
2、回油是否畅通，系统有无漏油处，润滑油压是否在 0.20MPa。3.1.6 打开密封水调节阀，从观察窗检查回水是否畅通，密封水是否正常。3.1.7 当安装或大修后首次启动，应断开前置泵马达电机与给水泵、给水泵与液偶处的联轴器，手动盘动这两个泵，应转动自如。3.1.8 电机与泵连接前应保证转向准确。3.1.9 联轴器护罩已安装，各电机电源已送。3.1.10 打开管道上的放气阀。3.1.11 微开进口阀，给前置泵、给水泵及设备注水，注水前应保证给水泵密封水已投入。3.1.12 当水从各放气孔中溢出时关闭放气阀。3.1.13 全开泵组的进口阀。3.1.14 打开给水再循环阀，并对给水泵进行暖泵，使泵体
3、上、下温差控制在 30 OC 以内，泵体升温速度小于 5 OC/min 左右。3.1.15 对泵组各设备冷却水进行检查。3.1.16 泵组必须在除氧器水位正常且入口管道充满水后方可启动。3.1.17 启动给水泵前，若给水泵出口门前管道还没有充水，则开始时不得全开给水泵出口门，应用此阀控制进入主管的给水流量，不得用给泵进口门控制给水流量。如果给水泵出口门无法调节流量，则用液偶来调节给水泵出口流量。3.1.18 检查液偶勺管在零位，使给水泵在低速位置，油压在0.20MPa。3.1.19 检查密封水系统已投入，检查密封水压差在 0.10MPa。3.1.20 启动给水泵，开启其出口电动门。3.1.21
4、 根据锅炉需要，逐步提高液偶的输出转速，置执行器于自动位置。3.1.22 给水泵正常运行时，确认主油泵出口油压0.25 MPa 后，停止电动辅助油泵运行，投入其联锁。检查所有的管道接头和阀门填料有无泄漏，检查有无异常噪音和振动。3.1.23 检查前置泵机械密封有无泄漏，关闭暖泵门。3.1.24 记录出口压力、电机电流。3.1.25 检查轴承温度，当轴承进油温度升至 40 OC 时投入润滑油冷油器冷却水，并检查其润滑油系统工作是否正常。3.1.26 当工作油冷油器进油温度达到 60 OC 时投入工作油冷油器冷却水，检查工作油冷油器是否工作正常。3.1.27 当电动机入口风温达到 30 OC 时投
5、入空冷器冷却水，检查空冷器是否工作正常。二、给水泵启动时之所以让人离开远些，主要是担心启动时高压水泄漏造成人身伤害。给水泵出来的水不但压力高而且温度高，很容易伤害人。 正常运行中，除氧器的水属饱和水，给水泵一般转速较高，必须汽蚀余量较大，为了防止正常运行中变工况下导致的给泵汽化，通常采取了两个措施，第一，给水泵加设前置泵，目的是提高给水泵的入口压力；第二，除氧器设置位置较高（高于给泵约 20M 左右，不同机组会有些区别） ，目的是提高前置泵入口压力防止汽化，以保证给泵的正常运行。给水加氧处理的目的? 改变给水处理方式，降低锅炉给水的含铁量,从而降低锅炉水冷壁管氧化铁的沉积速度。? 抑制炉前系统
6、特别是锅炉省煤器入口管和高压加热器管的水流加速腐蚀(FAC). ? 延长锅炉的清洗周期,减少锅炉的清洗次数给水加氧的原理在流动的高纯水中添加适量氧，使金属表面发生极化或使金属的电位达到钝化电位。氧分子在腐蚀电池中的阴极反应中接受电子还原成为 OH-，在水作为氧化剂的能量不能使 Fe2+转化为 Fe3+时，氧分子提供了 Fe2+转化为 Fe3+所需的能量，促进了相界反应速度，加快了氢氧化亚铁的缩合过程。在给水加氧方式下，由于不断向金属表面均匀地供氧，在钢表面生成了致密稳定的 “双层保护膜” 。热力系统中氧的电化学作用还表现在当热力系统金属表面氧化膜的破裂时，氧在氧化膜表面参与阴极反应还原，将氧化
