cc航运公司在国内发展第三方物流的战略

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1、CC 航运公司在国内发展第三方物流的战略航运公司在国内发展第三方物流的战略3 CC 航运公司在国内发展第三方物流的战略环境分析 3.1 CC 航运公司概况 3.1.1 CC 航运公司发展史 CC 航运公司国际有限公司成立于 1930 年，总部设在智利的瓦尔帕莱索，公司运营初 衷是穿越麦哲伦海峡为客户提供南大西洋与南太平洋各港口间的优质的海运服务。公司开 始之初只有 3 条蒸汽船“VALPARAISO”号， “SANTIAGO”号和“ATACAMA” 。 1946 年，公司开启了一项重要的船队革新计划，购买了 C1-MA-V1 型船舶，这种船型 在二次大战中在美国被广泛应用，这是 CC 航运公司

2、首条柴油动力船舶。到了 20 世纪 50 年代早期，CC 公司将业务核心和重点移往美洲国家。1953 年，开辟了北美太平洋的常规 服务，依次从智利开始挂靠秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、中美各国、墨西哥、美国和加拿 大。 1961 年 CC 航运公司购买 AGUNSA 物流，为各航运公司提供船代业务和港口服务。现在 AGUNSA 物流已成为南美最大的船舶代理公司，如 HANJIN、WAN HAI 和 APL 都是 AGUNSA 物 流的重要客户。 1972 年，智利国营公司智利经济发展机构购买了 CC 航运公司 92.9%的股份。并于 1985 年将股份全部出售。1973 年，公司开始运营亚洲航线，

3、为从智利到日本的货物提供 常规服务，随后航线延伸到澳大利亚和新西兰。在接下来的几年里，公司继续在亚洲区域 投入大量运力，开辟在韩国、香港和台湾的服务。并于 1997 年开始从日本装运汽车。 1986 年，成为首家购买滚装船的智利船公司，投入在东太平洋与南太平洋口岸运营。 1995 年，公司建立了一条远东到南美西岸的的集装箱运输周班服务，并将服务延伸到 东南亚各国和印度洋地区。1996 年与西班牙海运合作，开辟了一条散货与集装箱运输的航 线，覆盖南美西岸和地中海国家。1999 年，跨大西洋运输开始，覆盖远东，墨西哥和巴拿 马。 过去 25 年来，像其他南美国家一样，智利市场向全球开放，纷纷与其他

4、国家签署免 税协定。在这样的新政策下，为满足市场需求，CC 航运公司于 2005，2006 年先后开辟 2 条亚洲到南美西的服务，不但提升航行速度为客户提供更优质的服务，而且将市场范围覆 盖从智利延伸到日本和整个中国。并于 2004 年在香港设立亚太总部，于 2005 年在德国汉 堡，中国宁波和青岛，以及韩国釜山设立办事处。随后公司将船队的船舶升级成为 2500- 3100Teus 的船型，并优化了远东到南美西岸的集装箱运输服务，美国西岸到南美西岸的集 装箱服务以及地中海到南美西的集装箱服务，此间公司的策略集中在最好最高效的运输服 务。 2008 年开始公司将船队更新为 3800TEUS 的船

5、型，并租用 19 艘此类船舶，由于良好的 市场预估，于 2010 年，经济危机后第二年，公司利润达到 5000 多万美元，历史上最丰收 的一年。且在 2010 年，公司将集装箱运输业务延伸覆盖至美国东岸，南美东岸以及北 欧。并将船队逐渐更新为 5000TEUS 左右的巴拿马型船舶，并于 2013 年订得 6 艘 9000TEUS 的超巴拿马型船舶，于 2015 年下水交付。 3.1.2 CC 航运公司经营现状 现在，CC 航运公司隶属于 GEN 集团，这是一家智利的上市公司，其公司网点覆盖全 球五大洲，以及在全球 58 个国家和 200 多个地区有销售点。CC 航运公司主要提供的货运 运输服务

6、主要有集装箱运输服务（普通货物、冷冻箱及冷藏箱） 、散货船运输服务（金属材料、林业产品及工程用货物）和滚装船运输服务（汽车、卡车、公共汽车及大型机 械） 。这些服务遍布美洲、欧洲、远东。 在墨西哥和智利这两个 CC 航运公司重要的市场，CC 航运公司都可以为客户提供优质 的门到门服务，且在墨西哥，与墨西哥各铁路公司签署协议，为客户提供高效的海铁联运 和陆海联运。经过多年的发展，以及与竞争对手的博弈，CC 航运公司在市场上建立良好 的 口碑，美国总统轮船、韩进轮船、万海航运都纷纷与其下属物流子公司合作，让其处理船 舶代理业务。 CC 航运公司在中国是以货物运输开始起步，并发展到现在的 2 组集装

