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1、307 空调空调空调概论空调概论定义定义空调是在车厢内保持一个独立开外部气候条件的合适的压力、湿度和温度的方法 的组合。作用作用当然车窗是保持关闭着的，空调系统的作用是在冬天通过向里送热气使车厢暖和， 在夏天则相反通过向外排热气使车厢凉爽。系统的组成系统的组成系统有两个装置： 取暖装置取暖装置 这是一种传统的取暖装置。人们将气流通过一个称为“空气散热器”的散热器的 元件。这个散热器由发动机的冷却电路供应冷却液。 冷却装置冷却装置 这个装置能够人工降低送入车厢内空气的温度，同时抽去车厢内一部分湿气和灰 尘。 这两个装置中有： 冷却系统运行电路冷却系统运行电路 调节后的空气分配线路调节后的空气分配
2、线路计量单位计量单位卡：这是热量的计量单位。这是给一克水提高一度所必须提供的热量。一卡=4.185 焦耳。 负大卡：这是提取的热量单位，或者是冷量单位，它与卡相反。温标温标我们把 0K 温度定为“绝对零度” ，即273C。状态变化状态变化沸腾温度（或沸点温度）沸腾温度（或沸点温度）是指液体状态向气体状态转变开始向时的温度。这一温度是随着作用在液体表面 上方的压力而变化的。每个压力都有一定的沸腾温度相对应。 例如：升 华熔 化蒸 发固态液态气 态凝 固液 化水的沸腾温度（C）绝对压力（巴）15151001680.312.70.0156.70.01蒸发潜热蒸发潜热在 100C 恒温，1.013 巴
3、（760 毫米汞柱）的大气压下，要将水从液态转变为汽态 必须向它提供每公斤 2254.69 千焦耳（每公斤 539.4 千卡）的能源。 我们在下面的图中可以看到，水在整个沸腾过程中一直处于稳定的 100C 的潜热。冷凝冷凝由液态转变为气态是一种可逆现象。如果我们将蒸汽的热量提去，蒸汽就变成了 水。在下面所示的例子中，在 A 点和 B 点之间，在 100C 恒温下，水蒸汽向空气中放 出热量，便由气态向液态转变。从 B 点到 C 点，液体从 100C“冷却”到比如 80C。液态液态 汽态汽态潜热可感热汽态可感热汽态温度热量水蒸汽水蒸汽结论 温度降低压力升高有利于液化。 温度升高压力降低有利于蒸发。
4、蒸发蒸发一个冷凝剂（也称为致冷剂）要能够蒸发就必须吸收一定的热量。a) 瓶子中，致冷剂在 7 巴的充气压力下处于液体状态，这与一个 27C 的周围 温度相符。 b) 打开开关 R。 c) 致冷剂在 1 巴的压力（大气压力）下以29.8C 的温度流进蛇形管。致冷剂吸 收周围空气的热量，周围的空气便从+ 27C 冷却至+ 10C，致冷剂从液态转变 为气态。换句话说，我们提去了周围空气的热量，将它的温度从 27C 降低到 10C，我们便“制冷”了。 发生这一变化的仪器便称为蒸发器蒸发器。压缩机冷凝压缩机冷凝致冷剂减压可以“制冷” 。致冷剂排出蒸发器时，我们借助一个由发动机带动 的压缩机将致冷剂进行回
5、加压，使它在冷凝器中液化，以便再次利用它在蒸发器 中减压，就这样继续下去，因此要在蒸发器排出口回收致冷剂蒸汽。制冷系统的组成制冷系统的组成 压缩机 冷凝器 脱水箱 压力控制器或线性压力传感器 减压阀 蒸发器 这当中有一个不可缺少的成份：致冷剂（R134a） 。开关吸入加压7 巴1 巴压缩机压缩机1 传动轴 2 活塞托 3 活塞 4 阀 5 低压舱 6 高压舱 7 皮带轮压缩机提高压力和温度保证流量低压气流高压气流噪音与热量P1P2 P1发动机 计算机M符号8 卡盘 9 电磁铁 10 汽缸盖冷凝器冷凝器冷凝器车辆动力装置冷凝器车辆动力装置改变致冷剂的物理形态改变致冷剂的物理形态气态致冷剂外部空气
