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1、铁金公路第三项目经理部第一分部铁金公路第三项目经理部第一分部施工组织设计施工组织设计二二 O O 一三年一月二十四日一三年一月二十四日目目 录录第一章第一章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划-01-01第二章第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施主要工程项目的施工方案、方法及技术措施-20-20第三章第三章 工期保证体系及保证措施工期保证体系及保证措施-58-58第四章第四章 工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系及保证措施-63-63第五章第五章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施-71-71第六章第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护
2、、水土保持保证体系及保证措施-75-75第七章第七章 文明施工保证体系及保证措施文明施工保证体系及保证措施-78-78第八章第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案项目风险预测与防范、事故应急预案-81-81第九章第九章 其他应说明的事项其他应说明的事项-87-87施工组织设计施工组织设计第一章第一章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划一、工程概述一、工程概述1 11 1 路线概述路线概述铁力至金山屯公路是我省骨架公路网的组成路线，起点位于位于郎乡林业局与带岭林业局交界处，经带岭区、南岔区、金山屯区，终点位于鹤伊公路 K78+780 处。该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用
3、沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。本路线为新建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为 80 公里/小时，路基宽度为 12.0 米，路面宽度为 10.5 米。本标段路基部分路线桩号为： K118+000 K125+000；路面部分路线桩号为：K118+000K125+000。1 12 2 气象与水文气象与水文本项目所在地区属亚寒带大陆性季风气候，春秋两季时间短促，冷暖多变，升降温快，大风天多；夏季湿热多雨；冬季严寒漫长，降雪天较多。年平均气温 1.1，最冷月份为一月，平均气温-23.3，历史最低气温为-42.6，皆因西伯利亚强寒流侵袭所致。年无霜期
4、113 天，结冻时间为 200天左右，年平均降水量 664mm，6-9 月份为主要降水期，占全年降水量的 77%，冬季降雪丰富，雪质优良。本区域内全年多为西南风，平均风速为 2-3m/s，年日照 2493 小时。本项目所经地区公路自然区划为 I2 区，即北部多年岛状冻土区。季节性最大冻深 2.90 米，公路自然病害主要是冻胀和翻浆及沿河路段水毁。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰层；春季升温，水份不易下渗，对路基路面的强度与稳定性产生不利影响。由于沿线河流均为山区河流，水流急，汛期易发生短期洪涝，且冲刷力强。在桥位选择上，在不偏离路线总体布局走向的前提下，宜在河床稳定、河道顺直、河宽较窄的河段
5、选择桥位。桥涵设计中，应充分考虑桥梁泄洪能力，以不压缩河床断面为宜，同时对桥头两侧的路基进行必要的防护。在可能的情况下，应结合水利部站的治理规划，采取综合处理措施，避免洪水对公路的冲刷破坏。1 13 3 地形、地貌及植被地形、地貌及植被本项目位于伊春市境内，公路自然区划为2 区。伊春市位于黑龙江省东北部，东临鹤岗丘陵，西接松嫩平原，北临黑龙江与俄罗斯隔江相望，边境线长 250 公里。伊春市纵贯小兴安岭山系，整个地势西低东高，南低北高，山地面积占 79%，平均海拔高度为 400 米左右，境内千米以上山峰77 座，最高山峰为平顶山，海拔 1429 米。全市南北长 325 公里，东西长145 公里，
6、呈狭长地形，地貌特征为“八山半水半草一分田” 。境内沟谷密布，水系发达，总蓄水量 102 亿立方米。全市境内共有大、小河流 676 条，分属黑龙江和松花江两大水系，流经区域多为森林覆盖。1 14 4 地震地震根据黑龙江省抗震设防工作图 ，路线所经区域地震动峰值加速度系数为2500kg/m3松散密度1350kg/m3空隙率47%含泥量（按质量计%）1标准级配范围标准级配范围 表 5-4方孔筛尺寸（mm）2.364.759.5161926.531.537.5级 配 类 型粒径 （mm）累计筛余（以质量计%）4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-95
7、60-7530-450-504.75- 26.595-10090-10070-9050-7025-400-50合 成 级 配4.75- 31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50钢筋：力学性能必须符合现行的国家标准。水：不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。饮用水一般均适用于混凝土；非饮用水时，经化验符合下列要求时也可使用：酸盐含量（按 SO42-计）小于 2.7mg/cm3；含盐量不得超过 5 mg/cm3；PH值大于 4。施工工艺：首先在已完基层上作 100200 米试验段，以确定拌和、运输车辆、振捣器具、摊铺厚度、工序、最佳含水量、水泥
8、用量等作为今后施工现场控制的依据。模板(钢模板)的支立：模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm 高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检查，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触不应漏浆。
9、浇筑混凝土前，模板内侧应涂润滑油。塑料薄膜封层：在基层上铺塑料薄膜进行防水处理，塑料薄膜两侧边缘应至少与路基同宽，并埋于透水软路肩下部。塑料薄膜的纵横连接搭接宽度不小于 200mm，并应采用粘结剂粘牢固。在路面铺筑卸料过程中，应及时清扫漏遗在薄膜表面的混凝土或砂石颗粒，防止薄膜被车轮砂石碾破。混凝土的拌和、运输：混凝土拌和采用一台 1000 型双卧轴强制式机械搅拌机及两台 500 型强制式机械搅拌机。搅拌机在投入生产前进行标定和试拌，施工中应每 15d 校验一次搅拌机剂量精确性。搅拌机总拌和时间为控制在 60-90s，最短搅拌合时间不短于 35s。控制拌和物有较好的粘聚性，均匀性及达到较高的强
