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1、1航速：如果提早发现潜在攻击，航速比攻击者快将会有助于在其发动攻击前逃脱。因此，建议船舶 全速航行。到目前为止，还没有成功攻击航速超过 16 节的船舶的报导。如参加编队航行，则听从 护航舰艇的指挥。主要天气条件：海盗驾驶小型船舶，这限制其只能在微风轻浪的海况下进行活动。虽然没有统 计数据，但在海况 4 级及以上的条件下，可能很难操纵这些小型船舶。通过时间：目前看来，选 择在天黑期间通过高风险区域被认为是一个较低风险的选择。到目前为止，所有的袭击事件都在白 天发生，唯一一次例外的袭击是在有明亮月光的情况下发生。白天袭击更可能发生在清晨或傍晚。 船舶不太可能在天黑的几个小时内完全通过高风险区域。因
2、此，船长可能会考虑哪些区域可能是最 高风险区域(根据在通行之前获得的最新消息确定)，并计划在天黑期间通过这些区域。在黑暗中通 过有利于降低风险，而在白天通过则有助于提早发现潜在攻击者，需要在这两个方面之间取得平衡。 在区分船舶能否成功逃脱攻击时， “早发现、早报告、早行动”这三“早”是很重要的因素。海盗活动：在释放被劫持船舶和/或印度洋季风过后，海盗攻击的风险一般会增加。在 2009 年 前 9 个月，索马里周边区域总共所发生的 168 宗海盗袭击案件，占全世界海盗事件总数（306 起） 的一半以上，其中，索马里以东海面发生 47 起海盗袭击事件，亚丁湾 100 起，而去年同期这两个 地方的海
3、盗袭击事件分别是 12 起和 51 起。其它 23 起发生在红海南部、曼德海峡和阿曼东海岸。IMB 报告还显示，索马里海盗活动范围已经扩大，从传统的亚丁湾、索马里东岸延伸 到红海南部、曼德海峡和阿曼东海岸。这些区域已经变成海盗活动热点。在 2009 年前三季度中， 总共有 32 艘船舶被索马里海盗劫持，533 名船员沦为人质，85 艘船舶被海盗开火射击，到 2009 年 9 月 30 日止，还有 4 艘船舶、80 名船员被虏，目前还处于谈判阶段。1.2 航线设计航线设计在这里也应遵循安全、经济、同时尽量远离海盗活动猖獗区域的原则。1.2.1 对航经或靠离东非、南非附近港口的船舶 如南印度洋没有
4、飓风恶劣天气，上述航行船舶一般不走莫桑比克海峡，走马达加斯加东部，将 毛里求斯岛放在西边，取印度洋直插马六甲海峡口。 （往返航线相同） 如印度洋有飓风，但可以安全规避，而且基本不影响船期的航行船舶，同样走印度洋上述安全 航线。 如靠离南非理查德湾或马普托港口的船舶，应绕马达加斯加南部海域上述安全航线驶往目的港。 如靠离东非港口蒙巴萨或达累斯萨拉姆港口的船舶，北上船舶沿东非沿海、保持离岸 12 海里 外谨慎驶往目的港。如从阿拉伯海南下或从马六甲西行前往这些港口的船舶，航行至南纬 11 度， 东经 065 度，再转向西行至岸边 12 海里外沿岸驶往目的港。 如从阿拉伯海北部南下的船舶，根据当时气象
5、情况，选择东经 078 度左右经线南下。1.2.2 对航行于红海/亚丁湾航区的船舶参加护航编队的船舶按海军规定的线路航线。中国海军 护航编队规定东行集合点在 B 点：12-17.8N 043-49E，西行集合点在 A 点：14-36N，053-00E，护 航舰队在护航过程中还会根据情况做出适当调整。如走联军推荐的航线，按 2008 年 9 月到现在多国联合海军的军舰及飞机在该区域进行保安 巡逻的 UKMTO（英国海上贸易组织）推荐的通道航行。经修正的 UKMTO 通道坐标如下： 东经 045 北纬 1200 ；东经 053北纬 1430; 东经 045 北纬 1155 ；东经 053北纬 14
