全球废旧轮胎利用现状

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1、全球废旧轮胎回收利用现状关键词轮胎 全球 现状 “黑色污染”危害全世界 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染” 正在威胁着全人类的生存环境。据统计，全世界每年约有 15 亿条轮胎报废，仅美国每年就 产生近三亿条的废旧轮胎，经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界 上第三大轮胎生产国，2000 年轮胎产量超过 1 亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧 轮胎达 4000 万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样 的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过 日晒雨淋，极易滋生蚊虫、携带急性传染病登革热的

2、病菌，传染急病，此外还容易引起 火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境 的最有害垃圾之一，这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此，工业化程度 较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。回收技术不断革新，中国攻克技术难关 废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料， 其高弹性、高韧性在50150范围内基本无变化，它们的大分子分解到不影响土壤 中植物生长的程度需要数百年的岁月，可谓“顽固不化”。焚烧吧，其释放出来的烟雾和一 氧化碳，则会严重污染大气。采用化学法来处理，同样造成二次污染。因此，通常的处理 固体废弃物的方法如填埋、焚烧等，对废旧轮胎

3、都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度 远远大于其它固体废弃物，如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段，处理的方 法也不尽相同：除加拿大等少数国家用作燃料外，回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的 机械方法。制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。传统的常温粉碎法约有 50 年左右的历史，但这种方法只能生产粒径较大的 30 目以下性能不佳的粗胶粉。低温粉碎法 按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。1970 年前后，美国首先研制出 一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术，这种低温粉碎法能生产出细度达 60200 目的精细胶 粉，但设备昂贵（约一亿人民币元）、生产成本高，采用液氮喷淋

4、，每公斤胶粉所需液氮 约为 11.5 公斤，而国内液氮的市场价每公斤已超过 3 元人民币，则生产一吨胶粉需要消 耗价值为 30004500 元的液氮，因此，仅液氮消耗的单项成本就已接近或达到了目前国内 精细再生胶粉的市场销售价（40004500 元/吨）。显然，采用液氮作冷冻工质不符合我国 国情。几年前，一些国内的企业采用空气制冷的方法来粉碎废旧轮胎，其效果也很好，然 而，这种设备价格昂贵（每套总投资在 8000 万元左右），操作和维修要求高（需 70 多人 操作），运行时噪声较大且生产成本也较高（每生产一吨胶粉仅电费就在 700 多元），同 样不是很理想。最近，成都王佳伟先生研发的废旧轮胎再

5、生精细胶粉成套设备自动生产线 已获国家专利，这套设备具有造价低（仅为进口设备的几十分之一），噪音小，实行全封 闭生产无二次粉尘，达环保要求，自动化程度高（每班仅几人操作），使用、维修都很方 便，生产成本低（按废旧轮胎收购价：600 元吨，电费：0.60 元度计，其生产总成本 为：11001200 元吨），而且经久耐用，更为神奇的是大块的斜胶胎送进去，出来的却 是精细胶粉，整个子午胎送进去出来的还是精细胶粉，这项独创技术彻底改写了常温粉碎法只能生产粗胶粉的历史，这两套设备已领先国际水平。胶粉利用领域不断扩大 市场前景广阔 废旧轮胎的利用方式大致有两种，一是制造再 生胶，二是制造橡胶粉。实践证明，

6、生产再生胶能耗大，且污染环境，目前工业发达国家 已停止生产再生胶，转而研究开发精细橡胶粉生产系统。精细橡胶粉具备天然橡胶的弹性 和再交联特性，可广泛应用于轮胎等橡胶制品生产、塑料改性、建材改性等领域，用它开 发的产品上千种，随科技的发展及社会进步的需要应用领域不断扩展，精细胶粉改性沥青 用于公路建设，每公里将耗用废轮胎 1 万条（双车道），以薄层铺设的橡胶沥青路面比约 厚 1 倍的纯沥青路面可降低噪音，提高路面的耐磨耐寒性，延长使用寿命 1 倍以上。我国 公路建设中已开始采用此项技术，这将产生一个巨大的市场需求。 超精细胶粉（100m 以 下）用于新型橡塑材料、建筑装饰材料、防水材料、隔音材料

