一汽解放汽车有限公司国际化战略目标

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1、一汽解放汽车有限公司国际化战略一汽解放汽车有限公司国际化战略第 3 章 汽车行业国际化现状 3.1 国际汽车行业国际化现状 世界汽车工业经过近几年的调整重组(如表 3.1)，国际汽车产业在产销格局发生 转变、战略性重组步伐加快、平台共享战略、全球采购供货等方面发生巨大的变化。 进入上世纪 90 年代以来，汽车跨国联盟以成为世界汽车工业发展的潮流、戴姆勒与 克莱斯勒合作、雷诺和日产联手、福特收购沃尔沃轿车、通用控股日本五十铃、铃 木和富士联手等，形成了六大年产 400 万辆以上的汽车集团，其产能已占世界汽车 市场 90%以上， “强强联合”22使大汽车集团更具实力和竞争力。汽车技术、产品和 企业

2、国际化特征更加明显。无论是拥有百年历史的老资格企业还是刚刚崛起的汽车新秀，无一不想方设法 使其事业国际化、海外化。 1. 丰田汽车公司 丰田汽车公司(TOYOYA)-创始人，丰田喜一郎 1937 年成立“丰田汽车株式会社” ， 地址在爱知县举田盯，初始资金 1200 万日元，员工 300 多人。现在，丰田是世界十 大汽车工业公司之一，是日本最大的汽车公司。早起的丰田牌、皇冠、光冠、花冠 汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极富盛名。2007 年其全球汽车销 量达 9366418 辆，与世界汽车行业霸主通用汽车几乎并驾齐驱。随着世界经济的全 球化，丰田公司浓重的日本传统色彩也在慢慢淡化。

3、在不经意间，一家全球化公司 的清晰轮廓已展现在人们面前。21 世纪初，丰田日安公司在北美的产量已达到 130 万辆。丰田公司通过“丰田式的生产” ，将生产系统输向海外，进行全球化海外扩张。 截止到 2008 年 1 月，除了在日本本土的 5 个研发机构，丰田在海外有 8 个研发中心 （如表 3.2）,在 27 个国家和地区设有 50 个生产基地。在海外市场销售共有约 70 多 款车型，在日本国内约有 60 款车型。随着美国经济不景气，导致在生产的大型车销 售直线下降，各工厂持续减产。应对市场变化，丰田公司正在致力于扩大加强其欧 洲研发部的力量，计划投资 8000 万欧元，扩大其比利时首都 Za

4、ventem 研发中心的 规模建设，更好的调整欧洲汽车市场的销售。计划到 2009 年底推出多款低排放车型， 以解救欧洲车市，令低迷的车市重现生机。2.大众汽车集团 大众是全球最著名的汽车公司之一，1937 年 5 月 28 日，费尔迪南特波尔舍在 奔驰公司的支持下，创建了大众开发公司，同年 9 月改为大众汽车股份有限公司。 大众汽车公司经营汽车产品占据主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动 的跨国汽车集团。德国大众大力实施企业国际化战略，规模不断扩大，产量逐步提 高。2007 年，旗下八个品牌(大众、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼、布加 迪以及大众商用车)全年销量近 620 万辆

5、，创全球销量新记录。大众在德国和北美市 场 2007 年的销量分别下降 4.8%和 0.5%，而在南美和亚太市场销量则分别大涨近 30% 和 24.1%。2008 年，大众汽车集团再度刷新销售记录，全球新车零售量达 623 万辆 (不包括斯堪尼亚品牌)，与 2007 年相比增长 0.6%。在 2008 年德国汽车销售下降 的大背景下，大众依靠多品牌战略，新的有吸引力的品牌受到世界各地消费者的欢 迎，德国、中国和巴西成为该公司最大的市场。 3.雷诺集团 1898 年，雷诺公司成立。为了加速国际化的步伐，雷诺制定了在世界其他地区汽车市场进行投资与发展的长远战略目标。1999 年 3 月 27 日，

