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1、封面要求 课题名称：汽车维修工高级考证实训 实训地点：3 号实训楼汽车实训中心 班级：11 汽车检测与维修技术 1 学号： 学生姓名： 指导教师：李志伟、王中应 开课日期：2013 年 12 月 2 日汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：起动机的检修与试验 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 2 日 实训目的及要求 1)熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。2)掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。3)正确使用电气万能试验台检验起动机的工作性能。 仪器设备 1)电气万能试验台若干台、起动机若干台，蓄电池若干个。2)一字旋具、十字旋具、尖嘴钳、扭力扳手各若干，呆扳手若干套
2、，台虎钳若干架。3)万用表、游标卡尺、百分表及 V 形铁、弹簧称、厚薄规各若干 00 号砂纸、锯片若干。 实训原理和工作图： 起动机的解体1)从电磁开关处断开引线。2)拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。3)拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。4)用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。5)拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。6)用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。7)将励磁线圈架和电枢等一并取下。8)用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。实训工艺分析及过程记录1)转子总成的检修 电枢轴：配合间隙应为 0.0350
3、.077mm，极限值不超过 0.15mm。电枢轴弯曲径向圆跳动应不大于 0.100.15mm。换向器：换向器与电枢轴的同轴度不大于 0.03mm。换向器直径不小于标准值 1.10mm，换向片高出云 母片 O.400.80mm。电枢：电枢线圈搭铁的检查。阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。2）定子绕组的检验 用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常。 3)电刷总成的检修 电刷高度的检查。一般不小于 10mm，电刷与换向器的接触面不低于 80。电刷架的检查。两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大。4)单向离合器的检查。按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该
4、被锁住。安全及注意事项：1)用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。2)起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。 实训结果分析 将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷下无强 烈火花产生。此时电流表、电压表、转速表的读数应符合规定。正常情况下起动机转速大于 5000rmin，电流小于 90A，蓄电池电压为额定电压。实训课题：气缸体的检修 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 3 日 实训目的及要求1)熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。2)掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的
5、确定。仪器设备 丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游标高度尺、弹簧 秤和游标卡尺各若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为 75100mm 的外径千分尺各若干套；最大 量程为 IMPa 的水压机若干台，常用工具若干套。实训原理和工作图：1)机体顶面的最大翘曲：IUZ、IMZ 为 0.070(mm)；5S、2TZ 为 0.050(mm)。2)气缸最大标准直径：IUZ-FE 为 87.73(mm)；IMZ-FE 为 87.520(mm)；5S-FE 为 87.230 mm)；2TZ-FE 为 95.060(mm)。如果直径大于最大标准值，更换机体。实训工艺分
6、析及过程记录 (1)气缸体上平面的检测 气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法和气缸盖相同。 (2)气缸体裂纹的检修 气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。 (3)气缸磨损的检测 测量部位。选用适当量程的内径百分表。在气缸体上部距气缸上平面 10mm 处、气缸中部，以及气缸下部 距缸套下部 10mm 处，各取三点，按、两个方向分别测量气缸的直径。(4)气缸修理级别(尺寸)的确定 气缸磨损超过允许限度后，或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选 配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行计算： 修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量(镗磨余量一般取 0100
7、.20mm)安全及注意事项： 1)在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、积炭、水垢等。2)修磨气缸体上平面时，磨削量不要过多，以免缸体报废。3)不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。4)测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。5)气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。 6)注意安全文明生产。 实训结果分析气缸号位置号直径 1直径 2圆度圆柱度位置 187.0687.05位置 287.0487.02位置 387.0387.030.010.02是否需要修理否实训课题：曲轴的检修 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 4 日 实训目的及要求
8、1)掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。2)熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。3)了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。仪器设备 丰田发动机曲轴若干根，机油少许。压力机、检测平台，与曲轴相配套的 V 形铁若干块；磁座百分表、 外径千分尺及游标高度尺各若干个。实训原理和工作图： 1)曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否 则应予以报废。2)发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于 0.020mm 时，应按修理尺寸磨修。3)丰田轿车发动机曲轴轴颈修理尺寸，每一级为 0.25mm。实训工艺分析及过程记录将待检测的曲轴上的油污、积炭、锈迹等彻底清
