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1、云南汽云南汽车车市市场场的的变变革之路革之路传统车市正在淘汰、转型讲到汽车有形市场，顾名思义，是一个汽车集中交易场所，众多经销商、众多品牌车型扎堆经营，我们现在说的某某车市或者某某汽车城都属于汽车有形市场范畴。同时，包含购车手续涉及的政府相关部门驻场，进行落户、上牌等“一站式服务” 。汽车有形市场按照发展阶段，可以分为三代。第一代汽车有形市场是最初级形式，它是几家或几十家汽车销售商的集合，租用一块经营场地，销售各种品牌的车辆。它的特点是便于集中采购，但是没有汽车服务，包括售前、售后服务，也没有汽车衍生行业。比如已经拆掉的云南汽车交易市场就是这种经营方式；第二个阶段是汽车4S 店集中经营的市场，
2、这类市场省外比较多见，昆明黄土坡的云南烟草兴云汽车城和小屯国际汽车城就是4S 店集中的汽车交易市场。它的优点是品牌和服务相对比较集中，便于消费者看车、买车以及日后的维护保养，不足的地方是占地面积非常大，土地资源利用率不高；第三个阶段是汽车经销商和4S 店同时在一个固定的经营场所为消费者提供服务，也可以说是汽车交易市场第一阶段和第二阶段的延伸和完善。它同时解决了服务和土地资源利用等问题，弥补了第一、第二类市场的不足。从去年东聚车市拆除到云南汽车交易市场让位商业楼盘，再到凯旋利车市拆迁换址，我们不止一次看到了汽车市场在城市建设进程中的变迁。昆明车立方汽车市场董事长保汇源认为，传统汽车市场经营方式已
3、经不能适应现在的市场环境同时也与城市规划背道而驰，比如，在市区商业价值较高地段租赁大片土地做传统汽车市场这种业态的话，显然不符合经济发展需求，土地价值无法更好体现。在这种情况下，一些老的汽车市场退出历史舞台，取而代之的是商业楼盘地产项目。而像经开区国际汽车城、车行天下国际汽车城也属于商业地产范畴，只不过购买了产权的车商在获得销售利润的同时享有更多地产增值带来的利益。按照现在的情况看，4S 店退出主城区、汽车市场向城市周边转移是个大趋势，而产权式经营方式也是今后汽车市场发展的一大趋势。从根上说，土地的升值使得传统汽车市场“大势已去” ，同时也加速了产权式汽车市场的建设。无论是世博车市、虹桥汽车城
4、还是经开区国际汽车城，都属于汽车 4S 店集中经营的市 场。在 4S 经营深入人心的今天，这类车市的优势是品牌和服务相对比较集中，便于消费者 看车、买车以及日后的维护保养；不足的地方是占地面积非常大，土地资源利用率不高， 店面维持成本过高。想要在城市发展过程中继续壮大，昆明车市的转型仍在继续。目前：汽车市场建在商场内作为昆明车市发展变迁的见证者，保汇源对昆明汽车市场今后的发展仍然持一个乐观 的态度。 “2010 年，中国跃居全球汽车产销大国第一位，随后两年也保持在这个位置上， 可以说中国的汽车消费潜力仍然很大。 ”保汇源表示，目前世界上平均每千人拥有 200 辆车， 而中国平均每千人只拥有 6
5、0 辆车，两者之间的差距依旧十分巨大。“随着 80 后年轻人开始步入社会，工作、组建家庭，他们的购车需求刺激着更多车市 的产生和发展。此外，城市化的进程也让更多的人加入到买车行列中来。 ”今年，我国的城 市人口数量首次超越农村人口数量，城市化进程进入了新的阶段。保汇源认为，在目前 50%的 城市人口中，只有 30%达到了“有房有车”的生活水平，剩下的 20%就属于今后汽车市场的 “主力客户” 。“未来很长一段时间内，经济稳定发展、城市化水平提高、人民生活水平提高，还将 给昆明的汽车销售市场带来很多机遇。 ”保汇源认为，虽然不能再像汽车市场发展初期一样 获取“暴利” ，但未来的车市仍然有很多挑战
6、、提升留给人们努力。在 2007、2008 年昆明汽车销售的“井喷”现象之后，消费者的购车行为趋于理性。进 口车品牌种类的不断增多、经销商的增多、每年的两次国际车展，让昆明人对车的认识进 一步加深，他们了解到汽车的生产、销售、保养、护理等各环节，汽车从奢侈品慢慢变成 了生活用品，昆明人对买车的认识也从一个行为变成了一个理念、一种生活方式。而城市 规划的升级，让汽车 4S 店退出主城区、汽车市场向城市周边转移是个大趋势，而产权式经 营方式也是今后汽车市场发展的一大趋势。保汇源认为，昆明车市的“后起之秀”车立方市场，成为昆明车市的又一个新突破。 它是一种多业态的汽车市场，汽车市场就建在商场内，商场内有超市，有吃喝玩乐的地方， 据不完全统计，光车立方所在商场内外就有 100 余家餐厅，还有服装店、饰品店、邮局、 灯具店等几十种不同类型的商店。而位于世纪城的车立方周边交通方便，让人觉得不用出 远门，就能把爱车开回家。