7、膜破损处的 Fe2+氧化为 Fe3+，使氧化膜破损处得到修复。 给水加氧处理的应用条件? 给水氢电导率应小于 0.15s/cm。? 凝结水系统应配置全流量精处理设备。? 除凝汽器冷凝管外水汽循环系统各设备均应为钢制元件。对于水汽系统有铜加热器管的机组，应通过专门试验，确定在加氧后不会增加水汽系统的含铜量铜，才能采用给水加氧处理工艺。? 锅炉水冷壁管内的结垢量达到 200g/m2300g/m2 时，在给水采用加氧处理前宜进行化学清洗。（机组的停运和保护措施机组在停运前 12 小时，停止加氧，并提高加氨量，使给水 pH 值大于 9.0，同时打开除氧器排汽门，提供辅助除氧。停运时锅炉可按照 DL/T
8、L956-2005 有关规定采用带压放水、余热烘干或提高 pH 值的湿法保护等措施。 ）锅炉给水为何要除氧？水与空气混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中，锅炉给水内也溶解有一定的气体。溶解气体中危害最大的是氧气，它会对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响安全运行， 纯在与热交换设备中的气体还会妨碍传热， 降低热传效果。所以锅炉给水必须除氧。暖泵随着机组容量的增加，锅炉给水泵启动前暖泵已成为最重要的启动程序之一。高压给水泵无论是冷态或热态下启动，在启动前都必须进行暖泵。如果暖泵不充分，将由于热膨胀不均，会使上下壳体出现温差而产生拱背变形。在这种情况下一旦启动给水泵，就可能造成动静部分的严重磨损，使转
9、子的动平衡精度受到破坏，结果必然导致泵的振动，并缩短轴封的使用寿命。采用正确的暖泵方式，合理的控制金属升温和温差，是保证给水泵平稳启动的重要条件。暖泵方式分为正暖(低压暖泵)和倒暖(高压暖泵)两种形式。在机组试启动或给水泵检修后启动时，一般采用正暖，即顺水流方向暖泵，水由除氧器引来，经吸人管进泵，由进水段及出水段下部两个放水阀放水至低位水箱(而高压联通管水阀关闭)。如给水泵处于热备用状态下启动，则采用倒暖，即逆原水流方向暖泵，从逆止阀出口的水经高压联通管(带节流孔板，节流后压力为 098MPa)，由出水段下部暖泵管引入泵体内，再从吸人管返回除氧器，也可打开进水段下部的暖泵管阀排至低位水箱(而出
10、水段下部放水阀须关闭)。这两种暖泵方式均可避免泵体下部产生死区，以达到泵体受热均匀之目的。泵体温度在 55以下为冷态，暖泵时间为 152h。泵体温度在 90以上(如临时故障处理后)为热态，暖泵时间为115h。暖泵结束时，泵的吸入口水温与泵体上任一测点的最大温差应小于 25。暖泵时应特别注意，不论是哪种形式暖泵，泵在升温过程中严禁盘车，以防转子咬合。在正暖结束时，关闭暖泵放水阀后，如果其他条件具备即可启动。而倒暖时，启动后关闭暖泵放水阀及高压联通管水阀。泵启动后，泵的温升速度应小于 15min。如泵的温升过快，泵的各部热膨胀可能不均，会造成动静部分磨损。300MW 机组给水泵组倒暖系统的改进1、