6、雷诺公司与日产公司 签订合作协议，建立国际战略联盟。2003 年雷诺以 11.1%的市场份额，保持欧洲第 一品牌，在西欧外地区，销量增加 9%，全球销量 239 万辆。2004 年 1 月，雷诺日产 将联盟共同采购比例提高至 70%，每年采购金额达到 330 亿元。2007 年，在竞争激 烈但有所回暖的欧洲市场，雷诺集团(轿车加轻型商用车)的销量为 1，624，266，下 降 4.1%，在最后四个月提高了 4.8%，在欧洲，雷诺在整个轿车和轻型商用车市场占 有 8.4%的市场份额，在轿车市场占有 7.6%的份额，在轻型商用车市场则以 14.2%的 市场份额继续保持第一。全球销量增长 2.2%，

7、达 2，487，453 辆，占全球市场份额 的 3.6%。集团继续拓展欧洲以外的国际市场，其销量上升 16.5%，达 863，187 辆， 占雷诺集团总销量的 35%。2008 年 2 月 29 日，雷诺总裁兼 CEO 罗斯.戈恩和俄罗斯 技术等各方代表签订了最终合作协议，确认了雷诺和俄罗斯第一大汽车制造商 AvtoVAZ(伏尔加汽车制造厂公司)的战略伙伴关系。根据该协议：雷诺将投资 10 亿 美元，获得 AvtoVAZ 的 25%的股份，这些最终协议确定了于 2007 年 12 月 8 日所宣 布的双方战略合作伙伴关系。受金融危机和经济不景气的影响，雷诺全球汽车销售 为 238.15 万辆，

8、比 2007 年下降了 4.2%。雷诺集团认为，2009 年金融危机和经济不 景气对汽车业的影响仍会延续下去，但集团拥有提高自己市场份额的多项优势。雷 诺集团解释说，雷诺会不断推出新款车，环保型新车系列十分适合目前的环保标准 和税收优惠政策，另外雷诺还会汲取达西亚的成功经验继续推出适合目前经济发展 状况的廉价车型。 受经济危机影响，汽车销量的下降、库存的增加令汽车上陷入流动资金短缺的 困局。据新华社电法国世界报网站透漏，雷诺集团正考虑出售其在欧洲 138 处 地处，包括研发中心和工业产地，以改善企业资金状况。 4.通用汽车公司 在海外进行国际化的所有企业中，美国各公司可谓是后来居上，海外投资数

9、额 之大无人能及。美国公司中尤以通用和福特的创业最具影响力。通用汽车公司(GM) 是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有 324,000 名员 工。通用汽车公司成立于 1908 年，自 1931 年起成为全球汽车业的领导者。截止到 2008 年 6 月，通用汽车公司迄今在全球 34 个国家和地区建立了汽车制造业务，其汽 车产品销往 200 个国家。公司的近 24，000 个供应商分布在全球 100 多个国家和地 区，共拥有 284，000 名员工。通用汽车已经成为一个真正的全球化公司。 通用汽车公司下属分部达二十多个，全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底 特律，2007

10、年，通用汽车在全球售出近 937 万辆轿车和卡车。通用汽车公司是美国 最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，是 美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。而且通 用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而汽车公司的产品始终在用户心中享 有盛誉。通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴 关系。 通用汽车受金融危机的影响很大，通用汽车的金融困境已经非常严重，正在考 虑开展“断臂”26式自救。在韩国，通用汽车开始削减开支，2008 年 12 月份已经停 产。但通用汽车目前非常看重中国市场，针对市场特点，新能源车型包括雪佛

11、兰 Equinox 燃料电池车、雪佛兰 Tahoe 双模式混合动力车、欧宝 Corsa1.3CDTI 和土星 AURA 混合动力车等 4 款将在中国推介。 3.2 国内汽车行业国际化现状 3.2.1 我国汽车行业国际化发展历程 我国 1958 年开始，经历了长达 20 年的独立自主发展阶段，标志是第二汽车制 造厂的建成投产。1987 年，中国汽车产量为 14.9 万辆，其中绝大部分是载货汽车和 客车，轿车极少，已初步形成种类和品种齐全的商用车开发、生产和配套体系，但 产品设计和制造水平远落后于国外。改革开放后，中国汽车产业开始了国际化发展 历程，逐步融入国际汽车产业体系。 (l)“引进来”阶段

