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1、1 1、工程概况1.1 工程简介新建地方铁路三北羊场至新上海庙北线位于内蒙古自治区西部鄂尔多斯市境内。 处于鄂尔多斯高原毛乌素沙漠边缘。线路自在建东乌铁路三北羊场站引出， 折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和 G109国道，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站， 然后经哈沙图至新上海庙北站。本标段是新建地方铁路三新线站前工程施工的路基第六标段。该段从 DK70+000 起，到 DK82+000止，全长 12.000 公里。1.2 自然条件1.2.1 地形地貌线路经过辖区属于鄂托克、鄂托克前旗，地貌单元主要为鄂尔多斯高原区。线路在境内进入毛乌
2、素沙漠西缘，地形相对平坦开阔。线路通过地带大部分为固定、 半固定沙丘、沙地，局部存在活动沙丘、沙丘链，一般沙丘高度为1.5 米至 4.0 米；沿线地面高程1100 米至1400 米。地表植被覆盖率大部分地段在20% 至 50% ，局部少于 15% ，植被种类以耐旱的草本植被、灌木为主，乔木植物稀少。1.2.2 工程地质条件线路通过沿线地层岩性出露较齐全，主要为第四系风积粉细砂、冲积粉质黏土和第三系红黏土、泥岩、砂岩、含石膏砂岩、石膏层和白垩系岩夹砂岩。2 1.2.3 水文特征沿线地表水系不发育，分布于境内有都思图河和个别小型湖泊。都思图河属于常年流水河，水量较小，水质较差，具硫酸盐侵蚀性。小型
3、湖泊一般面积在5000 平方米左右，水质亦差，且具硫酸盐侵蚀性。沿线地下水赋存于第四系松散沉积层的空隙潜水和白垩系碎屑岩中的裂隙水。第四系孔隙潜水，一般埋深达30m ，主要补给来源为大气降水、灌溉水渗入，水量小，水质差。白垩系碎屑岩中的裂隙水，一般埋深大于100m ，主要补给来源为大气降水和远山山区裂隙水，水质较好。1.2.4 地震基本烈度根据中国地震动参数区划图 （GB18036-2001 ）1/400 万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.18； 地震动反应普特周期为0.45S;对应地震烈度为七度。1.2.5 气象沿线气候条件属于温带半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒，夏季酷热，昼夜温差大，
4、年最高气温37.7 度，最低气温 -30.2度，年最大降雨量 342.3mm ， 年最大蒸发量达2722.9mm ， 最大风速 16.3m/s,主导风向 SSE ，最大冻土深度1.5m。1.3 既有铁路情况线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南， 先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗的赛乌素，越3 过都思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。1.4 工程设计情况1.4.1 路基本标段在DK70+000-DK82+000之间施工，设计路基土石方：732123m3、C15：465 m3、预制混凝土： 5138 m3、C15混凝
5、土：13474 m3、C15 片石混凝土（挡土墙） ：7212 m3、干砌片石： 10200 m3、卵砾石土包坡： 1697 m2、浆砌片石（测沟）：6352m3、渗排水土工片材： 1273 m2、大临便道： 12公里。1.4.2 涵洞本标段承担桥涵工程的涵洞建造内容。总计19 座涵洞，总长415.02 横延米，其中 1-2.0 米箱形涵 7座， 总长 132.72 横延米， 1-3.0m箱形涵 6 座，总长 203.88 横延米， 1-5.0 米箱形涵 1 座，总长 9.04横延米， 1-6.0 米箱形涵 5 座，总长 69.38 横延米。1.4.3 轨道工程的底碴本标段承担铺轨之前的路基面
