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1、XX 高速公路新县段第高速公路新县段第 X 合同段合同段K121+040K121+920 路基填筑路基填筑开开工工报报告告XX 华通公路工程公司华通公路工程公司XX 高速公路新县段第高速公路新县段第 X 合同段项目经理部合同段项目经理部二二 00 五年七月五日五年七月五日2K121+040K121+920 路基填筑路基填筑目目 录录一、工程概况3二、路基土石方工程施工技术方案31、施工前的准备32、填土路基43、施工顺序5三、土方路基填筑51、填土52、摊铺方式63、路基碾压7四、石方路基填筑 7五、路基成形保护 9六、质量检验 10七、施工组织机构及人员、设备配置 10八、确保工程质量的措施
2、 11九、安全生产措施123路基土石方填筑开工报告 K121+040K121+920一、工程概况XX 高速公路新县段第五合同段，起点桩号K117+400，终点桩号 K121+920，全长 4.52Km，另加互通区 A、B、C、D 、E 匝道全长 1.528Km，分三个路基机械化施工队施工，其中路基三分部驻地在林冲村、南畈村民组，负责主线 K121+0404K121+920 及互通区A、B、C、D 、E 匝道路基土石方工程的全部施工。路基三分部主线长 0.88Km，互通区匝道全长1.528Km，设计土石方路堤填筑 79559.6m3，主线填方占59961.5m3，匝道填方占 19598.1m3。
3、填方主要集中在K121+040K121+150、K121+485K121+576、K121+596K121+640、EK0+325EK0+400处，路基三分部路基土石方工程计划2005 年 4 月 1 日开工，至 2006 年 9 月 30 日前竣工，工期18 个月。二、路基土石方工程施工技术方案1、施工前的准备我分部在全面熟悉设计文件和技术交底后的基础上，在项目部职能部门的指导下，已对施工现场进行了核对和施工调查，有关问题已按程序行文上报，遵照公路路线勘测规程已完成导线、中线、水准点的重测工作；完成4横断面的检查、补测、导线点、水准点的加密工作，对路基工程规范内的地质、水文情况进行了调查，通
4、过取样试验，确定其性质和范围，对路基、路堤、填料按照公路土工试验规程的要求完成了各项试验，对路基征地范围内的既有房屋、道路、沟河、通讯、电力设施、供水管道、坟墓及其他建筑物已协助有关部门进行了拆迁或改线。驻地工作、生产、生活用房、通讯、电力、供水问题已解决，施工便道、便桥已全部完成，路基填方试验路段、软土路基换填处理试验路段已完成，已作出试验成果报告。根据施工需要，按照合同承诺的各类施工、管理人员和机械设备已进场，清表工作已全部完成，已具备施工的条件、申请开工。2、填土路基按照设计资料、图纸的要求，先进行施工放样，按照规范要求对原地面进行清表，对路堤修筑范围内的有机土、种植土、坑洞、墓穴等进行
5、清理，回填压实对挖方借土场和料场用作填料，按照公路土工试验规程要求作好液限、塑性指数、天然、稠度或液性指数试验、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量、易溶盐含量试验，已作总结报告。作为施工的依据，淤泥、沼泽土、有机土、含草皮、树根土、生活垃圾等不得用作填料、液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，5含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，填料最小强度、最大粒径应符合规范规定，并且填筑 5000 立方对填料作一次各项指标的试验，路基压实标准要求：路床（路基底面以下 080）96%，上路堤（路基底面以下 80150）94%，下路堤（路面底面以下大于 150）93%