6、车辆动力装置操纵液态致冷剂热消耗符号冷凝器是一个用于将致冷剂中所含热量排出的热交换器。 冷凝器总是安在车辆的前部，让机动风扇能够将风吹过散热装置，以利于排出 热量。 来自压缩机的致冷剂以高温高压的蒸汽形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时， 致冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部。排出冷凝器时，它处于高压下的无任 何气态痕迹的低温液态。拆装冷凝器工具：拆除利用工具2抽出制冷剂拆除：空气滤清器 1 水箱装饰条螺栓 2 紧固夹 3 保险螺栓 4斜拉出空调冷凝器总成注意：不要让水滴入空调管路用工具1拧出螺帽 5拆除干燥瓶注意：不要让杂质进入干燥瓶装配装配过程与拆出的过程相反清洗螺帽 5，用空调压缩机油润
7、滑螺帽 5 的密封圈，螺帽 5 的拧紧力矩：142Nm检查空调管路的密封性蒸发器蒸发器A : 铝制致冷剂流动管 B : 冷却散热片（铝制） C : 连接头 这是一个热交换器安放在空调操纵盒中，操纵盒安在仪表 盘中。 一个安装散热片上在探测器（传感器）记录蒸发器的温度 并传递给电子操纵盒，以避免风中潮所和太低的温度所造成的 霜。 界限：2C 左右。运行原则运行原则减压后的致冷剂以液/汽态和低压力进入蒸发器。进入车内的外部周围空气从蒸发 器上经过时丢失一部分热量，这就使致冷剂蒸发。风冷了，致冷剂在低压下以气态排 出。 风经过已经冷却了的散热片时便失去了将要因冷凝而结成霜的潮气。这个风就去 除了潮气
8、和灰尘（附着于霜的灰尘） 。蒸发器吸收热能和风中的潮气送出风 1，H1液体和气体冷剂热消耗冷凝水送出风2,H2 2,H2符号注注：因此打开空调的车辆下面有水是正常的。拆装驾驶室空调总成 放掉冷却液 拆掉部分汽车仪表板拧掉螺栓 1（在发动机舱内） 拧松紧固螺母（在发动机舱内）脱开连接器 3拿掉保险螺栓 4、5朝后拉空调总成，以使其脱离定位销脱离位于空调总成下的水管拿出空调总成安装空调总成连接水管 6用定位销 7，定位空调总成安装与拆装相反安装拆下的汽车仪表板加注冷却液加注制冷剂从空调总成上拆除蒸发箱脱除连接器 1拆除固定扣脱出空调线束 A、B拆除：固定扣 3 空调总成盖 4 固定夹 5 拿掉 C
9、、D 处的泡沫拿掉固定夹 5拿掉 E 处的泡沫拿掉固定夹 5打开空调总成斜拉出蒸发器安装与装配相反脱水箱脱水箱作用保证致冷剂的缓冲储存 在循环中过滤致冷剂 扣住设备中的潮气。 运行原则 高压致冷剂（液态）进入瓶中，穿过过滤器，将各种悬浮颗 粒留在过滤器中。当它经过干燥器时，便除去了所含的潮气。 致冷剂由深潜管和出口接头排出。结构和定位1.致冷剂进口2.过滤屏3.微型过滤器4. 干燥器5.过滤屏6.深潜管使致冷剂脱水并过滤脱水箱脱水箱致冷剂 （液态） 湿度 H1活性物质介入致冷剂 （液态） 湿度 H2符号7.检查指示器8.致冷剂进出口这一元件位于冷凝器和减压阀之间。要垂直安放，管路的连接要使致冷
10、剂沿着瓶体上所刻 的方向流动。减压阀减压阀高压致冷剂通过孔 1 以液态进入减压阀，它经过的是一个口径随着弹子 7 而变化的孔。致冷剂通过这个定口径的孔会使它的压力大降，造成温度下降（减压） 。这一现象同样带来状态的变化，因为致冷剂开始蒸发。致冷剂以气体形态从蒸发器中排出通过孔 8 和孔 9 穿过减压阀。通过减压阀时，两件事已先解决，即从蒸发器排出的压力和温度。恒温瓶盖 3 的上部充满一种专门气体，这种气体也装进推杆 10 的一段。当从蒸发器排出的致冷剂是热的时候，瓶盖 3 的气体膨胀，瓶盖上部的压力加大。在这种子情况下，膜 4 向下带动压在弹子 7 上的推杆 10。减压阀减压阀使使压力和温度下
11、降，压力和温度下降，调节致冷剂的流量调节致冷剂的流量 液态致冷剂压力 1 温度 1致冷剂的压力和和温度 弹簧平衡液/气态致冷剂压力 2 温度 2压 1 温度1热消耗符号这一运动造成流向蒸发器的致冷剂通行面加大，因此增加致冷剂的流量。NN元件元件NN元件元件1高压致冷剂进口6瓶体2低压致冷剂出口7弹子3恒温瓶盖8来自蒸发器的致冷剂4膜9流向压缩机的致冷剂5弹簧10推杆3 级压力控制器级压力控制器电路图通向压缩 机继电器通向车辆 动力装置 操纵盒来自计算 机的控制这是给致冷剂循环配备的一个高压安全装置。压力控制器通常有 3 个作用等级：2.5 巴 17 巴 26 巴 当高压值低于 2.5 巴时，压
