《悬灌梁施工方案综合》由会员分享，可在线阅读，更多相关《悬灌梁施工方案综合（76页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-1-第一章第一章 编制依据编制依据1、现行铁路施工、材料、机具设备定额。2、国家及地方施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。3、施工图设计文件(含设计技术交底，施工图会审纪要)。4、实施性施工组织设计。5、现场调查所取得的资料及同类工程施工经验。6、公司以往类似工程的施工经验、施工方法。7、可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。8、 铁路桥涵施工技术指南 。9、 铁路桥涵工程施工质量检验评定暂行标准 。10、 铁路混凝土耐久性设计暂行规定 。11、 铁路混凝土工程施工技术指南 。12、 铁路混凝
2、土工程施工质量验收补充标准 。第二章第二章 工程概况工程概况第一节第一节 工程概况工程概况中铁十二局集团一公司二项目部承建的新建广州至珠海铁路复工工程起止里程为DK28+323.74DK37+700，区间内共有挂篮悬臂施工连续梁四联，分别为西二环特大桥DK29+091DK29+155.0 跨西二环公路（40+72+40）m 连续梁；西南涌二号特大桥DK33+777.02DK33+921.02 跨西南涌河道及河堤（48+72+72+48）m 连续梁，DK34+150.645DK34+214.645 二跨西南涌河堤（40+64+40）m 连续梁；北江特大桥DK37+080DK37+160 跨广三高
3、速公路（60+100+60）m 连续梁。本管段挂篮悬臂施工连续梁共四联，9 个 T 构。上部结构为单箱单室四跨预应力混凝土变高度变截面连续箱型梁，横断面为单幅单箱单室断面，单幅箱梁顶板宽 11.2m，底板宽 5.7m，在中支座处加宽。在端支点、中支点、跨中处设横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。主桥箱梁设置纵、横、竖三向预应力。纵向预应力采用高强度低松驰预应力钢绞线束，预应力孔道采用塑料波纹管。横向预应力钢束采用 4-75 低松驰预应力钢绞线束，锚具为 BM15-4、BM15-4P 型锚具，布设在顶板内并锚固在箱梁翼缘两边槽口内，单端交错张拉。竖向预应力布置间距为 0.5 m，采用新建广州至
4、珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-2-单根高强精轧螺纹粗钢筋。 第二节第二节 水文地质特征水文地质特征根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157 号综合判定：地下水及地表水对混凝土均无侵蚀性。本段工程混凝土结构碳化环境条件为 T2 等级，化学侵蚀环境条件为 H2。第三节第三节 地震动参数地震动参数按国标建筑抗震设计规范 （GB50011-2001） ，拟建场地抗震设防烈度为度区，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为 0.05g。沿线场地土类型属软弱土中软土，按铁路工程抗震设计规范 （GBJ111-87）场地类别为类，地震动反应谱特征
5、周期值为0.35s，沿线场地属于对抗震不利地段。第四节第四节 气象特征气象特征属热带、亚热带季风气候，春季阴雨日较多，夏季高温湿热，水气含量大，暴雨集中，秋季常有雷雨和台风雨，冬季低温，雨量稀少。第三章第三章 施工计划施工计划第一节第一节 施工人员投入计划施工人员投入计划区间内连续梁挂篮悬臂施工计划由我部桥三个队伍担负施工任务，队伍均具有较强的连续梁施工经验，曾多次参加了类似工程施工，并圆满完成了施工任务。项目部也为此配备了很强的技术力量，指导施工队完成好此工程。具体施工人员安排如下：施工负责人：姚军军 现场负责人：降永强 技术总负责人：宋育葵 现场技术负责人：刘利军 梁 超 杜元勋专职安全员
6、：张振虎 钢 筋 工：46 人 模板工：45 人 混凝土工：30 人预应力工：45 人 吊装（挂篮）工：60 人 司 机：20 人新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-3-试 验 员：6 人 测量工：8 人 普 工：50 人 共计：310 人第二节第二节 施工机具投入计划施工机具投入计划主桥连续梁施工所需机具全部新购，连续梁挂篮采用新加工的挂篮，挂篮长度、高度、重量等各项指标均能满足施工要求。为确保施工顺利进行，我部还将配备多台施工设备。具体拟投入的机具如下：主要机具设备表主要机具设备表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况1塔吊 QTZ 80
7、 3 部2009.9良好2电焊机15-21KVA30 台2009.9良好3插入式振捣器D5050 台2009.9良好4砼拌和楼HZS502 座2009.2良好5砼罐车8m310 台2009.2良好6张拉千斤顶YCW16 台2009.9良好7油压千斤顶QW40016 台2009.9良好8张拉油泵ZB4-50016 台2009.9良好9压浆机HB6-3/m38 台2009.9良好10灰浆拌合机200L8 台2009.9良好11卷扬机5t16 台2009.9良好12钢筋调直机GT4-143 台2009.8良好13钢筋切断机QJ406 台2009.8良好14钢筋弯曲机CW40D6 台2009.8良好1