9、洗干净。 (1)曲轴裂纹的检验：常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤及浸油敲击法等。 (2)轴颈磨损的检修 曲轴轴颈的检验。检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及 磨修的修理尺寸。(3)弯曲变形的检修 1)弯曲变形的检验。用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小 读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半作 为直线度误差或弯曲度值)。 (4)扭转变形的检修 1)曲轴扭转变形的检验。用百分表或游标高度尺测出相对应的两个连杆轴颈的高度差h安全及注意事项：1)曲轴的材质不同，冷压
10、校正时操作要求不同。注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。2)注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。3)测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。实训结果分析曲轴无裂纹；曲轴弯曲 0.03，正常；曲轴扭曲h=0.03，正常；曲轴圆度和圆柱度 0.01、0.02，正常；实训课题：气缸压力的测量与分析 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 6 日 实训目的及要求 1、熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力： 2、掌握通过缸压分析故障的原因： 3、排除发动机由于气缸压力引起的故障。 仪器设备 技术状况良好的发动机总成若干台，并按要求设置故障：排除故
11、障时可用更换的性能合格的零部件 若干；火花塞套筒、气缸压力表及一些常用工具各若干。实训原理和工作图： 1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。 2、正常情况是各缸缸压不低于规定值的 8，各缸缸压差应不大于 3。一般轿车的缸压为 1.01.3MPa。实训工艺分析及过程记录 1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2)检验气缸压力表。 3)逐缸测量气缸压力： 前提条件。必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。 a)完全打开节气门。化油器式发动机还应将阻风门完全打开。 b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到 8595，机油温度达到 7090。 c)对于电
12、子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭 铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。 测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量 3 次，取最大值。 4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。 5)排除故障。安全及注意事项： 1)起动发动机时，连续起动不超过 5s，两次起动发动机时间间隔不少于 30s。 2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。实训结果分析发动机型号气缸号第一次测量 （kpa）第二次测量 （kpa）第三次测量 （kpa）是否需要 修理112001220118021160118011803122011801160桑塔纳 2000 AJR
13、发动机4118011601180否实训课题：主减速器差速器的检修与调整 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 9 日 实训目的及要求 1)熟练进行主减速器的拆检。 2)掌握主减速器的装配与调整方法。仪器设备 主减速器总成。带座百分表、弹簧秤、常用拆装工具各若干；红丹油、润滑脂若干。实训原理和工作图： 1)主动锥齿轮突缘锁紧螺母拧紧力矩为 392490Nm。 2)主动锥齿轮轴承预紧度，用弹簧秤拉时拉力为 16.733.3N。 3)从动锥齿轮轴承预紧度为 0.983.4Nm(用弹簧秤拉时拉力为 11.325.9N)。 4)对啮合印痕的要求见操作步骤，啮合间隙为 0.150.40m
14、m。实训工艺分析及过程记录 调整差速器壳轴承预紧度。其方法如下(图 3-65)：拧紧轴承盖螺栓，直至轴承盖弹性垫片受到一定压力为止。 用专用工具(SST：0950400011)拧紧调整螺母，直到主、从动锥齿轮齿侧间隙为 0.2mm。用专用工具拧紧位于主动锥齿轮一侧的调整螺母，检查主、从动锥齿轮的齿侧间隙。如果在拧紧 从动锥齿轮时导致齿侧间隙变化，就应放松调整螺母，直到齿侧间隙消除为止。将百分表装在从动锥齿轮一侧轴承盖的附近，拧松另一侧的调整螺母。拧紧调整螺母，直到百分 表指针开始摆动为止。将调整螺母再拧紧 11.5 个圆孔位置(116110 圈)，用百分表检查主、从动齿轮齿侧间隙。如 果间隙没
15、有在 0.130.18mm 之间，就需要等量地拧动左、右两个高速螺母进行调整，即一侧调整螺母拧 松多少，另一侧调整螺母拧紧多少。 以 78Nm 的力矩拧紧轴承盖螺栓。再检查齿侧间隙，并用扭力计测量主动锥齿轮轴承预紧度，预紧度应 为 0.390.59Nm。安全及注意事项： 1)先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。 2)对啮合印痕和啮合间隙调整的过程中，不得变更轴承预紧度。 3)保证啮合印痕的前提下调整啮合间隙。不符合要求应成对更换。实训结果分析 1)大端啮合的调整。调整差速器两端的调整螺母，使从动锥齿轮离开主动锥齿轮。 2)小端啮合的调整。调整差速器两端的调整螺母，使从动锥齿轮接
16、近主动锥齿轮。 3)齿顶啮合的调整。选用主动锥齿轮与后轴承之问较厚的垫片，使主动锥齿轮靠近从动锥齿轮。 4)齿根啮合的调整：选用较薄的垫片，使主动锥齿轮离开从动锥齿轮。实训课题：车轮制动器的检修 指导教师：李志伟、王中应 日期：2013 年 12 月 11 日 实训目的及要求 1)熟练拆检、装配车轮制动器。 2)熟悉车轮制动器主要零件的修理方法和技术要求。 3)能正确进行车轮制动器的调整。 仪器设备 汽车若干辆。弹簧试验机若干台；制动蹄回位弹簧及轮毂轴承螺母专用拆装工具各若干套；弓形内径规、 游标卡尺、塞尺、百分表及表座、弹簧秤、开口扳手、梅花扳手各若干；套筒扳手、手锤、橡胶锤、钢 丝钳、凿子各若干，润滑脂、清洗剂、油盆、砂布若干。实训原理和工作图： 1)制动蹄衬片铆钉头埋入深度不小于 0.50mm，丰田皇冠不小于 0.30mm。制动蹄衬片厚度不小于极限，丰 田皇冠前轮盘式制动器制动蹄片厚度不小于 7.0mm，后轮鼓式制动器制动蹄片厚度不小于 2.50mm。 2)制动底板、制动鼓及制动蹄
