广西钦州保税区发展前景与投资价值分析

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1、广西钦州保税区发展前景与投资价值分析 以有色金属项目为例第 1 页 共 7 页东莞职业技术学院物流工程系课课 程程 论论 文文学生姓名学生姓名: :尹伟豪尹伟豪所在专业所在专业: :物流管理物流管理所在班级所在班级: :物流管理物流管理 1 1 班班指导老师指导老师: : 徐兰徐兰广西钦州保税区发展前景与投资价值分析 以有色金属项目为例第 2 页 共 7 页二二一二年一二年 1212 月月 5 5 日日广西钦州保税区的发展机遇和风险广西钦州保税区的发展机遇和风险内容摘要内容摘要钦州保税港在北部湾经济圈中发挥着日益重要的作用，是北部湾经济增加 的重要组成部分，市委、市政府抢抓机遇，善抓机遇，主动

2、融入北部湾经济区 的开放开发，切实加大对各种公共服务设施的投入力度，公共服务设施不断完 善，所有这些，都有为钦州深入实施“以港兴工，三化互动”发展战略和实现 “建大港、兴产业、造新城”战略目标创造了良好的环境，城市设施总体质量 明显提高。但投资环境也是一个城市巨大的无形资产，是一个地方综合竞争力 最直接的体现。为进一步探索广西钦州保税区发展前景与投资价值，文章以有 色金属项目为例，通过对钦州经济运行情势、保税港的六大优势的概述，重点 就我国有色金属产业发展现状、钦州有色金属项目进行分析，客观的探索其发 展潜力与存在的风险。关键词关键词： 钦州保税港；有色金属；发展前景；存在的风险广西钦州保税区

3、广西钦州保税区基本概况基本概况 广西钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保 税港区，地处中国东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾 经济区开放开发的核心平台和强力引擎。 广西钦州保税港区规划总面积 10 平方公里，由码头作业区、保税物流区、出 口加工区和综合服务区组成，一期 2.5 平方公里已建成；2010 年 1 月至 5 月份 的集装箱吞吐量相当于 2009 年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部 湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周 5 班至香港的 航线、中海集团 5000TEU 南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海

4、 运、中外运等 12 家航运、物流公司已经进驻；一期只剩 7 个地块 500 多亩土地， 众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。优势优势1. 区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟 经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚。 2. 交通优势：地处中国东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿， 周边拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运 体系，距香港仅 456 海里、新加坡 1485 海里，到昆明仅 940 公里、重庆 仅 1320 公里。 3. 政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、 退税、免税等特

5、殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政广西钦州保税区发展前景与投资价值分析 以有色金属项目为例第 3 页 共 7 页策，成为政策的高地。 4. 管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报 的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化 手续、节约时间。海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及 外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保 税港区的监管、区内企业的运作提供服务。一、一、有色金属产业有色金属产业(一) 有色金属简介 狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统 称。广义的有色金属还包括有色合金。有色

6、合金是以一种有色金属为基 体（通常大于 50%） ，加入一种或几种其他元素而构成的合金。有色金属 中的铜是人类最早使用的金属材料之一。现代，有色金属及其合金已成 为机械制造业、建筑业、电子工业、航空航天、核能利用等领域不可缺 少的结构材料和功能材料。(二) 我国有色金属产业发展前景 1国内经济结构调整对有色金属的需求是刚性的。有色金属产业是 国民经济重要的基础原材料产业，发展潜力巨大。从长远发展看，我国 作为最大的发展中国家，有色金属在我国实现城镇化、工业化、信息化、 低碳化的过程中，需求将是刚性的。预计到 2015 年，国内有色金属消费 量将达到 3500 万4000 万吨。 2金融危机带给

7、有色金属产业更多的是机遇。全球金融危机尽管对 传统产业产生了巨大冲击，但也反过来促进了产业结构加快调整。全球 各国为应对经济危机，纷纷出台经济刺激计划，新能源、电动汽车、装 备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点。我国出台了十大产业调 整与振兴规划，还出台战略性新兴产业发展等规划，这为有色金属产业 发展带来了新的发展机遇。二、钦州有色金属项目钦州有色金属项目(一) 项目简介 广西钦州保税港区有色金属项目广西钦州保税港区恒湘有色金属 物流仓储项目。该项目占地面积为 30.2 亩，总投资 4510 万元，主要建设 标准物流仓库 11000 平方米，生产办公设施 3000 平方米，建设工期 8 个

8、月。建成后主要用于有色金属、铁合金、矿产品进口、转口业务，其中： 有色金属：主要从南非、巴西、刚果进口铌铁，钒铁，钴矿、镍铁等有 色金属，年进口量约为 1.5-2 万吨，进口后转入国内或转口亚洲国家； 铁合金：主要从乌克兰等地进口高品质硅锰合金等，年进口量约 3 万吨， 产品转入国内或转口越南等东南亚国家；矿产品：主要从澳大利亚、西 非、南非等地进口锰矿、镍矿等，年进口量约 50 万吨左右，然后转入国内广西钦州保税区发展前景与投资价值分析 以有色金属项目为例第 4 页 共 7 页或转口越南，老挝等东南亚及亚洲其他国家。经营规模为年进出口、转口 物资总量约 67.5 万吨，定位于建成面向国际转口