6、底碴的铺设，数量为 8905m3，底碴选用自然合格砂夹石。1.5 主要技术标准1.5.1 线路等级：地铁级，线下工程按国铁级标准设计；1.5.2 正线数目：单线1.5.3 最小曲线半径：一般1200m ，困难 800m ；1.5.4限制坡度： 4，双机 9； （其中三北羊场至都思图94 双机坡，都思图至新上海庙4/9均衡坡）；1.5.5 牵引种类：电气化；1.5.6 机车类型： SS4; 1.5.7 牵引质量：上行 5000t，下行 1500t ；1.5.8 到发线有效长： 1050m ，双机地段另加30m ；1.5.9 闭塞类型：继电半自动；1.6 标段范围据招标文件，本标段范围：DK70+
7、000-DK82+000 。1.7 工程主要特点据招标文件要求结合现场调查，本路基标段主要有以下特点：工程涉及面广： 本标段含区间以及附属防护； 桥涵工程的多个涵洞。铺轨工程的底碴。本标段范围有多处正在施工的大桥、小桥，相互交叉干扰多；本段沿途民事纠纷协调复杂。自然条件、地理环境对施工影响大。工程处于半沙漠地区，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。1.8 工程重点和难点本标段路基大多为填方， 选取合格土源与控制填方密实度为施工重点。天然条件、地理环境对施工影响大，工程处于半沙漠地区，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。填土含水量控制及涵洞混凝土浇筑在干燥少雨的鄂尔多斯高原地区施
8、工是一个难点。涵洞与路基施工的合理衔接也须注意。1.9 施工质量保证与安全保证5 （1）为保证质量与安全施工， 我方严格遵守有关施工技术规范、规程（2）完善施工质量保证体系，加强施工中的自检，并配合监理，抓好质量检查和验收的每一个环节。（3）对采购的原材料，半成品严格检验、检查。加强工序检查和中间环节的验收和确认，隐蔽作业未经检验确认合格不得自行封闭。加强现场检查，发现问题，如有不合格中间环节，立即整改或返工。（4）对设计图纸应仔细复查，如发现设计问题，施工单位主动向有关部门提出反映，以减少失误。（5）强化安全生产责任制，做好安全教育，做好安全检查，落实安全检查制度，对土方开挖、爆破、高空作业
9、、临时用电等环节特别要注意落实安全措施，多检查，杜绝事故发生。1.10 工程质量评定与竣工验收对本工程的评定的验收，按TB现行标准执行。1.11 质量要求本工程以合格标准为最低标准。1.12 施工过程的环保与水保由于本工程地处干旱地区， 生态环境脆弱， 我施工单位一定注意保护植被，减少水土流失。对施工临时占地破坏的植被，要在撤出后给予复垦。1.13 设计内容6 1.13.1 一般设计1.13.1.1宽度及形状区间直线地段的路基面宽度路堤为7.7m 执行，路堤地段路肩宽度不应下于 0.8m，路堑地段路肩宽度不应小于0.6m。曲线地段路基面宽度， 在曲线外侧 1200R1600 时，路基面加宽值为
10、 0.3m、1600R 5000 时，路基面加宽值为0.2m，加宽值在缓和曲线范围内现性渐变。路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4% 的横向排水坡。路基面加宽时，仍保持三角形形状。1.13.1.2路基基床路基基床厚度为 2.5m，表层厚 0.6m,底层厚 1.9m。1.13.1.2.1基床填料设计DK70+000-DK82+000 段填筑水泥改良土 （水泥掺量为 5%:P.032.5水泥掺量为干砂土质量的5% ） 。路基基床底层填筑当地的粉细砂。泥岩、石膏和盐渍土不能作为基床填料使用。路基填料除可利用挖方弃土（泥岩除外），大部分填料取自沿线的取土场。水泥改良土采用在取土场就地场伴的方式。
11、1.13.1.2.2路堤基床1.13.1.2.2.1基床表层的压实标准；压实系数K为 0.93，地基系数 K30为 100MPa/m ；基床底层的压实标准；压实系数K为 0.91，地基系数 K30为 90MPa/m 。1.13.1.2.2.2高度小于 2.5 m 的低路堤，基床表层厚度范围内7 天然地基的土质及其密实度应符合填料及压实标准的要求。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于 1.2MPa ，或天然地基基本承载力0不小于 0.15MPa ，否则应采用换填、 改良或加固处理。1.13.1.2.2.3路堑基床基床表层的压实标准：压实系数K 为 0.93，地基系数K30