6、。清表、填前碾压、自检合格后报请监理工程师验收，验收签证后开始填土路基施工。3、施工顺序熟悉图纸、设计资料施工放样试验检测、填前清表填前碾压检测填土摊铺整平洒水或凉晒碾压检测重复分层填土、压实至设计标高刷坡整形三、土方路基填筑1、填土采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实的施工流程机械化一条作业。在施工过程中，按照横断面全宽分成水平层，一次逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填起，多填一层，经过压实检测，符合规定后，在填土上一层，下层没经监理检测并签认，严禁进行上一层填土的施工，填土宽度每侧应宽于设计宽度 30，压实度比设计宽度每侧10，至设计标高后削坡整形，如原地
7、面纵坡大于 12%6的路段，采用纵向分层次法施工，沿纵向分层、逐层填压，密实至设计要求的压实度，山坡路堤、地面横坡小于 1：5时，路堤直接修筑在天然路基上，地面横坡陡于 1：5 时，原地面必须挖成台阶，台阶宽度不小于 12 米，并用小型夯实机加以夯实，填筑由最低一层台阶起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填实之后，按一般土路施工，特别注意的是填下层台阶前必须把上层台阶开挖成形，否则不允许上土。横坡陡峻地段的半挖半填路基、在山坡上从填脚向上挖成倾斜的台阶，台创宽度不小于 12 米，其中挖方一侧在行车范围以内的宽度不足一个行车道宽度时要挖够一个行车道宽度，上路床深度范围之内的原地面
8、要挖除换填、并按上路床填的要求施工，当填方分几个作业段施工时，两相邻段宛接处，如不有在同一时间填筑，按 1：1 坡度分层留台阶，两个地段同时填，分层相互交叠街接，搭接长度不小于 2 米，路基施工中，各施工层面做到不积水，做成 2%4%的排水横坡，施工前先做好截水沟、排水沟及时挖沟和排除雨水。2、摊铺方式填方作业，采用水平分层、平行推铺，在填土之前松铺厚度按监理工程师批准的路基填筑试验成果报告提供的数据执行。最大松铺厚度 30，用挖掘机和自卸车配合运7输，根据自卸车的斗容量计算好每车料的摊铺面积，控制卸料间距，用以平整厚度的撑握，用白灰粉画格，在格内卸料，控制松铺厚度 30钉桩带线，由推土机推平
9、，随时做出 24%的双向横坡，每填筑一层，用平地机整平到设计横坡再开始碾压。3、路基碾压采用 ZY20T 振动压路机，碾压时控制好土的含水量在最佳压实含水量2%以内，严格按照先轻后重，先稳后振，先慢后快、直线段两边向中间碾压经便形成路拱、在弯道部分由低的一侧边逐向高的一侧边逐碾压，以便形成单向起高模坡，碾压时相邻两次的轮迹应重叠由三分之一，到二分之一进行进退或交错碾压，在碾压过程中，压路机行走时速控制在 24Km/小时，过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高，碾压过层半纵向接头处重叠 11.5m，横向接头重叠 0.40.15
10、m，做到压漏压无死角，碾压均匀。四、填石路堤本路段路堑开挖将有大量石方，特别是主线K121+640K121+710 处、B 匝道全线和 D 匝道DK0+170DKO+O295 之处有大量符合规范要求的石料可以利用，拟采用重型振动压路机（20T）和光轮压路机（18821T）配合碾压，压实工艺参数、检验标准，按以监理工程师批准的试验路段成果执行。用沉降观测法在重型振动压路机强振的情况下，四次振动后压实层的检验点沉降3，其基底处理回填土路基、要求石料强度15Mpa，最大粒径15，分层填筑压实，每层松铺厚度控制小于 40。具体施工技术方案如下：1、边坡码砌填石路堤分层填筑前，路堤边坡脚用粒径大于 30