11、设备概况华能威海电厂二期 2300 MW 机组各配有 2 台 50%容量汽泵和 1 台 50%容量电泵。每台给水泵均配有前置泵。机组正常运行时，2 台汽泵并联运行，电泵保持备用。备用泵通过给水母管提供的高压给水进行暖泵。 2、给水泵组倒暖系统泄漏原因分析机组自 1998 年投产以来，给水泵组倒暖系统曾多次发生阀门和管道泄漏问题，严重地影响了机组的安全稳定运行。其中最严重的一次是在 2002-02-05T18:20，由于倒暖管弯头处爆破，大量高压给水外泄，严重影响其下方的 2 台前置泵的安全运行。要解决泄漏问题，首先要弄清倒暖系统泄漏的原因。经过认真研究泵组倒暖系统和历次泄漏情况后发现：大量高压
12、给水(额定压力 21 MPa，一般大于 15 MPa)长时间冲刷倒暖管路，造成管路弯头、阀门被严重冲蚀，管壁逐渐变薄，阀门出现内漏。这不仅给隔离泵组带来较大困难，而且给机组安全运行留下隐患。3、给水泵组倒暖系统改进方案 为了彻底根除隐患，对给水泵组倒暖系统进行了改进：(1) 采用前置泵出口压力较低的给水对电泵进行暖泵；(2) 去掉 2 台汽泵的倒暖管路。 机组正常运行时，2 台汽泵并联运行，电泵备用。一旦汽泵检修工作结束需要启动时，可采用其前置泵暖泵，而不需要其倒暖系统。经过多次试验发现，采用前置泵暖泵效果优于其倒暖系统，且所需时间比较短。在运行方式上，安排为：(1) 热态启动时，直接利用汽泵
13、上水；(2) 冷态启动时，汽泵和电泵均可以上水，但为了节省厂用电，推荐采用汽泵上水。开机结束后，电泵投入倒暖。给水泵组倒暖系统改进后，电泵壳体上下温差完全符合“主泵壳体上下温差不大于 20“的要求，也就是倒暖管路完全可以满足电泵备用的需要。给水泵出口逆止阀加装一小旁通门，是何作用啊？我们给水泵出口门有两个小门呢，一个是只跨过电动门的，称为“给水泵出口电动门旁路门”是平衡作用的，在泵启动后，先开启旁路门，否则有些时候电动门打不开。还有一个是跨过电动门和逆止门的，称为“给水泵倒暖门” ，是暖泵用的，在给水泵备用时开启，有一部分水会返回，起到暖泵的作用。一个是起暖泵的作用，二一个起平衡作用,减少法门
14、前后压差。疏放水系统：为回收起动暖管时或蒸汽在设备或管道内停滞时所形成的凝结水而设置的集、排水设备及管道系统。 疏水蒸汽管道内有水聚集时，在运行中将造成水冲击，导致管道或设备发生振动或损坏。若管道内的积水进入汽轮机，将使汽轮机遭受严重损坏。故火电厂蒸汽管道和设备必须设置起动流水、经常疏水和停运后的排放水系统。起动疏水用于排除起动暖管过程中的凝结水，以使蒸汽参数迅速达到规定值，缩短起动时间。经常疏水用于排除热备用状态下的设备和各种蒸汽管段末端低位点的积水。经常疏水在蒸汽管道工作压力下进行，通常采用防堵式节流孔板或自动疏水器排除。为保证汽轮机安全运行，所有疏水的检测、隔断和排除应严格按照技术规定处理。设计疏水系统时，须按疏水点的不同压力通过疏水阀分别引入疏水母管，以保证疏水通畅。放水管道和设备在机组停运后或检修前，须放空积水。放水应设在管道或设备的低位点。管道和设备的放水，按照压力区分为有压放水和无压放水，有压放水应排至压力放水母管，无压放水经漏斗排至无压放水母管。对有回收价值的疏、放水，通过疏水扩容器和疏水箱回收，以减少汽水损失。疏放水系统的设计，应以运行安全经济、有利于快速起动、便于事故处理和实现自动化等为原则，全面规划、妥善安排，力求简单可靠，布置合理，并尽量回收排出的工质和热量，减少汽水损失。
