影响冷却系的主要因素

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1、影响冷却系的主要因素由于汽车发动机工作工况比较复杂，影响冷却系的因素是多方面的。概括来说，主要 有循环水量、散热效率、空气流量三方面的因素影响。要使汽车冷却系发挥最佳冷却效果， 不仅这三者必须有一定的数量，而且它们之间必须有适当的匹配。循环水量循环水量不仅与水泵的结构、转速有关，而且与冷却水量、水流的组织是否合理有关。 冷却水量应基本与发动机功率成正比，每千瓦约需 0.30.4 升冷却水。另外，合理的水流组 织，可使水流阻力减少，提高循环水量，而且能够使发动机各缸冷却均匀，避免一些受热 零件，特别是气缸盖和气缸体的壁面由于温度太高而产生“死区”和局部炽热区。散热效率散热效率主要同水箱有关。现代

2、汽车多采用带有压力盖的管带式水箱，该类型水箱散 热性能比较优越，由于带有压力盖，使系统内压力增高，其冷却水即使在 100仍不会沸 腾，加大了散热器内外温差，提高了散热能力，而且由于冷却水没有直接同外界抵触，减 少了“死水”现象，这就是所谓的“封闭式冷却系”。空气流量空气流量主要由风扇的直径、转速、叶片形状、导风板密封程度、水箱罩与风扇叶片 相对位置等因素有关。风扇的叶片直径及角度对扇风量影响很大。水箱罩与风扇叶片的相对位置。一般地，水箱罩应包含风扇叶轮纵向宽度的三分之二 较为合适。另外，空气流量还受到水箱罩与风扇叶片径向间隙的影响，间隙越小越好。但 由于水箱罩与风扇在行车震动时，步调经常不一致

3、，因此一般取 15mm20 mm 。但若风扇 轴座与水箱罩是刚性连接的，可取 5mm6mm ，效果更佳。导风圈的密封性。导风圈的密封，可以避免空气量反向流窜，影响空气流量。膨胀水箱的应用对于压缩比较高的发动机，特别是柴油机，由于燃烧压力高，燃烧气体很容易窜入冷 却体，形成大量气泡，使冷却系产生局部真空，产生所谓的“汽蚀”、 “汽阻”现象，这会使冷 却水流量剧减，造成发动机过热，严重影响发动机的正常工作。解决办法是加装膨胀水箱， 在冷却系的最高处设置一静水室（即膨胀水箱） ，其上部空间用细管与冷却系中最易积存汽 泡的地方，如水箱上水室、气缸盖等部位相连，其下部用水管（内径约为 20 mm）与水泵 入水口处连接，这样就能将冷却系中汽泡迅速排出，并利用膨胀水箱的静水压提高水泵入 水口处的压力，大大减少了“汽阻”及“汽泡”现象的产生。加装膨胀水箱应注意几点：1）膨胀水箱的安装高度应尽量大些，以形成足够的静水压； 2）膨胀水箱要限制水位，形成一定的膨胀空间，以利于汽泡的排出。膨胀空间应占膨胀水箱容积的 1/3 1/2。影响冷却系冷却效果的各个主要因素是相互联系、相互促进和相互制约的。例如：增 大散热器散热管的数目，可以提高冷却水循环速度，提高散热效率，但却使空气流动阻力 增加，影响空气流量，因此它们必须保持一定的比例，不能突出一方面而忽视另一方面， 冷却系的最佳效果才能发挥出来。