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1、 6 2中国公路学会2 0 0 5 年学术年会论文集( 1 ) 土石混合料必须包含“土”和“石”两种材料组成，以区别于填石路堤和砂砾垫层。( 2 ) 土石混合料随母岩比重增加，振动压实得到的最大干密度相应增加，但并非线性增长。( 3 ) 随含石量的增加，土石混合料的压实密度变化可以分为三个阶段：一是含石量小于3 0 时，最大干密度随含石量的增加而缓慢增加，二是在含石量为3 0 7 0 时，混台料的最大干密度随含石量增加而迅速增加达到峰值，第三是当含石量超过7 0 后，最大干密度反而随含石量增加逐渐减小。从总体上讲，最大干密度随含石量的变化符合P 一= 一A 只+ B P ；+ c 的变化关系，
2、其中A 、B 、c 为试验系数，可进一步通过试 验确定。( 4 ) 结合土石混合填料的内部结构特征，对应于悬浮结构、密室结构和骨架结构，通过室内振动击实试验可以初步确定界限含石量为3 0 和7 0 。( 5 ) 由于土石混合填料的剪切破坏强度与压实密度息息相关，通常情况下，压实密度越大，压实度越高，填筑体的抗剪强度越高，建议工程中根据填料的实际情况掺加粗料或细料，以达到最大填筑密度和最大的抗剪强度。参考文献土工试验规程( s L2 3 7 1 9 9 9 ) s 北京：中国水利水电出版社，1 9 9 9董云土石混填路基修筑技术研究报告之二土石混合料的物理力学性质厦I 程分类研究 D 重庆重庆交
3、通科研设计院，2 0 0 5 1郭庆国粗粒土的工程特性反应用 M ，郑州：黄河水利出版社，1 9 9 2柴贺军，董云等土石混填路基修筑技术研究综述 J 岩土力学，2 0 0 4 年2 5 卷第6 期，1 0 0 5 一1 0 1 0量云，肖旦期土石混合料的路用性能研究 J 路基3 z - 程，2 0 0 4 年第3 期，5 l 一5 3武明混合土咀压实特性为标准的分类方法 J 云南公路科技。1 9 9 6 ，( 2 ) ：3 6 3 9作者简介董云，男，1 9 7 4 年1 0 月生，工学硕士，主要从事道路、岩土工程的教学与科研。联系电话：1 3 3 2 7 9 6 8 1 7 9E - t o n i ：d y u n h y i t 1 6 3 C O t l l 通信地址：江苏省淮安市北京北路8 9 号淮阴工学院建筑工程系2 2 3 0 0 1( 暑期通讯地址：2 2 3 0 0 1 ，江苏省淮安市市委西大院四区2 号楼6 0 3 室)
