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1、2010 年一级建造师公路工程管理与务实考年一级建造师公路工程管理与务实考 试重点与难点试重点与难点 P 代表页码代表页码首页 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过 湿四类。原有公路路基的干湿类型，根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公 路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。P5 沙土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时刻参入 粘性大的土；轻、重粘土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于 50、塑性指数大于 26 的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用是，必须采取满足设计要 求的技术措施（例如含水量过大
2、时加以晾晒） ，经检验合格后才可使用；粉土必须参入较好 的土体制后才能用作路基填料，且在高等公路中，只能用于路堤下层（距路槽底 0.8m 以下） 。P6 土方路堤填筑常用以下几种方法： 水平分层填筑法 纵向分层填筑法 横向分层填筑法：从路基一端或者两端按横断面全高逐步推进填筑，填土过厚，不易压实， 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 联合填筑法填筑方法： 竖向填筑法（倾填法） 分层压实法（碾压法） 冲击压实法 强力夯实法P8 开挖方式 钻爆开挖 直接应用机械开挖 静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时 至 24 小时达到
3、 300-500Mpa 的压力，使介质裂开。该法适用于在设备附近、高压线下以及 开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是 破碎效率低，开裂时间长。雨期施工路段的选择 雨期施工路段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石段和路堑的弃方地段。P9 雨期开挖路堑 土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶 2m 以外开挖截水沟并接通出水口。 开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留 30cm 厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。5.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下
4、层层刷坡，坡度 应符合设计要求。P11 路基排水分为排地面水及排地下水两大类。 排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。 排除地下水设施有排水沟、暗沟（管） 、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的 地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。P12 土工聚合物处治 土工布 土工格栅 机理：土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与 土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约 束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于 其他土工织物。 优点：可迅速提
5、高地基承载力，加快施工进度；控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使 公路及早投入使用。P13 （四）垂直排水固结法 利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。P14 一、各类滑坡的共同特征 滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低； 滑带的形态在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线行； 水多是滑坡发生的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，划破多是沿着各种软弱结 构面发生的； 自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变（爆破、机械振动等）均有可能诱发滑坡。二、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。 2.
6、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地 下水的处理。 对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑 动面以外修筑一两条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。 在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等） 。 对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形截水沟。 当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行 处理以达到路基边坡稳定。 填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。 沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、
7、稳定河床等）及挡土墙方法处 理。滑坡表面处治可采用正平夯实山坡，填筑集水坑，堵塞裂缝或进行山坡绿化固定表土。P17 路基加固工程的功能与类型按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。P18 （二）加筋土挡土墙工程技术加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的 稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震结构物。节约 占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。 （三） 锚杆挡土墙的工程技术 2. 锚杆挡土墙的类型锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同，有各种各样的形 式。按墙面的
8、结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。P19 （2）壁板式锚杆挡土墙是由墙面板（壁面板）和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接， 并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力 （即抗拔力）抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡和稳定。 锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、 肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。P22 一、常用爆破方法 光面爆破 预裂爆破：在开挖界限处适当的间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下， 用控制药量的方法，预
9、先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护 和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 微差爆破 定向爆破 洞室爆破P24 粒料分类 嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填缝碎石等。 级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砾石、部分砾石经轧制掺配而成的 级配砾、碎石等。P25 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣两大类。二、对原材料的技术要求 1.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝 时间 3H 以上和终凝时间较长（宜在 6H 以上）的水泥。 2.石灰：石灰质量符合 GB1594 规定的 III 级以上的消石灰或
10、生石灰的技术指标。应检验石 灰的有效钙和氧化镁含量。P28 3.基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。三、沥青混合料结构类型 （一）按组成结构分类 1.密实悬浮结构：AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。 2.骨架空隙结构：OGFC 是典型的骨架空隙结构。 3.密实骨架结构：SMA 是一种典型的骨架密实型结构。P30 （一）作用与适用条件 透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青 或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成 一个整体。P31 封层的作用：一是封闭某一层起
11、着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过 渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面 层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水段。P34 二 、施工技术 小型机具铺筑 轨道摊铺机铺筑 滑模机械铺筑 三辊轴机组铺筑 碾压混凝土P35 碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土 摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。沥青玛王帝脂碎石 SMA(Stone Mastic Asphalt 缩写)，是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组 成的沥青玛王帝脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。具有抗 滑耐磨、密实
12、耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点。 三、5.采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时是较常规混合料生产 增加 510s，喷入沥青后湿拌时是较常规混合料生产至少增加 5s.采用纤维堆，纤维随沥青 喷入后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料至少增加 5s. Note:总搅拌时间约为 6070s.P36 五、SMA 混合料的运输 为了保证连续铺摊，开始铺摊时，现场待卸料车辆不得太少。 （Note:大于等于 5 辆） 在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机。 沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料表面结硬。六、SMA 混合料的摊铺 1.摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水
13、冲，必须晒干之后才能进行下步作业。2.为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过 程中不得随意变换速度或中途停顿。七、SMA 结构路面碾压施工 2.SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA 路面碾压宜采用钢轮压路 机初压 12 遍、复压 24 遍、终压一遍的组合方式。在 SMA 面层碾压施工时，应确保压 路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区间长度，保证在足够高 温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。 SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式（钢轮+ 胶轮）压路机的轮
14、胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。P37 九、施工注意问题 过碾压 碾压不足 油斑的形成及处理方法 Note:以上三点的具体内容需要能用自己的语言叙述出来。P38 四、施工技术 防止离析现象的发生（问题：离析现象是什么？） 4.混合料的运输卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料考勤 后部车厢们，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析显现。卸料，当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合 料卸入受料斗。 摊铺 尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转；尽可 能连续铺摊混合料，只
15、有在必要时才可停顿和重新启 动；P43 IB412051-2 图表，沥青的三个等级和适用范围A 级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次B 级沥青C 级沥青 P45 七、粗集料6.使用不符合要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时 可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施。P46 八、细集料 1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。P49 5.水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。 P51 2.路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可以使用细度模数 2.03.5 之间的砂。P54 桥梁工程桥梁由五个“大部件”与五
16、个“小部件”所组成。 五个大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。P55 二、相关尺寸术语 3.计算跨径 5.桥梁高度 7.建筑高度 9.矢跨比桥梁的基本体系有：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四中基本体系。 拱式体系 拱分担单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。P57 二、适用条件 刚性基础 桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为捶击沉桩法、振动沉 桩法、射水沉桩法、静压沉桩法。 （2）钻孔灌注桩适用于黏土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖空灌注桩适用于 无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。P59 一、逐段悬臂平衡施工二、逐孔施工有两种方法：一种是预制拼装法，分为两种方法：预制简支梁逐孔拼装，支点现 浇成连续；预制单悬臂梁逐孔拼装，接头现浇成连续。另一种方法是现浇式，即采用满堂 支架或少支架梁式移动支架进行现浇。三、推顶法施工四、转体施工五、缆索吊装施工按其用途和作用可分为：主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。P60 表 IB413021 支架、拱架的制作安
