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1、电涡流缓速器在公交车上应用电涡流缓速器在公交车上应用缓速器作为辅助制动系统，能先于行车制动系统工作，提供制动系统以外的制动后备力，在制动气压很低也能实现对缓速器的控制，保护了车辆制动系统，使原制动系统的寿命提高了 48 倍。防止轮毂因温度太高而引起的爆胎，同时能较大程度缩短制动距离，避免急刹时车辆摆振的不安全现象。国产缓速器经过近几年不断的优化和提高，性能日渐完善，已形成一定的产业规模，市场竞争也使缓速器价格下降到公交客车能够承受的范围。下面就加装缓速器后的性能优势、经济性、结构及工作原理三方面作详细介绍： 1、提高车辆性能 1.1 提高车辆的安全性 1)可以明显增加车辆的制动力，大大缩短车辆
2、的制动距离；公交车主要在市内运营，车辆外部及内部人员都极多，在车辆遇红灯停车，进站等工况时通过缓速器的使用能有效的缩短制动距离，安全意义重大。2)可以显著降低制动鼓和制动蹄片的温度，保证原车制动系统的工作可靠性，并且可以消除车辆爆胎的隐患。缓速器的以上优势均会使车辆安全性能显著增加。公变车的制动频繁，车内生命载体多，运营条件复杂，使用缓速器无疑使车辆系统安全保障系数上提高了一个性能等级。1.2 提高了司乘人员的舒适性1)相对于公路客车来说，公交车司机驾车时对车辆设备的操纵频率要高得多，尤其是对制动系统的使用，而电涡流缓速器的标准操作方式为与制动踏板联动，驾驶员不需作其他更多的动作，只要踩下刹车
3、踏板，缓速器就能自动工作，减少了“点刹”次数，降低了劳动强度。2)能提高乘座舒适性：电涡流缓速器工作平稳，能提供平滑、渐进、安静的减速力，在任何车速下都可得到所需的减速力，使公交车的驾驶更加容易，乘座舒适性也大大提高。2、营运经济性优势1)能大大减少车轮制动系统的保养费用和附带的车辆停驶待修的时间损失：在很多城市的公交车上实际使用证明，由于安装了电涡流缓速器，平均每辆车全年节省人工保养费用为 34004000 元车。2)延长制动蹄片各轮胎的使用寿命，可观的节省易损件的材料费：计算与实际使用都证明，安装电涡流缓速器可使车辆制动蹄片寿命延长至少四倍，单车制动鼓及制动蹄片节省费用为 1400 元年；
4、由于轮胎温度显著降低，轮胎的热粘滞抱死现象极少发生，轮胎寿命可以延长 20以上。3)节省车辆维修间接费用的计算：按车辆每个小修占用 0.5 个工作日计算，由于缓速器使用而减少维修工作量所占用的工时，对于公交汽车每辆全年可增加营运时间至少三个工作日，每辆车每年增加营运收入可达 26003600元。3、结构及工作原理我厂常使用的桶式电涡流缓速器，主要由以下几个主要部分组成：l、转子 2、定子 3、连接盘件 l 转子系由高导磁性能的轻质优良铁磁材料整铸而成，通过相应的连接盘固定安装在变速箱输出端或后桥的输入端。工作时，驱散制动产生的热量，因 R 型的特殊结构将其制作成鼓型。件 2 定子是由 12 只
5、励磁线圈通过具有高导磁性能的磁芯均匀的沿圆周方法安装在具有良好导磁性能的定子固定盘上。12 只分成三组。通过相应的连接盘与变速箱或都后桥刚性连接。定子线圈通电后产生磁场，从磁场发出的磁力线穿过转子与相邻线圈产生的相反极性磁场构成回路。当转子静止不动时，转子只作为导磁材料为磁力线提供通路。根据电磁感应理论，当穿过闭合导线回路所包围的面积的磁通量发生变化时，在导线回路中将产生感应电流。缓速器的转子从表面看不是个闭合导线，但从微观角度，可以把它看成是一个由无数个闭合导线构成的集合体。这样，当转子转动时，其内部无数个闭合导线所包围的面积内的磁通量就发生变化，或者说其内部无数个闭合导线就切割由定子磁场产
6、生的磁力线，从而在转子内部产生无数段感应电流，这种电流我们称之为涡流。转子内部产生的涡流的作用有两方面：一方面，这些涡流在具有一定电阻的转子内部流动时，会产生热效应而导致转子发热。这样，车辆的动能就通过感应电流转化为热能，并通过转子风扇叶片产生的强劲风力将热量快速散发出去；另一方面，涡流会产生新的磁场，根据楞次定律，闭合导线回路中所产生的感应电流总是使它自己所产生的磁场反抗任何引起电磁感应的变化。简单地说，就是转子内部涡流所产生的新的磁场与定子线圈产生的磁场相互作用，而阻止、抑制转子的转动，这样就形成了迫使车辆降低速度的制动力矩。当司机操纵开关给固定在定子上的线圈通电时(DVDV24V)，定子
7、产生磁场，转子随传动轴在磁场中旋转，定子与转子构成磁场回路，产生电磁涡流，从而形成与转子转向相反的阻力矩作用于转子上，并通过转子传递到传动轴上，由传动轴分配于左右驱动轮上。从而达到减速的目的。又由于电信号传输速度远远高于机械传递速度，从而实现提前减速的目的。通电的线圈数量多少决定磁场强弱，也决定减速效果，由于没有材料接触摩擦，所以也就没有磨损，从而起到保护车辆原制动系统，同时减缓车速和缩短制动距离的作用。4、结束语缓速器的应用已越来越多地被广大公交客户认可，并作为客车等级评定必须之条件。我司为武汉公交集团生产的 12 米和 10.5 后置空调车均标配了缓速器，经长期使用表明其效果良好，能显著提高车辆行驶的安全性，同时提高了乘坐舒适性及营运经济性。文城市客车研究院整车部底盘室文城市客车研究院整车部底盘室 刘肃刘肃