12、 为100MPa/m ；基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于 1.0MPa或天然地基基本承载力0不小于 0.12MPa ，否则进行加固处理。1.13.1.3路堤1.13.1.3.1填料要求由于沿线缺乏A、B 组填料，路堤基床以下部位填料填筑当地的粉细砂，由于泥岩具弱膨胀性，不能作为路堤填料使用。1.13.1.3.2压实标准1.13.1.3.2.1基床以下部位填料的压实标准：压实系数K 为0.90，地基系数 K30为 80MPa/m 。1.13.1.3.2.2路堤边坡高度大于15m时，路基面每测加宽值为b=1.75CHOC为沉降比， H为路堤边坡高度；基床以下填料的压实标
13、准采用基床底层的压实标准。1.13.1.3.3边坡坡率和形式路堤边坡形势采用直线型， 当边坡高度 H6.0m时，边坡坡率采用 1：1.50; 当边坡高度 6.0mH12.0m时，边坡坡率采用 1：1.75。8 1.13.1.3.4地基处理1.13.1.3.4.1地基表层松散土层， 其天然密实度小于压实系数K为 0.90、地基系数K30为 80MPa/m的压实标准值时，对于厚度不大于 0.3m 地段采用原地面碾压密实； 松土厚度大于 0.3m 时，将松土翻挖，分层回填压实以满足规范规定的压实要求。1.13.1.3.4.2地基表层为软弱土层，静力触探比贯入阻力值小于 1.0MPa或天然地基基本承载
14、力0小于 120MPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等， 采用排水疏干、 挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石等地基加固措施。1.13.1.3.5沉降控制1.13.1.3.5.1地基沉降计算其压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定。1.13.1.3.5.2软弱土地基上的路基应进行工后沉降分析，路基完工后沉降量不大于30cm ，否则采用重型碾压、重锤夯实、强夯、复合地基等措施进行处理。1.13.1.4路堑1.13.1.4.1土质路堑设计1.13.1.4.1.1一般土质路堑边坡不大于20m时，边坡坡率按表3.2.3 规定设计。路堑边坡高度大于20m时，进行边坡稳定性分析，最小稳定
15、安全系数1.151.25。1.13.1.4.1.2根据边坡高度和土的性质，在测沟设臵不小于1.0m 宽的测沟平台。9 1.13.1.4.1.3较深路堑在边坡中部或不同地层分界处设臵宽度不小于 2.0m 宽的平台及平台截水沟或不设截水沟，设臵向坡脚方向的 4% 的排水横坡。土质路堑边坡坡度土的类型边坡坡度黏土、粉质黏土、塑性指数大于3 的粉 土1：11：1.5 中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5 1：1.75 漂石土、卵石土、碎 石土、粗砾土、细砾土胶结和密实1：0.51：1.25 中密1：251：1.5 1.13.1.4.2岩石路堑设计1.13.1.4.2.1岩石路堑边坡高度小于20m时，边
16、坡坡率按 3.2.4规定设计。岩石类型边坡坡度硬质岩未风化、微风化1：0.11：0.3 弱风化、强风华1：0.3 1：0.75 全风化1：0.751：1 软质岩未风化、微风化1：0.3 1：0.75 弱风化、强风华1：0.5 1：1 全风化1：0.75 1：1.5 全风化1：0.75 1：1.5 1.13.1.4.2.2软质岩、强风化或全风化的岩石路堑，平台和排水设施的设臵同土质路堑。1.13.1.4.2.3硬质岩石路堑在边坡中部或不同地层分界处设臵宽度不小于 2m的平台及平台截水沟，或不设截水沟，设臵向坡脚方10 向 4% 的排水横坡。一般边坡按10m分级。1.13.1.4.3粉、细砂路堑1.13.1.4.3.1粉、细砂路堑边坡形式采用直线型。当边坡高度 H6.0m 时，边坡坡率采用1：1.75; 当边坡高度 6.0mH12.0m时，边坡坡率采用 1：2.0 。1.13.1.4.3.2粉、细砂地层设臵侧沟并铺砌加固。对一次降雨能全部渗入沙层不产生径流地段，可不设侧沟。1.13.1.4.3.3路堑地段根据沙源