8、5木工加工机械6 套2009.8良好16挖掘机CAT3203 台2009.5良好17挂篮200t9 副2009.9良好18模板9 副2009.9良好19对讲机12 部2009.9良好第三节第三节 工期计划工期计划新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-4-计划工期安排如下：连续梁施工阶段计划施工日期天数总天数0#块施工09.09.1009.10.0930挂篮拼装09.10.1009.10.25161#9#块施工09.10.2609.12.2258边跨直线段施工09.11.0809.12.1235边跨合拢段施工09.12.2310.01.0211中跨
9、合拢段施工10.01.0310.01.1311西南涌二号特大桥 （48+72+72+48）m拆除挂篮10.01.1410.01.25121380#块施工09.09.2009.10.1526挂篮拼装09.10.1609.10.28131#8#块施工09.10.2909.12.1851边跨直线段施工09.11.0109.12.1546边跨合拢段施工09.12.1609.12.2813中跨合拢段施工09.12.2910.01.1216西南涌二号特大桥 （40+64+40）m拆除挂篮10.01.1310.01.25131280#块施工09.11.1509.12.1431挂篮拼装09.12.1509.1
10、2.31171#12#块施工10.01.0110.03.2078边跨直线段施工10.01.1010.02.0528边跨合拢段施工10.03.2110.03.3111中跨合拢段施工10.04.0110.04.1010北江特大桥 （60+100+60）m拆除挂篮10.04.1110.04.20101570#块施工09.11.1009.12.1031挂篮拼装09.12.1109.12.2515走行段施工09.12.2610.02.1855边跨直线段施工09.01.0110.02.0536边跨合拢段施工10.02.1910.03.0111中跨合拢段施工10.03.0110.03.1010西二环特大桥
11、（40+72+40）m拆除挂篮10.03.1110.03.2010131新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-5-第四章第四章 总体施工方案总体施工方案第一节第一节 施工方案施工方案本段连续梁施工方案由我部技术人员根据现场实际情况不断优化完善，最终方案确定如下：一、主要施工方案：（1）墩柱施工。（2）基础处理：试验室对主墩 0#块、边墩直线段进行地基承载力检测，对检测不合格的地基进行加固处理，如打入钢管桩或换填地基以满足地基承载力不小于 200KPa 为宜。（3）拼装主墩 0#块墩身托架、边墩直线段碗扣支架、分配工字钢梁,安装底模。（4）进行支架
12、预压，浇筑 0#块混凝土,张拉注浆后在 0#块上拼装挂篮。（5）模板、钢筋、预应力筋安装。（6）混凝土浇注、养生,到设计张拉强度时张拉、注浆。（7）走行挂篮，重复以上工序。（8）边跨合拢，张拉注浆后中跨合拢。二、悬臂法灌注箱梁0#段及边跨直线段，其余各节段均采用三角挂篮悬臂灌注施工。支架及挂篮拼装好后进行预压，消除非弹性变形。三、箱梁外（侧）模采用大块异型钢模板，内模采用竹胶板作面板，方木作竖向背肋，横向槽钢背带加固。四、直线段施工采用落地脚手架，分别作用于承台和地面上，并对原地基进行石灰土加固处理，其上再浇筑混凝土平台。五、施工材料采用塔吊吊送完成，混凝土采用泵送完成。六、合拢顺序:先合拢边
13、垮,再合拢中垮。第二节第二节 施工重难点分析施工重难点分析一、质量方面1、连续梁的预应力施工，施工质量将直接影响到梁体的受力状态，施工中主要需从张拉、压浆、预应力孔道、线形进行控制。2、梁段衔接、接口预留（桥梁综合接地、接触网基础预埋件、防抛网和围栏预埋件） 、新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.74DK37+700 段连续梁施工方案-6-防止梁体混凝土开裂的预控措施也是本段桥梁施工质量控制的重点，具体措施见施工工艺。二、安全方面1、员工高空作业以及塔吊的高空起吊。2、挂篮的锚固及挂篮的行走。第五章第五章 连续梁施工工艺及施工方法连续梁施工工艺及施工方法第一节第一节 工艺流程工艺流程
14、悬臂灌注法连续梁分块布置见附图-1。悬臂灌注法连续梁施工工艺框图见图 5-1。第二节第二节 0#0#块施工块施工一、0#块施工工艺框图0#块梁体内钢筋密集，三向预应力管道纵横竖向交错，结构复杂，是箱梁施工的一大难点，它对承重支架、模板制作、安装、支撑及混凝土浇注提出了较高要求。0#块混凝土施工采用一次立模浇筑完成。0#块施工工艺框图见图 5-2。二、临时支座临时支座有四个，墩顶四角各设一个，长宽分别为 120cm*60cm，采用 C50 混凝土浇注，0#块梁底与顶帽顶高差最小为 62.5cm，施工过程中将箱梁通过临时支座 160 根 32 钢筋锚固于顶帽上，实施 0#块与墩身的临时锁定，待箱梁
15、边跨合拢后拆除，利用气割切断钢筋后，凿除临时支座砼，完成体系转换。对钢筋沿梁底面和顶帽顶面进行彻底切割，梁底面、顶帽顶面混凝土进行修补，同时用混凝土包裹住钢筋头。三、支架0#块箱梁施工采用两种方案：方案一（墩身预埋支架）：河中墩在墩身上预埋支架来完成，支架提前加工，用吊车吊装。采用 8 根40a 型工字钢作支架,预埋在墩身里（预埋深度 80cm） ，并设置一个三角撑，增强受力强度，整个支架设计成一个整体，有较好的受力结构。在支架上横向每侧布设 4 根20a 型工字钢为受力分配梁，分配梁上再安放 0#节底模，支架与工字钢焊接固定，在安装过程中要控制好悬臂部分三角支架的位置，确保每侧的 8 个支架顶面都在一个平面上，施工时先安装最外侧 2 个支架，其余支架可通过两外侧支架挂线检查。支架标高应满足要求，支新建广州至珠海铁路复工工程 DK28+323.7