6、25; 东经 045 北纬 1153 ；东经 053北纬 1423; 东经 045 北纬 1148 ；东经 053北纬 1418;对上述通道的修正包括设制了分离的往东及往西的通道。每一条通道分别为 5 海里宽，并以 一条宽为 2 海里的缓冲区分隔。往东的通道起点为东经 04500.0 介于北纬 11482和北纬 1153之间。该通道随着一条（真航向） 072 直线航线延伸，并终止于东经 053介于北纬 1118和北纬 1123之间。往西的通道起点为东经 053 介于北纬 1425.0 和北纬 1430之间。该通道随着一条（真航向） 252 航线延伸，并终止于东经 045 介于北纬1155.0
7、和北纬 1200.0 之间。UKMTO 通道没有航标，也并非设定为一种专用交通分离安排，但为确保一旦受海盗袭击时能 及时得到军舰的援救，建议通过亚丁湾的船舶遵守上述关于使用 UKMTO 通道的指引。1.3 防海盗物资的准备及使用俗话说：“巧妇难为无米之炊” ，一艘船舶如果防海盗方案做得再完善，没有一定的防海盗物 资作为硬件支持也于事无补。公司保安员要确保航经索马里/塞舌尔群岛附近/亚丁湾高危区的船舶 及时在开航前得到以下必要的防海盗物质：1、火箭降落伞火焰二副负责保管、清点登记、日常维护，注意做好保安用途的标识，不 要与 SOLAS 公约要求配备的救生信号弹相混淆、存放一起，使用后再向公司申请
8、 补充，作为二副交班内容书面列出；手提或绑在架子上朝天空发射，注意不要伤到人员。2、无雾状高压皮龙专人负责保管、清点登记、日常维护，使用时抓住皮龙头，注意皮龙 头的惯性和冲击力，对准海面或目标冲视，不要伤到自己人员，也注意要降低身高利用船墙保护自 己以免受武装海盗开枪袭击，使用后清水冲洗维护，由水手长存放入库,作为水手长交班内容书面 列出。3、石灰专人负责保管、清点登记、日常维护，进入海盗活动海域前，船舶保安员组织相 关人员对石灰进行分小包处理，在进入海盗活动海域时分别存放在左右两舷甲板、生活区和艉甲板 几个点位，并将存放位置明确告知船上全体船员，在海盗船企图强行登轮时利用石灰粉对准海盗成 员
9、进行攻击，注意不要伤到自己人员，也注意要降低身高利用船墙保护自己以免受武装海盗开枪袭 击，整个操作过程注意防潮，船舶离开海盗活动海域后由船舶保安员、水手长负责收集存放入库, 作为水手长交班内容书面列出。4、汽油专人负责保管、清点登记、日常维护，进入武装海盗活动海域前，船舶保安员组 织相关人员对汽油进行装瓶（啤酒瓶）制作一定数量燃烧瓶，在进入海盗活动海域时分别存放在左 右两舷甲板和艉甲板几个点位，并将存放位置明确告知船上全体船员和记录各位置存放数量，在海 盗船企图强行登轮时利用燃烧瓶对准海盗成员进行攻击，注意包装时瓶头一定要扎紧，抛投时防止 汽油或火苗被抛在甲板面上而伤到自己人员，也注意要降低身
10、高利用船墙保护自己以免受武装海盗 开枪袭击，船舶离开入武装海盗活动海域后由船舶保安员、水手长负责收集清点处理，汽油和燃烧 瓶存放一定要做好防火和预防自燃措施, 汽油数量作为水手长交班内容书面列出。5、防弹衣、迷彩服、钢盔船舶保安员负责保管、清点登记、日常维护，船舶保安员根据 防海盗情况评估、分发给相关防海盗人员，作为各防海盗小组交接班内容，平时要培训正确使用方 法和技巧，只要用于保护阻止武装海盗船靠近及其人员登轮的人员（如甲板面负责脱钩、控制高压 水龙头的人员） ，完成防海盗工作后由船舶保安员清点登记存放入库,作为交班内容书面列出。6、手提式智能探照灯船舶保安员负责保管、清点登记、日常维护，船
11、舶保安员根据防海 盗、防偷渡任务分发给相关人员，作为各防海盗小组交接班内容，平时要培训正确使用方法和技巧， 使用前注意检查保持足够充电时间和电量，完成防海盗工作后由船舶保安员清点登记存放入库,作 为交班内容书面列出。7、电警棍船舶保安员负责保管、清点登记、日常维护，船舶保安员根据防海盗、防偷渡 任务分发给相关人员，作为各防海盗小组交接班内容，平时要培训正确使用方法和 技巧，使用前注意检查保持足够充电时间和电量，完成防海盗工作后由船舶保安员清点登记存放入 库,作为交班内容书面列出。8、手铐船舶保安员负责保管、清点登记、日常维护，船舶保安员根据防海盗、防偷渡情 况进行使用，完成防海盗、防偷渡工作后