9、、中转贸易的有色金属物 流基地。(二) 钦州有色金属项目对于保税港区的作用 加快建设石化、锰矿等工业原料和有色金属集散地及交易中心是广西 钦州保税港区的四大特色方向之一。有色金属项目利用钦州丰富的有色金 属资源，规范矿山开采、生产，通过内引外联加大资金投入，积极采用新 技术，增加新产品和产品深加工，把有色金属加工文章做大。 广西钦州保税港区的六大功能之一就是有色金属的储存与交易。依托 西南重要的有色金属基地，建设西南地区最大的有色金属成品、半成品的 储存、交易中心。谋划钦州的锰矿，百色的氧化、电解铝，云贵的磷化工 产品等一批储备资源丰富的有色金属从保税港区走货。(三) 钦州有色金属项目发展前景

10、 1. 钦州有色金属产业的前景向好： 有色金属的需求是刚性的。有色金属产业是国民经济重要的基础原材 料产业。钦州作为城镇化、工业化发展迅速的城市，对有色金属的需求是 巨大的。 钦州产业结构加快调整对于有色金属产业是机遇。新能源、电动汽车、 装备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点，十大产业调整与振兴规 划、战略性新兴产业发展等规划，为有色金属产业发展带来了新的发展机 遇。 2. 投资钦州保税港区有色金属项目的四个方面之最： 最优惠的政策：除实施保税、退税、免税的特殊政策外，还享受国家 西部大开发政策、沿海沿边开放政策、少数民族区域自治政策、广西北部 湾经济区开放开发优惠等政策。 最低廉的成本

11、：保税港区及毗邻区域土地、水电、人力等生产要素资 源丰富、成本低廉。利用保税港区特有的“前港后厂”模式，结合日益完 善的集疏运体系，能够为开展业务的企业提供最优惠的物流成本。 最便捷的通关：按照一线放开、二线管住、区内自由、进区退税和集 中申报的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业 提供“一站式”服务，简化手续、节省时间。 最特别的区位：区位优势明显。地处中国西南经济圈、华南经济圈以 及东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚，服务国内西南、中南、 华南市场以及东盟市场。交通运输便利。钦州保税港区距离越南河内比到 广西桂林还要近 20 公里，距南宁国际机场、北海国际机场在

12、一个半小时车 程以内，是西南地区货物出海最便捷的通道。东部产业转移首选地。钦州 是国家商务部确定的全国加工贸易梯度转移重点承接地，为承接东部产业 转移提供良好的平台。存在的风险：存在的风险： （一）广西保税物流体系在全国保税物流体系中的地位和作用有待进一步提高（一）广西保税物流体系在全国保税物流体系中的地位和作用有待进一步提高 （二）广西保税物流体系建设的思路没有与中国东盟战略的大背景紧密结合起来（二）广西保税物流体系建设的思路没有与中国东盟战略的大背景紧密结合起来广西钦州保税区发展前景与投资价值分析 以有色金属项目为例第 5 页 共 7 页一是广西保税物流体系在中国一是广西保税物流体系在中国

13、东盟自由贸易区战略背景下的功能作用没有充分挖掘。东盟自由贸易区战略背景下的功能作用没有充分挖掘。 二是广西保税物流体系尚未提升到与大湄公河次区域合作和中越两廊一圈经济合作相互融二是广西保税物流体系尚未提升到与大湄公河次区域合作和中越两廊一圈经济合作相互融 合的高度进行建设。合的高度进行建设。 （三）广西保税物流体系建设服务于产业发展的理念需要进一步明确（三）广西保税物流体系建设服务于产业发展的理念需要进一步明确 第一，存在认识误区。相关职能部门把保税物流体系建设等同于物流产业发展，忽视了其第一，存在认识误区。相关职能部门把保税物流体系建设等同于物流产业发展，忽视了其 对其他产业发展的拉动和辐射

14、作用。使得在保税物流体系的建设过程中，没有树立大局观对其他产业发展的拉动和辐射作用。使得在保税物流体系的建设过程中，没有树立大局观 念，只是念，只是“就地就地”发展，缺乏全局规划和统筹意识，广西保税物流体系的保税功能没有得发展，缺乏全局规划和统筹意识，广西保税物流体系的保税功能没有得 到应有的发挥。第二，存在错误做法。就是简单争夺物流资源、忽视区域合作。广西各个到应有的发挥。第二，存在错误做法。就是简单争夺物流资源、忽视区域合作。广西各个 物流区域条块分割、各自为政。在面对物流基础设施不完善、服务水平低、配套功能不健物流区域条块分割、各自为政。在面对物流基础设施不完善、服务水平低、配套功能不健

15、 全、与周边省区竞争激烈和货运资源紧缺的情况下，实行全、与周边省区竞争激烈和货运资源紧缺的情况下，实行“诸侯经济诸侯经济” ，推行，推行“自我发展自我发展” 策略。这成为长期制约广西保税物流体系建设发展的桎梏。策略。这成为长期制约广西保税物流体系建设发展的桎梏。 （四）偏重硬件的超前建设与轻视服务质量提高问题并存（四）偏重硬件的超前建设与轻视服务质量提高问题并存 1.广西保税物流体系存在不是因急需而建立的情况广西保税物流体系存在不是因急需而建立的情况 2.对配套体系和服务质量等软件建设关注不够。对配套体系和服务质量等软件建设关注不够。【结语】广西钦州保税港区在国内，服务西南、中南、华南，着力打造广西北 部湾经济区开放开发的核心平台；在国际上，面向东南亚、打造中国东盟合 作的自由贸易区、国际航运中心、物流中心和出口加工基地。其中，广西钦州 保税港区恒湘有色金属物流仓储项目，在我国有色金属产业前景向好、钦州区 位优势明显、当地政府政策扶持的背景下，发展前景光明，投资价值极高。