7、、特种喷涂等，将成为替代 目前市场上同类产品的新型材料； 胶粉是达到儿童游乐场地面标准（美国 amst 标准）最 好的廉价材料，仅美国目前尚未改造完成的 400 万个儿童游乐场地，就有 100 亿美元的胶 粉市场。同时胶粉可用作运动场地的填充物，以增加跑道的弹性，目前胶粉已应用于田径 场、网球场、运动垫中，这一市场需求正呈现快速增长的趋势，前景十分广阔。在国内， 目前废旧轮胎的收购价格一般在 400600 元吨之间，好多地方尚无人收购，子午胎的价 格就更低了，一般在 150200 元吨，加工成精细胶粉的总成本为 1200 元吨左右，其 售价在 2000 元/吨以上，可见利润是相当高的。政府扶持

8、、技术成熟、投资开发正当时 国家在“十五期间，投入环保的资金多达 7000 亿，在未来的五年，环保产业将会腾飞，我们应该清楚的认识到，废旧轮胎的再生利用， 无论从政策上，技术设备上和市场的角度上来讲，目前投资开发正是时机！首先，随生活的不断提高，人们的环保意识不断增强，各国政府更加注重环保，经济发 达国家分别通过立法、成立专家机构、给予财政补贴、提供免税优惠等多种措施全力支持 废旧轮胎的回收利用。 加拿大的魁北克早在 1992 年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会， 并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取 4 加元的处理费用，交由该委员会下属 的基金组织管理，并确保该基金用于废旧轮胎的再利

9、用项目。美国于 1994 年立法规定，靠 国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有 5%的胶粉。法国将在 2002 年起实施垃圾再循 环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了 90%以上。芬兰政府除了制定严格的法律，还 辅之以技术开发和市场培育。此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用，还给予财政上的 补贴与优惠。一、废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内 的废品收购站）就地直接提供。二、处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处 理一条废旧轮胎政府补贴 2.5美元，加拿大政府则给予 2 加元的

10、补贴，日本则从提供原 材料到加工成精细橡胶粉后包销售，每吨付给加工费 90 美元。 三、处理废旧轮胎的企业 享受“零”税制。这样企业获得了正常经营的利润空间，具备了持续发展的后劲。我国政府 也将加大对环保产业的扶持，去年，国家经贸委等八个委、部、局联合印发了关于加快 发展环保产业的意见，意见中明确规定要“在财税政策方面，进一步完善资源综合利 用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策等”，最近，国家经贸委制定 了再生资源回收利用“十五”规划，国家在“十五”期间将投入 7000 亿人民币用于环保事 业，在胶粉企业方面已经从去年 5 月 1 日起实施了一个政策，即这类企业可按 10抵扣

11、进 项税额。我国现已加入，为与国际贯例接轨，一些相关的环保优惠政策将不断颁布 实施，环保产业将会得到更多优惠。其次是技术和设备，王佳伟先生的废旧轮胎粉碎设备已经取得突破性进展，常温下也能 将废旧轮胎粉碎成精细胶粉，达到低温粉碎法的同样效果。且设备投资少，生产成本很低， 工艺稳定，噪音小，基本无粉尘，维修保养方便，寿命长，自动化程度高，在行业中引起震动，受到专家们的好评。再就是废旧轮胎的再生利用有着广阔的市场，许多国家都正处在起步阶段，在我国也是 正在崛起的新兴产业，其前景十分广阔。目前，我国橡胶年产量约 45 万吨，而用胶量约为 105 万吨，年缺口量约为 60 万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺

12、口也约在 200 万吨，随着经 济的发展和橡胶工业的发展趋势，供求矛盾更加突出 。目前美国人均用胶量为 20 公斤， 而我国仅为 0.8 公斤。因此，年橡胶缺口增至 180 万吨左右。精细胶粉在国外货源紧俏， 供不应求，可为国家创造大量外汇。废旧轮胎再生精细胶粉创造的价值，不可低估。如芬 兰这样一个小国，每年产生的废旧轮胎仅 220 万条，这一产业每年创造财富 12 亿美元，为 社会提供了 5000 个就业机会，我国每年产生 4000 多万条废旧轮胎，差不多是荷兰的 20 倍， 可想而知，这将会解决多少个就业人员，会给国家创造多么大的财富！总之，废旧轮胎生产精细胶粉的各种条件都已成熟，投资这一新兴产业者，必将获 得丰硕成果！