10、度。开工搅拌第 1 拌和物前应先用适量的拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、石子或水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合规范规定。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在 10-35。并应测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。混凝土拌和物运输采用自卸汽车。应根据施工进度、运量、运距及路况，选用车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌和物在规定的时间内运到摊铺现场。装运混凝土拌和物应不漏浆，并应防止离析，敞开的料斗应有遮盖。混凝土的摊铺：摊铺前应将路面清扫干净并检查模板位置、高程、支
11、设稳固和基层平整润湿内侧涂脱模剂以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设立情况，合格后方可摊铺。检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠查等。半干硬现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺达到的混凝土路面最大厚度设计规定为 22cm。摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在 10%左右。用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法） ，禁止抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在 10-40mm 之间，拌和物的松铺系数宜控制在K=1.12-1.25 之间。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段横坡高侧取高值，低侧取低值。因故造成 1 小时以上停工或达到 2/3 初
12、凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能振实的拌和物。混凝土的振捣、整平及板面的处理（做面）：每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断，应设计施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺好的混凝土拌和物，应随即用排式捣器，开始振捣作业，连续拖行振实时，作业速度宜控制在 4m/min 以内。排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断的振捣进行。其作业速度以拌和物表面不漏粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为止。用振捣器振实后再用三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为 20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚
13、压振实料位高差宜高于模板顶面 5-20，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别 2-3 遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三滚辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位 的高低情况，过高时应用人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找平。滚压完成后，将振动滚轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制面（41）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆须刮除丢弃。应采用 3-5m 刮尺，在纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。最后用人工抹面。纵缝的施工：纵缝应根据设计文件的规定施
14、工，采用平缝加拉杆型。位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线.拉杆在立模后浇筑混凝土前安设，纵缝施工缝的拉杆应穿过模板的拉杆口安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆的位置，使符合设计要求。插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出、或未插入，应在横向相邻路面铺筑前，钻孔重新置入拉杆。纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入缝板待混凝土硬结后形成缝槽。横缩缝的施工：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min 时,应设置横向施工缝.其位置与胀缝重合,横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加拉杆型。在邻近胀缝或路
15、面自由端的 3 条缩缝应采用假缝加传力杆型。传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青。钢筋支架应有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。胀缝的施工：在邻近桥梁、其它构筑物处、小半径平曲线、竖曲线处均应设置胀缝。胀缝应与中心线成 90 度角，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，上部灌封缝料。胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传加杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架稳固就位。传力杆的长度一半稍多一些涂沥青。锯缝的施工：锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa，也可由工地试锯确定。封缝的施工：封缝采用封缝机灌沥青。封缝时缝槽应干燥，封缝料应灌填充实、紧密，应与