7、箱周班服务包括 7 条集装箱运输航线，1 条双周班的滚装船服务。如今，CC 航运公司将物流子公司网点开 设在了广州，宁波和上海，除了处理简单的货运代理服务，本意是想在国内开展第三方物 流，规避其他航运企业采用的成本领先战略，另辟其他发展道路。 3.2 CC 航运公司内部资源分析 从 CC 航运公司的资源方面看：参照其他企业的做法并不是盈利能力的关键，而是有效 的利用各企业间存在的差异。能很好的建立竞争优势的企业往往能很好的认识企业特点 的，并且能规划并执行，对其加以利用的战略的过程。资源和资源组合的能力是企业盈利 能力的决定要素，更能为企业建立长期的竞争优势。企业外部竞争环境变化越频繁，内部

8、资源和资源组合能力越是能为企业长期战略提供安全保障。 3.2.1 公司网络 毋庸置疑，国际航运业的发展必须要有信息技术的支撑，否则既缺乏发展的后劲，也 会让客户日益增长的物流服务需求流于形式。CC 航运公司拥有非常完善的网络设施，有 着 丰富且有形的全球营运网点。在全球，CC 航运公司在 58 个国家有 200 多个销售点，总部 设在智利，分别在马德里、圣保罗、迈阿密和香港设立欧洲、南美东岸、北美和亚洲的区 域总部。在国内 CC 航运公司将区域总部设立在香港，用于统筹整个远东市场，并在深 圳、上海设立南北中心，对各营运网点统一管理，通过网点运作追求规模效益和品牌效 应，并且各公司网点根据业务和

9、战略发展的需要由总部综合协调。这也正是其他航运公司 同样具有的经营之道。 CC 航运公司在深圳、上海设立南北区域总部，从地域上看，改变了香港为中心的业务 格局，在管理调配上，更灵活。从人才选拔上看，上海、深圳相对其他城市是较大的人才 聚集地，各个层次的人员都比较充足，利于公司对于人才的筛选和试用。从地理优势看， 上海、深圳分别作为长江和珠江的主要出海口，辐射面积广，港口影响面大，是国内其他 城市无法比拟的。同时上海、深圳物流体系的发展与地理优势对 CC 航运公司发展具有强 大的支撑作用。当然 CC 航运公司在沿海各主要口岸都开设了分公司，其下属物流子公司 也于 2012 年在广州注册成立，并陆

10、续在上海、宁波增设办事处。 3.2.2 物流配套 目前 CC 航运公司在智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚和墨西哥都有仓库，部分是以租 赁的形式，而部分是自有的形式。仓库配不但有先进的仓储设备和运输车辆，而且有非常 专业的车辆调度和运输人员。仓库离码头较近，交通极为方便。 在国内，CC 航运公司除了其下属物流子公司从事简单的货运代理业务，其他业务还处 于一片空白。 3.2.3 人力资源 CC 航运公司全球拥有 1500 多个员工，船员居多，各分公司网点人员全部为大专以上 文凭。而且很多网点人员有些还是船员出身，对船舶的数据资料管理和船舶实际运营状况能很好的掌握，做到船岸一体的有机结合。现在公司新聘

11、人员全是大学毕业生，且年纪较 轻，富有活力。同时定期对职工进行培训，不仅在公司内部安排内训，还安排培养对象到 公司外部参加管理培训，提高必要的综合素质，同时也让员工认同公司的企业文化。 3.2.4 资产分析 （1）有形资产。包括实物资产和金融资产。 金融资产，主要是指公司的投资能力，因为 CC 航运公司隶属智利上市公司 GEN 集 团，GEN 集团是智利第二大财团，因此在智利国内影响极大，而且集团与德国 N 银行的关 系较深，如 2013 年通过 N 银行的担保和贷款，签下 6 条 9000 标箱的集装箱船订单，这是 公司成立以来最大的交易。而且 CC 航运公司在近几年多数中小航运公司甚至大型

