《2017.11.11天府商务区站盾构吊装平台技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2017.11.11天府商务区站盾构吊装平台技术交底（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、SG-006SG-006技 术 交 底 工程名称中建铁路投资建设集团有限公司成都轨道交通 11 号线一期工程土建 4 标项目部建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位成都大西南铁路监理有限公司施工单位中建铁路投资建设集团有限公司交底部位天府商务区站盾构吊装平台交底日期交底人签字接收人签字交底内容：交底内容：交底提要：成都轨道交通 11 号线一期工程土建 4 标天府商务区站盾构吊装平台施工技术交底。交底内容：盾构吊装平台即将施工，现就盾构吊装平台施工进行如下交底。熟悉图纸，理解设计意图，严格按设计图纸、规范和技术交底要求进行施工。本交底中未及之处，应严格按国家、四川省及成都地区现行有关规范和技术
2、规定、相关图纸执行。一、编制依据一、编制依据1、建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)2、混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）3、盾构机吊装、拆解安全专项施工方案4、本公司所拥有的技术装备、施工能力及类似工程施工经验。二、吊装平台整体概况二、吊装平台整体概况盾构机吊装及拆吊过程中，260T 履带吊的一侧履带位于冠梁上方，另一侧履带位于钢筋砼吊装平台上。吊装平台采用 C30 砼浇筑，厚度 40cm，尺寸为 30.211.5m，宽度与车站扩大端净宽相同，绑扎双层双向 20 螺纹钢网片。吊装平台施工前，将现状路面破除 40cm，整平浇筑吊装平台。吊装施工前，须在平台上敷设 20
3、mm 厚钢板。吊装平台顶标高与现状路面齐平。吊装平台范围内的杂填土采用砂卵石土换填，并每层 30cm 压实，压实度不小于 0.96。吊装平台钢筋亦应锚入挡土墙内，锚固长度不小于 200mm。图 1 北区吊装平台平面图图 2 南区吊装平台平面图三、吊装平台钢筋设计吊装平台尺寸为长宽=11.5m30.2m，厚 40cm。双层双向钢筋采用 20HRB400 级钢筋，横纵间距 300mm，拉筋为 HPB300 级 10600600mmm 梅花型布置，轨道梁处加密到间距 30cm。钢筋网片离地面 100cm，钢筋保护层厚度为 40mm。吊装平台主筋锚入挡土墙 200mm。管线上方 0.5m 范围采用细砂
4、回填包裹。图 3 北区吊装平台设计图图 4 南区吊装平台设计图四、轨道梁钢筋设计吊装平台砼浇筑前，须预先埋设端头外延的龙门吊轨道梁插筋，插筋为 HRB400 级钢筋 12200mm，锚入平台深度 40cm，端部弯起 90 度，长 20cm，轨道梁采用 C30 混凝土，保护层厚度 4cm，其顶标高见图 5、图 6。图 5 北区平台和轨道梁钢筋设计图图 6 南区平台和轨道梁钢筋设计图图 7 防撞墩配筋图模板制作及安装的偏差应符合下表规定：项目项目允许偏差（允许偏差（mm）检验仪具检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺模板内部尺寸5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺模板安装必须正确控制轴线位
5、置及截面尺寸。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。五、钢筋混凝土梁模板设计轨道梁模板采用 18mm 厚木胶合板，次楞采用 50100mm 木枋，竖向布置，横向间距250mm；主楞采用 48.33.6mm 双拼钢管，横向布置，竖向间距 400mm；采用 M14 对拉螺杆，横向间距 500mm。六、吊装平台监测吊装过程中，应对吊装场地进行沉降监测。吊装监测点布设必须提前完成，并在吊装施工前，项目部监测队及第三方监测单位均须完成初始值采集。现场监测点布设在吊装平台四周，长边间隔 6m 设置 1 个，短边 4m 设置 1 个。在吊装过程中每半个小时监测一次。如有异常，需立即停止吊装作业，采取进一步加固措施。沉降监测控制表如下表：序号名称累计沉降控制值（mm）沉降速率（mm/d）数据超限控制措施1沉降位移监测204停止吊装、注浆加固2水平位移监测153停止吊装、注浆加固图 4 吊装监测点位参加单位及人员（签字）：注册建造师（项目经理）：（签字）注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。四川省建设厅监制