12、 1979 年1998 年，中国广泛引进国外先进技术，建立了众多合资汽车企业，其 中轿车企业基本上都是通过合资建立起来的。1998 年，中国汽车产量为 163 万辆， 20 年间增长了 10 倍。27其中，轿车产量几乎从零提高到 51 万辆，形成了真正意义 上的产业化轿车工业。但 20 多年来，由于外商牢牢控制核心技术，中国企图通过合 资企业掌握现代汽车开发技术的努力并未取得预想效果。 (2)“走出去”阶段 从 1999 年开始，为在汽车产业的国际分工体系中争取更大发言权和在全球市场 上获得更大利益，一些在国内市场发展迅速并有一定实力的中国汽车企业开始实施 积极的“走出去”战略，海外直接投资成

13、为中国汽车企业开拓国际市场和培育自主 开发能力的主要手段。中国汽车工业在中国加入 WTO 后，进入了一个市场规模、生 产规模迅速扩大，全面融入世界汽车工业体系的时代。在这一阶段，许多国际上的 大型跨国汽车公司争相来华投资设厂，形成了一批有规模的中外合资企业，如广州 丰田，北京奔驰，华晨宝马等，与此同时也带来了他们先进的管理方式和技术。 “十 五”期间，中国汽车出口每年保持了 40%以上的高速增长。在此基础上，2005 年的 出口额首次超过 100 亿美元，出口数量也首次超出进口，实现了历史性转折。2006 年， “国家汽车及零部件出口基地”和“国家汽车及零部件出口基地企业”正式挂牌， 这再次彰

14、显了中国汽车进军世界市场的雄心，标志着汽车出口将在政府扶持下成为 中国外贸新的增长点，中国正在加快向“汽车制造强国”迈进，进而迈向产业大国， 成为世界汽车产业的重要组成部分中国汽车产业经过新世纪第一个五年的高速发 展，实现了中国汽车史上最快最好发展的历史性突破，成为中国经济不可缺失的支 柱产业。 3.2.2 中国汽车业国际化现状 随着我国改革开放事业不断的完善和发展，我国经济得到了快速、持续稳定的 发展，居民收入水平的也在不断提高，消费结构也在逐渐的升级，同时中国大量的 人口和很低的汽车普及率都意味着我国汽车市场具有很大潜力。这样的环境为中国 的汽车企业进一步发展提供了丰富的土壤。随着我国汽车

15、企业的不断壮大，奇瑞、 吉利、华晨、长城等为代表的一些汽车公司开始将目标转向国外市场（表 3.3） ，我 国汽车行业开始进高速发展阶段。 除了产品出口和海外建厂以外，我国汽车企业还在积极通过技术转让、代工生产、 与国外企业建立战略联盟、在海外积极设立研发中心等其他方式实施“走出去”战 略。奇瑞公司与克莱斯勒公司签订代工协议，代工生产的汽车在 2009 年先向拉美地 区出口28，江淮汽车集团在 2005 年、2006 年分别在意大利、日本成立设计中心。总 之，我国汽车企业基本上属于初步国际化阶段。产品出口是企业进行国际经营活动 的重要方式，形成具有较强竞争力的跨国企业还有很长的路要走。中国汽车只

16、有参 与全球竞争才能真正的做大做强。 1.奇瑞汽车国际化发展现状 奇瑞，作为自主品牌的代表，将奇瑞品牌的国际影响力推向更高,正在走一条中 国特色的国际化道路。奇瑞汽车从 1997 到 2001 年，仅用 4 年时间就实现第一汽车的出口路，比丰田汽车整整快了 21 年。292007 年，出口 119891 辆如图(3.2)，连续 5 年成为中国汽车的出口冠军。比去年同期增长 164.7%。2007 年奇瑞出口国家达到 69 个，而在当地形成了市场规模和零部件供应和维修能力。30至此，奇瑞已经成为 我国乘用车出口数量最多、海外建厂最早、海外建厂最多、出口国家最多、出口车 型最多的自主品牌企业，这意味着奇瑞正在打造一条通向“国际名牌的自主之路” 。路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。目前产品销售遍及 60 多个国家和地区。 路径二：通过海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印记、乌拉圭、马来西亚等 7 个国家建立 8 个工厂，第九个海 外工厂正在筹建中。 路径三：通