12、缩机的切断便被切断。实际上，在这个值以下，冷凝器的电荷在电路中太弱了。因此切断可以避免因缺少润 滑而损坏压缩机。当高压值在 R134a 中达到 17 巴时，压力控制器便将信息传给一个与高速机动风扇相 连电子操纵盒。这样就可以改善冷凝器的冷凝和电路的效率。当高压值达到 26 巴时，压力控制器切断切断以电路中的任何超压。超压可能会引起热交换器和特别是相嵌处的管道的损坏。压力压力控制器位置控制器位置压缩机状态压缩机状态车辆动力装置状态车辆动力装置状态压力2.5 巴0002.5 巴压力17 巴11017 巴压力26 巴211压力26 巴3014 级压力控制器级压力控制器ECM (FRIC)空调计算机
13、空调描述表水温探测器车辆动力装置车辆动力装置中间速度控 制警戒水 温AC/OUTNmot水温安全装置(流比计)AC/TH强制高速压力安全装置外部信息蒸发信息压缩机连接网络 空调电控单元车辆动力装置继 电器3/4 级压力控制 器外部温度探测器压缩机蒸发探测器智能服务器线性压力传感器线性压力传感器作用作用线性压力传感器安放在冷凝器的出口，向发动机控制计算机传递一个与致冷剂压 力成正比的压力。 这个信息可以使计算机管理：风扇发动组转速 强制高速用来改善致冷剂在冷凝器中的冷却，因此 形成压力下降。压缩机与致冷剂的接合(安全压力过高/过低)。 发动机控制计算机在发动机电控单元多路网络上向智能服务器发送“
14、空调压力” 信息，以便智能服务器保证在驾驶中制冷压缩机 “致冷剂压力”的安全压力安全装置强制高速车辆动力装 置继电器中速高速车辆动力 装置智能服务器发动机计算机(1320)Us 压力处理层压力信息利用驾驶台发动机电控单元发动机电控单元 H发动机电控单元 L运行运行这是一个电容型绝对压力传感器，它的容量随压力而变化。安装在蒸发器的前面， 测量致冷剂的压力。供 5 伏的电，它会发出与测量到的压力成正比的压力。 传递功能： 信号用 UA(5V)=20.03P(Kpa)的百分比表示。 例如：5 bar = 500 Kpa 500 x 0,03 + 2 = 17% de 5V空调维修注意事项：1 - S
15、AFETY REGULATIONS :带上手套和防护风镜以免冻伤严禁烟火工作场所必须通风空调压缩机润滑有含有酸性，必须小心处理用过的压缩机润滑油注意：压缩机润滑油具有强吸水性维修后，必须重新加注压缩机润滑油2 - PRECAUTIONS TO BE TAKEN WHEN OPENING THE CIRCUIT :为了防止水蒸气和杂物进入空调管路，用工具塞上所有的空调管路口0 0 5 10 20 25 30 35 15 31 1 10 20 30 40 60 70 80 90 100 50 5 95 Pression absolue en bar Signal (% de UA = 5V) 信号
16、绝对压力（巴）为了避免伸缩，新的零件在拆包前必须与环境温度相同装配时，最后必须拔除密封塞注意： 禁止使用不带密封塞的零配件The de-hydrator reservoir or, depending on the models, the condenser (with dehydrator cartridge incorporated) must not remain exposed to the air more than 5 mn , even when connected to the circuit (Risk of humidity saturation) .为了避 免空气中的水蒸气，带干燥器的冷凝器不得在空气中暴露时间超过 5 分钟空调管路暴露在空气中后，必须更换：干燥瓶压缩机油3 - PRECAUTIONS TO BE TAKEN WHEN FITTIN