12、航运公 司连年亏本的情况下，还能连续两年盈利，成为为数不多的做到全年盈利的航运公司，而 且公司现在负债率处于合理水平，所以公司在银行的借债能力较为强大。表 3-1 为 CC 航 运公司 2008 年到 2010 年净利与总资产。实物资产，从航运公司来看，实物资产绝大部分是自有船舶。船舶作为资产，不像 房地产，厂房这些固定建筑，船舶是具有流动性的，但是相对其他实物资产，其风险会稍 大。目前 CC 航运公司自有船舶为零，6 条新船订单，17 条正在运营的船舶中，全部是合 同租借，这 17 条船，都是巴拿马型 4000-5000 标箱的船舶，这类船型在市场上属于热门 船型。另外还有在智利的办公楼，在

13、智利和秘鲁的堆场，码头设施，都是公司的失误资 产。 （2）无形资产，它根植于企业历史中，包含知识技术资产和商誉，企业在长期经营中 发挥着重要作用。 CC 航运公司成立近 80 年，是家老牌航运公司，而且是南美第二大的航运公司，在海 运方面具有极为丰富的经验，尤其在船舶安全管理和安全营运方面经验老道，而且在公司 运作方面善于规避风险。而且 CC 航运公司拥有许多优秀的船长、轮机长等高级海员，而 且还拥有许多优秀的机务和海务管理人员，他们有着技术极高的船舶管理能力和经验。CC 航运公司利用长期建立的业务渠道，且在长期海运服务中与客户、码头建立的良好关系， 并凭借公司一直追求的扎实的安全管理作风，为

14、客户提供着优质的货运服务。因此 CC 航 运公司能迅速在全球扩展海运业务，并扩展良好的知名度和信誉度，并且其下属物流子公 司在南美也极具美誉，一些大型航运公司如美国总统轮船、韩进海运、万海海运纷纷与其 合作船舶代理事宜。 3.2.5 信息系统 CC 航运公司的信息系统不但能满足基层文件操作人员的需求，还能满足业务发展和公司管理的需求，信息准确及时，同时能与客户及时分享信息，能起到良好的衔接协调的作 用。其实物流管理的核心就是信息化的管理。信息技术与物流的结合同航运业务、货运业 务有着同等重要的地位。 CC 航运公司的 COMPASS（图 3-2）系统有专门针对文件、箱管和销售部门定制的系 统，

15、用于高效的处理文件、调配集装箱、统计管理业务。同时，COMPASS 系统还会及时 发 布各个代理网点的各类重要的，对业务有重要关联的信息供其他有关联网点及时参考，比 如当地港口的新政策、费率调整、港口限制以及重大恶劣天气等等。系统不仅让公司的运 作更加高效，信息传递更加准确，为客户提供高效准确的物流服务。同时让各网点的沟通 更加及时，公司内部信息更加透明，形成良好的企业文化和企业氛围。 同时，公司的主页 EXTRANET（图 3-3）与 COMPASS 系统相连，可以为客户提供货物跟 踪、内陆费率查询、内陆公路限重以及船期表等。从 CC 航运公司内部资源不难看出，公司代理网络齐备，是拓展国内第

16、三方物流业务的 良好基础。员工素质普遍较高，为公司拓张第三方物流提供了坚实的专业基础。运营情况 良好，资金利用合理，没有任何财务问题，也为公司拓展第三方物流业务提供财力保障。 同时公司具备初步的信心平台，这为建立第三方物流信息平台的提供了计算机信息基础。 但是公司的盈利模式太过单一，在激烈的竞争中，寻求其他方式的业务拓展必然成了不可 或缺的战略需求。 3.3 外部战略环境分析 想要对企业经营的外部战略环境进行分析，首先需要了解外部战略环境分析的工具以 及这些工具包括的分析内容。通常来说，主要的工具包括 PEST 分析、用于行业分析的五 力模型、竞争对手分析和消费者（或目标市场顾客）行为分析。当然因为每个企业所在行 业不同，而且每个企业自身特点的差异，在实际过程中，采取哪种分析工具是关键。 3.3.1 PEST 模型分析(1)、政治法律环境 中国加入世界贸易组织后，逐步放开了对航运行业的限制，从而与航运相关的基建、 船检等其他配套的港口服务也获得良好的发展契机。中国对国际航运业的管理理念也获得 国外先进理念的影响，逐步与国际接轨。经过多年平稳发展之后，受金融危机的影响，航 运市场竞争