11、的硬质石料码砌，填石路堤高度6m 时，码砌厚度1，高度6m 时码砌厚度2。2、人工铺填粒径 25以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳后再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25以下的石料，直接分层摊铺，分层碾压。3、如填石路堤的岩性相差较大，则将用岩性好的石料用于同层或一段分开填筑，台风化石料或软质岩石 CPR 值不达标的不准使用，CPR 值小于要求强度的石料填筑时按土质路堤施工。4、路堤、路床顶面以下 80范围内填筑符合要求的土质填料，并分层压实，填料最大粒径10。土石路堤施工方法： 1、卸料组织专人指挥，为减少由于土石混合料粗、细9粒径相差太大，卸料时易造成
12、“离析”现象，影响路基压实的整体强度，重取自卸车运料时，卸在正在填筑的本层路基表面推进端头 56 半的位置上。2、整平、卸完料后，用推土机向施工层前进的方向堆铺，并控制松铺厚度40，依次连续工作，使大骨料在睛，细骨料镶入其中，粗细填料混合均匀，防止粗细“离析”现象发生，保证土石方路堤的压实质量。3、推土机大至推一并后，先用光轮压路机大滚排一遍，然后用平地机整平，按试验路段的成果用振动压路机碾压56 遍，再用光轮压路机 2 遍压实上层，一遍大滚收面，压实效果十分显著。4、选料天然土石方混合料中既含石料、强度大于 20Mpa 时，填料中石块的最大限度粒度不超过压实层厚度的 2/3，超过的清除。当所
13、含石料的强度小于 15Mpa 时，石料最大粒径不得超过压实厚度，否则用人工打碎后使用。当土石混合料中的岩性或土石混合比相差较大时，采用分层可分段填筑，如不能分层可分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，但石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。5、在土石路堤的路床顶面以下 8的范围内，经填筑符合路床要求的土料，并分层压实填料最大粒径10。10五、路基成形保护本部事先考虑到填筑的路堤，设计在 1 米以上时，向上填筑时每层都要在路堤的两边做好一道挡水捻，在路基边坡的两侧每隔 2025m 处设一道临时水槽，临时水槽用C15 砼和塑料布铺设，上入埋在土内 10，以防
14、水入内，使水顺利流入临时水槽内，保证路基不受水冲坯，本部还在下雨时，安排有防汛值班人员看管。在施工中，路基筑层加高，临时流水槽也随时跟上路的高度，做起一直到路基在完工后，修建好正规的水槽，在个临时水槽才能不用。六、质量检验检验碾压成的填土路基，严格按中心试验室和项目部试验室共同作出的击实，最大干密度和最佳含水量，先自检合格后报监理工程师验收。填石路基严格按照碎石碾压层续将碎石碾压 78 遍后，先做自检，用沉降观测法，任意选点、钉钉、丢白灰、用水准仪架设在路基的外侧打个固钉桩，先在固钉桩上看一次数据作好记录。在测路基每个点的数据，看完后用 20T压路机在检测点的位置上碾压 4 遍强振，后用一遍净
15、压，压后再有水准仪二次观测每个点的数据变化，如每个点的沉降都在 3以内，试为压实合格，随后报监理工程师验收。11七、施工组织机构及人员、设备配置施工组织机构在项目部统一领导下，由工程技术部、质检部、试验室、安全部、资料室、测量队负责施工放样原材料检测、安全生产、质量自检、资料整理、施工技术等的指导、督查，分部配备相应的人员，工组织机构框图、施工人员、进场设备报验单附件。八、确保工程质量的措施建立健全质量保证体系，完善各项管理制度，制订技术措施，严格按照设计资料、施工图纸和技术规范施工，加强施工过程中自检。1、制度管理措施积极推动全员质量教育，提高质量意识，认真做好岗前培训，加强质量检查力度，以良好的工作态度保工序质量，以工序质量保证分项、分部和单位工程质量，严把工程材料、构件、设备订、进货关，选用类型适用、配套、技术性能满足施工需要的机具设备，尊重业主、服从监理和项目部领导、加强质量控制保证施工过程处于受控状态，建立质量信息网络，掌握现场质量资料，及时反馈、分析和应用；及时整改，确保工程质量优良。2、技术控制措施严格执行豫南高速【2005】4 号文XX 高速公路信阳新县段工程质量管理实施办法和 XX 高速新县总监综字12【200
