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1、ICS 13320 A 91EA中华人民共和国公共安全行业标准GA 21999 eqv IEC 839101：1995车辆防盗报警系统小客车Vehicle security alarm systems-Passenger cars1 9990628发布20000101实施中华人民共和国公安部发布GA 21999前言本标准等效采用国际电工委员会标准IEC 839一101(1995年12月第1版)报警系统 第10部分： 道路车辆报警系统第1节：小客车对GAT 21991(汽车防盗报警器通用技术条件标准进行了修 订。本标准除引用的标准外，还参考了我国标准GB 157401995(汽车防盗装置性能要求
2、、欧洲共同体 委员会1995年发布的强制性法规9556EC的附件车辆报警系统的范围、定义和要求、英国保险 业标准安全系统评价 小客车(1996年版本2)的有关内容。 本标准与IEC 839一01(1995年12月第1版)标准名称相同、主要技术内容相同、编排顺序基本一 致。根据我国的有关规定和要求，对相关条文作了适当增补，仅取消了IEC 839101标准原文中可以使 用声响信号装置显示非告警信号的有关要求，具体内容与理由详见正文中各有关条文的采用说明。 本标准与GAT 21991标准的主要不同是：名称由“汽车防盗报警器通用技术条件”改为“车辆防 盗报警系统”；增加了防止误报警、立体防护、应急报警
3、等项要求；提高了电磁兼容性、工作环境适应性与 稳定性、电源电压适应性、电流消耗等方面的要求；不再采用装车适应性以及车辆行驶试验的要求。须指出的一点是，本标准对发生止动(防止使用发动机)所作的条件限制与已在我国实施多年的 GAT 21991标准中允许控制发动机熄火的要求有所不同，而可能影响我国较常采用的在行驶时使 发动机熄火，以防止盗窃、抢劫车辆的做法。鉴于此，建议应用此做法的地区另行做出规定，但应对适用 此做法的车种、车型以及相应的安装、使用方法做出具体要求，确保行车安全。 本标准自实施之日起，同时代替GAT 21991。 本标准 的附录A、附录B都是提示的附录。 本标准由中华人民共 和国公安
4、部提出。 本标准由全国安全防范报警系统标准化 技术委员会归口。本标准起草单位：88200部队试制工厂、公安部第一研究所、北京化安电子设备厂。本标准主要起草人：田竞、刘希清、周明锦、李庆昌、靳秀风。GA 21999IEC前言1)IEC(国际电工委员会)是由各国电工委员会(IEC国家委员会)组成的国际性标准化组织。IEC 的宗旨是促进在电子与电气领域内涉及标准化的各方面问题的国际合作。为此目的以及活动的需要， IEC发布国际标准。标准的制定工作由技术委员会来完成，任何对此感兴趣的国家委员会均可参与准备 工作。与IEC有联系的官方及非官方的国际机构也可参与该项工作。IEC和国际标准化机构(ISO)紧
5、密 协作，并根据两个组织间的协议取得一致。 2)IEC在技术内容方面的正式决定或协议，尽可能表达出来自各关注该标准的国家委员会的意 见，形成国际间的一致看法。3)产生的文件具有推荐国际使用的形式，并以标准、技术报告或指南以及在这种意义上能被各国 家委员会接受的形式发布。4)为促进国际间统一，IEC国家委员会负有在其国家和地区性标准中最大限度地采用IEC国际标 准的责任。任何与IEC标准的分歧，都应在对应的国家和地区性标准中明确指出。5)IEC不提供表示被认可的标志程序，并且不对任何宣称符合IEC标准之一的设备负责。 6)下面这种可能性须提请注意：本国际标准的某些内容可能是一些专利权保护项目。但
6、IEC不负 责鉴别这样的专利项目的全部或其中任何一个。国际标准IEC 839101是由IECTC 79：“报警系统”和ISOTC 22：“道路车辆”联合工作组制定的。本标准的文本以下述文件为基础：标准草案FDIS表决报告IEC 79137FDIS 79139RVD ISO ISODIS 12016关于批准本标准的所有表决资料可在上表的表决报告中查找。附录A为提示的附录。GA 21999IEC引言由于涉及到道路车辆报警系统的协同一致问题，决定提供一个IECISO的联合标准。 因为空间防 护系统为选用项目，需要单独试验，因而除对其使用的探测器应按其自定的技术要求进行试验外，本标准不要求对空间防护系
7、统进行试验。但是，在提示的附录中列出了对空间防护系统进行 试验的示例。本标准的任何修订需得到IECTC 79和ISOTC 22的一致同意。中华人民共和国公共安全行业标准GA 21999eqv IEC 839101：1995车辆防盗报警系统小客车代替GAT 21991Vehicle security alarm systemsPassenger cars1范围 本标准规定了安装在载人小客车(除驾驶员座位外不多于8座)上的车辆防盗报警系统(以下简称 为VSAS)的技术要求和试验方法。 本标准的目的是确保VSAS具备高标准的安全性、性能和可靠性以及 减少误报警。 本标准适用于在设置警戒状态下对未经许
8、可打开任何车门、行李厢门、前盖或发动 机仓盖的行为实施探测、发出告警信号并能止动车辆的报警系统。 本标准既适用于作为原装设备 的VSAS，也适用于车辆交付后安装的VSAS。2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 IEC 681；1992环境试验第1部分：总则和导则IEC 682：1988环境试验第2郎分：试验IEC 529：1989外壳防护等级(IP代号)IEC 83913：1988报警系统第1部分：一般要求第3节环境试验CISPR 12：1997车辆、汽
9、艇和火花点火发动机驱动装置的无线电干扰特性的限度与测量方法ISO 512：1995道路车辆 声响信号装置技术要求ISO 76371：1990道路车辆传导和耦合造成的电骚扰第1部分：标称电源电压12 V的客车 和轻型商用车仅沿电源线的电瞬态传导 ISO 76373：1995道路车辆传导和耦合造成的电骚扰第3部分：标称电源电压12 V或24 V 的车辆除电源线外由于电容性和电感性耦合的电瞬态传导IS0TR 10605：1994 道路车辆 静电放电引起的电骚扰 IS0 114511：1995道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 车辆试验方法第1部分：总 则和定义道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚
10、扰 车辆试验方法第2部分：车 外辐射源道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 车辆试验方法第3部分：车 载发射器模拟 道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 车辆试验方法第4部分：体 效应电流注入(BCI)道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 部件试验方法第1部分：总则和定义中华人民共和国公安部19990628批准 20000101实施1GA 21999道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰部件试验方法第2部分：吸 收衬室ISO 114523：1996道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 部件试验方法第3部分：横 电磁波(TEM)室道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 部件试验方法第4部
11、分：体效应电流注入(BCI)道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰部件试验方法 第5部分：带 状传输线IS0DIS 114526：997道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 部件试验方法第6部 分：平行板天线ISO 114527：1995道路车辆 窄带辐射电磁能量造成的电骚扰 部件试验方法第7部分：直 接射频(RF)功率注入注：以上20个引用标准的译文由全国安全防范报警系统标准化技术委员会(TCl00)秘书处提供。3定义本标准采用下列定义。31车辆防盗报警系统vehicle security alarm system-VSAS 安装在车辆上，在设置警戒 状态下将侵入或盗用车辆的行为指示出来的
12、一种系统(VSAS)。32主机 control eqmpment VSAS用于处理设置警戒和解除警戒指令并接受探测器传感器发出的信号、控制告警装置指示出 报警状态的装置。33探测器传感器 detectorsensor感知并产生信号、以使主机进入报警状态的部件。 34报警状态alarm condition 表明要探测的行为业已发生的状态。 35设置警戒set使报警状态能够指示出来的一种状态。 36解除警戒unset使报警状态不能指示出来的一种状态。37设置解除警戒装置settingunsetting device 用于使VSAS进入设置警戒或解除警戒状态的一种装置(部件)。 38告警装置warn
13、ing device VSAS的用以指示出报警状态的部件。 39故意操作装置(提供应急告警)deliberately operated device(pamc alarm) 安装在车上，无论VSAS处于设置警戒或解除警戒状态都可使告警装置发出报警的装置。 310状态显示器status display 用以显示出VSAS所处状态的部件。311止动装置immob,lizer阻止使用车辆自身发动机的装置，312周边防护perimeter protection用于探测打开任何车门、行李厢门、前盖或发动机仓盖的行为并发出信号的功能和装置。31 3立体防护volumetric protection 用于探
14、测侵入和在乘员厢内移动的行为并发出信号的功能和装置。2GA 21999314钥匙key 一种用于操作VSAS的装置，并且设计和制造成该VSAS只能由其操作。4技术要求41系统概述 VSAS应包括一个或数个探测器传感器、主机(含设置躲除警戒的装置)、电源、一个 或数个告警装置以及止动车辆的装置。它们均应符合本标准的技术要求及所有法定要求。 VSAS应至少包括一个声 响告警装置，此外还可包括光学告警装置或远距离无线信号装置，或这些装置的任意组合。 VSAS可以包括显示本身状态信息的光学显示装置。 VSAS可以包括显示本身状态信息变化的光学 显示装置“。 VSAS可以包括其他附加装置，但它们必须符合
15、本标准要求。如果VSAS包含无线发 射部件，还必须符合这些无线设备使用、管理的相关规定2|。注：图1中所示方框图表明组成VSAS必须的(实线)或可能的(虚线)各部件间连接关系。 42系统设计421总则 VSAS在设置警戒状态下应探测出任何车门、行李厢门、前盖或发动机仓盖被打开并发出告警信 号；如果独立的止动系统未能实现止动车辆，则VSAS还应能阻止车辆依靠自身动力移动。VSAS的所有部件应相互适配，并且在完成安装后处于解除警戒状态下不影响原车性能。VSAS无 论处于设置警戒或解除警戒状态，不得意外改变其状态，也不得引起任何告警装置报警或中止报警。VSAS的故障或其电源的故障不得影响原车的安全操
16、作引。 因电源发生中断，恢复供电后 VSAS应不改变状态。 任何光学装置的故障都不得影响VSAS其他部分的正常工作。 VSAS 及其部件和由它们控制的各部分都应以尽可能降低误报警的方法设计、制造和安装。注：VSAS各部分都应在安装后防止被未经授权的人员迅速、无意地解除警戒使之失效，或是用廉价的、隐蔽的、一 般公众能够携带和配备的工具所破坏“。422探测 VSAS必须能提供车辆周边防护，即能在下述情况下产生探测信号：打开车f-i； 打开行李厢门或盖；打开前盖或发动机仓盖。 VSAS可包括其他的传感器以便探测到对车辆的其他干扰或入侵(如 未经许可使用发动机，车窗被打破，车内有物体移动，外力抬高、降低或移动车辆等5)。这类附加传感器的操作功能可由用户人为地 撤销。然而，这种功能撤销仅在VSAS的一个设置警戒周期内才有效。 V