12、由船舶保安员清点登记存放,作为交班内容书面列出。9. 对讲机：所有对讲机电池充好电以备随时使用，船长驾驶员的自己检查和负责，分配给其3他人员的由船舶保安员亲自负责检查。其它特殊防海盗器材（如有）：声光爆炸弹一种可以在船上专用发射器点燃发射并可发出巨大响声和亮光同时伴有烟雾的非 伤人性的烟花爆炸性物品。某司“TWX”轮 2009 年 8 月 16 日在索马里非洲之角东南 300 海里 处遇主机故障漂航，附近的一艘海盗母船结合 2 艘快艇出动，意在必得，用自动步枪和火箭弹向 该轮开火，造成该轮 No.2 克令吊室损坏，但该轮分别在合适时机向海盗小艇及其母船发射了 6 颗 声光爆炸弹，最终逼退了海盗
13、船。这说明在不违反国际海运通常做法的前提下，适当配备一些令海 盗意想不到的反抗器材是很必要的。LRAD（远程声波控制器）这是是一种声音定向传输设备， 能够实现远距离喊话、定向驱散、警告威慑功能。其有效作用距离可达 2 公里。1.4 防海盗应急预案的制定俗话说，凡事预则立，不预则废。制定防海盗应急预案是每艘航行索马里高危区船舶必备的功 课。应急预案应根据所航行区域海盗的特点和本船的实际情况进行精心编制。1.4.1 值班制度和人员分工根据职责分工，进一步明确船舶防海盗组织结构，船上要成立以船长为组长、船舶保安员为副 组长、轮机长、大管轮、机工长、大副、水手长等为组员的防武装海盗应急领导小组，及时修
14、订补 充本轮防海盗应急预案。根据船上的实际情况，进入防海盗重点监控区的船舶应建立防海盗加强班 和抗海盗应急战斗组。1.4.1.1 防海盗加强班防海盗加强班是在防海盗重点监控区正常的值班安排。在进入海盗活动区域时就应启动防海盗 加强班，并按船舶保安计划的要求实施保安等级 2 的措施，下面以某轮为例，说明防海盗加强班 的组织结构及功能、职责，船舶可以此为参考，根据本轮的实际情况（人员数量、素质、船舶结构、 器材配备等）进行修改：背景：船舶驶入亚丁湾、索马里海域，全船停止一切维护保养工作处于应急状态，宣布实施该 方案。编组：与驾驶台值班时间同步，每天 6 班，每班 4 人，具体是：0-4： 四人 4
15、-8： 五人 8- 12：五人岗点：驾驶台两翼各 1 人（驾驶台值班水手负责一翼） ，船艉 2 人。装具：着工作服、工作帽、工作鞋，戴线手套，持对讲机、望远镜、个人防海盗装具（木棍或 水手刀等） ，夜间配强光手电。职责：24 小时不间断地监视船舶周围小船动态，保持与驾驶台联络（每半小时测试对讲机一 次） ，发现可疑情况立即报告驾驶台，夜间加强班人员应经常用强光手电照射周边海域示警。有可 疑小艇向本轮逼近，第一时间到达现场展开阻击，并为甲板战斗组提供情况。要求：1）严肃履行职责，严格交接班制度，严防漏情或贻误战机的情况发生。2）交接班由驾驶台当班水手负责叫班，接班人员不到场，交班人员不得离开值班
16、岗位，做好 交接班记录。3）餐厅预留饭菜，待值班人员下班后就餐。夜间驾驶台、机舱、加强巡逻班人员不得做夜宵， 夜餐由伙房统一制作预留，可委托非值班人员代送至值班现场。4）加强班人员喝水、上厕所等需要暂时离开值班岗位时，必须相互轮换并告知驾驶台，不得 以任何理由擅离职守。5）非值班人员（含驾驶台、机舱正常值班人员） ，除工作和足够的睡眠以外，有三项任务：一是一律到甲板协助瞭望，一旦有情况能够迅速作出反应；二是为各类值班人员送水送 饭；三是临时顶替防海盗加强班人员。1.4.1.2 抗击海盗的应急部署在发现并抗击海盗时应启动抗击海盗应急部署。一般把全体船员分为 3 个抗海盗应急战斗组：值班战斗组、现场战斗组、医疗救护队。下面以某轮为例，说明抗海盗应急战斗组分4工及一般程序，船舶可以此为参考，根据本轮的实际情况（人员数量、素质、船舶结 构、器材配备等）进行修改： 总指挥：船长 把握海盗攻击形势，指挥全船人员采取一切必要措施摆脱武装海盗的袭击
