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1、看完这些你就知道电磁阀坏了就会引起车辆出现哪些问题了看完这些你就知道电磁阀坏了就会引起车辆出现哪些问题了自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装 置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自 动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。其中他们都有一个必不可少的东西，也是我们最为熟知的电磁阀。今天我们就来讲一讲，关于电磁阀的一系列的 问题。 作为变速箱上故障率最高的，技术含量最高，价格最贵的机电控制单元模块，阀体和电脑技术是所有变速箱维修 技术类文章必然会提到的，但是，但是，咱
2、们今天另辟蹊径，坚决不落俗套，我们就将目标放小，只聊聊电脑和 阀体上那个小小的配件电磁阀。如何检查电磁阀是好是坏如何检查电磁阀是好是坏 简单粗暴，检测电磁阀好坏的方法是：先给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀 使用压力范围的中间值)，再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁 阀就是好的，否则就是有问题的。电磁阀坏了，汽车会有哪些异常电磁阀坏了，汽车会有哪些异常因为电磁阀是“长”在整个变速箱几点控制单元之上，它是变速箱内部油压的变化的一个重要节点（其实我们自 动变速箱的档位变化说到底也就是油压的变化） ，所以电磁阀出故障，就会导致很
3、多问题，比如变速箱换挡顿挫， 打滑，入档冲击，无法升档等等。那么我们已经判定了电磁阀有问题，但是具体是什么故障？该怎么解决？别着急，往下瞧：那么我们已经判定了电磁阀有问题，但是具体是什么故障？该怎么解决？别着急，往下瞧：常见故障一：电磁阀线圈短路或断路常见故障一：电磁阀线圈短路或断路检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概 是几十欧)，还不能说明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概 50 欧姆，但电磁阀无法动作，更 换该线圈后一切正常)，请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电 磁阀
4、通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。该故障解决方法：更换电磁阀线圈。常见故障二：电磁阀插头常见故障二：电磁阀插头/ /插座有问题：插座有问题：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地 线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀 芯杆之后把固定螺母拧上。如果电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯，那么采用 DC 电源驱动电磁阀时即行就要接对，否则指示灯 不会亮。另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用，这样会导致发光二极管被烧 毁
5、/电源(换用低电压等级的插头)出现短路或发光二极管发光很微弱(换用高电压等级的插头)。如果不带电源指示灯，电磁阀线圈是不用区分极性的(不象线圈电压为直流的晶体管时间继电器以及线圈上并联有 二极管/电阻泄漏回路的线圈电压为直流的中间继电器这种中间继电器以原装小日本的居多，需要区分极性)。 该故障解决方法：修正接线错误、修复或更换插头、插座。常见故障三：电磁阀阀芯问题：常见故障三：电磁阀阀芯问题：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通 断的变化)，说明阀芯一定是坏的。该故障解决方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水(有时
6、候油水分离器起的作用不是很大， 特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀 及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修(如果你有时间有耐心而且有必要的话或可更换阀芯，或者干脆把整 个电磁阀全部换掉。电磁阀到底长什么样子？电磁阀到底长什么样子？以上为电磁阀常见故障和处理方法，大家维修汽车时可以借鉴参考一下，现在来说一般变速器内部的电磁阀出现 故障一般整个电磁阀全部换掉，这样最大的程度的避免了电磁阀二次故障的产生，极大的保证了汽车变速器的维 修后的质量。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的
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