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1、离合器的操作要领一快、二慢、三联动起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。压饼：1.考试要求路面上错开设置了 6 个凸起的圆饼车辆要从 6 个圆饼之上连续通过车辆既不能压在圆饼之
2、上也不得碰擦圆饼车轮不可超出或压上道路两侧的边缘线。驾驶员考试 2.打分标准轮压圆饼扣 20 分不按规定路线行驶不及格中途停车不及格熄火扣 20 分。 3.驾驶技巧一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油門。三是尽量贴边。驶过右圆饼时左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端就马上左驾方向到了车头已正再迅速回方向。回正之后再用同样方法继续驶向右圆饼。坡道起步技巧：坡道起步，首先要打左灯，起步时方法是两停一动，右脚先给油使发动机转速到 15002000 转，然后右脚在这个位置上保持不动；接着左脚抬离合到接触点位置，车头
3、微扬，此时左脚保持不动；然后再松手刹，加油行车，车尾一过坡就加上 2 档。1.考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米） 。坡道起步，要求车辆倒溜不超过 30 厘米。2.打分标准：不在定点停车线 50 厘米内停车，扣 20 分；后溜大于 30 厘米，不及格；熄火，扣 20 分；右边超出 30 厘米范围停车，扣 20 分；起步时一旦挂挡，60 秒内不驶离原地，不及格。3.驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与
4、距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。 （2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意 3 个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器1、首先，坡道起步技巧一定要给油。在训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，还需要克服下滑溜车时的动能，出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。2、其次，坡道起步技巧要控制好离合。离合不要抬
5、的过高，过高而没松手刹，也会熄火。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了。3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习坡道起步技巧的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的。右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算
6、空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。起伏路驾驶技巧：此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。一、百米加减档通过要求： 机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡（一挡）逐级至最高挡的加速操作过程，以及再从最高速逐级到二挡的减速操作过程。二、百米加减档通过方法：要点：1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步；2.踩离合、挂
7、 1 档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；3.加油门、挂入 2 档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂 3档；4 档、5 档；4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到 20 公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。5.行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，
8、同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以 2 档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时，应将车辆的接位准确地挂入一挡。 2、须用单手（左手）控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中，右手始终在操作变速杆（挡杆），没有时间协助右手控制方向盘。 3、驾驶人的右手应始终握住变速杆，这样可以缩短加减挡的时间。 4、车辆在加档行进中，除一挡、二挡有加速（加油）过程外，其它各挡位基本上没有加速的过程，驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最点后，再迅速将离合的踏板做下一个加挡动作。 5、驾驶人驾驶车辆
9、在加挡行进中至最高挡位后，应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时，无需做加速动作，完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。S 曲线路行驶破解方法：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测） ，用左车头压右边线行驶。1.目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了） ，转过来后，注意车正再回轮（回正） ，回轮后保持着往前开一段，道路开
10、始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面 1/2 偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面 1/2 偏上方的位置） ，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面 1/2 偏上方的位置） 。转过弯后，路正车正。2.交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。3.此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。 （先右后左）侧方位停车
11、：第一步，车距右库 30 公分前，行至车尾与库平行。踩离合，踩刹车，挂倒档，倒退， 小路考侧方停车技巧要求学员同时眼向右后看,当车右后侧小三角窗的中间出现库的左前杆时向右打死方向。这是我们操作侧方停车技巧的第一步，要找好位置，否则会影响下面对车位的调整。第二步，掉头看左侧后视镜，当库的右后杆从左侧车尾出现约 5 公分时，要迅速回直方向，让车斜着直行。第三步：头探出左窗向后看左后车轮，当左后车轮退进库内（压库左边线）方向约 10 公分时，迅速向左打死方向。第四步，看车头，车身正踩离合踩刹车。这样，漂亮的侧方停车技巧就完成了。 在马路上操作侧方停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，场考中也有很多学员操作侧方停车技巧时对车体宽度判断错误，这样势必会因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，把车尾留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。
