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1、? 上海航运指数受全球经济持续低迷和中国宏观经济数据明显 向好的影响,! #年第二季度的三个月,全球航运市场总体发 展状况好于第一季度,月份上海航运 指数%& &# 为( )+ ,比+月份下降,其重要原因是欧元区经济不景气。在 欧元汇率下降的情况下,欧元区的购买力下降,全球贸易萎缩。&月份& #快速 反 弹 到# #以,应该是一种技术性反弹,也是铁矿石贸易谈判 的必然结果。到了,月份,& &#下降为 ) +,) ),主要是铁矿 石和煤炭运输下降所致。而全球关注 的墨西哥湾漏油事件对于国际航运市场的影响尚不显著。总体上 全球航运市场仍然处于微弱不景气状态。如图#所示。( , 叨! & , ! 弃
2、戏图#上海航运指数变化趋势 ! 侧场#一! # , 作为国际航运市场中最重要 的成员 干散货市场的表现最为抢眼,尤其是铁矿石运输市场。在铁矿石涨价成为定 局 的情况下,短期内铁矿石 贸易量大幅上升,铁矿石运 量保持较高的水平,由此带 动铁矿石运价和新干散货船订单的增 加。煤,+)!炭运输市场在第二季度表现平稳,与历史常态基本一致。粮食运输市场则在粮食价格上升的推动下,交易量放大,同时导致运输市场上扬。三种主要货种的表现是铁矿石运输增长强劲,粮食运输增长略低,煤炭运输增长最为缓慢。三大货种均呈现上升势头,共同推动全球干散货运输市场先于其他市场摆脱低迷,进人景气状态,如图!所示。. 令一& &#/
3、 0 卜.干散货运价一去一干散货船新增订单1入姗& 2 2绷+ ! 护护城粼萝减九称替减内督碱冉解碱九澎3新瞬尹尹尹户 产图!干散货市场 的主要特征原油 贸易价格在第二季度 的波动相对不显著,石油交易量也较为平稳。船用燃油价格依然处于相对较高的地位,较低的运价和高企的燃油成本导致原油运输市场的相对低迷。成品油市场则受到各国经济发展的状况影响较大,亚洲特别是中国市场较为活跃。表现在新增造船订单数量方面,油轮的订单数量增加状况明显好于!% 4 )年同期。但是,全球瞩目的 墨西哥湾原油泄漏事件对于 石油 贸易与原油运输市场的影响尚有待观察。与第一季度一样,三大市场中表现最为低迷的仍然是集装箱班轮运输市场。尽管北美、印度洋市场出现了市场复苏的迹象,但是人民币相对于欧元的快速升值直接影响到欧元区在 中 国的采购能力。总体上全球消 费品贸 易市场在低位徘徊,由此班轮市场 的运力需求尚未取得令人振奋的复苏迹象。面对此种情形,班轮公司继续采取限制运力投放和降低航速的措施来维持航线利润。但是这种局部行为并没 有改变集装箱班轮市场整体供大于求的局 面。! #年 上半年,全球班轮公司所发出的集装箱船订单总数不超过&条船。这充分说明班轮公司对未来集装箱班轮市场走势的态度。预计在第三季度,全球铁矿石 运输市场的运量和运 价都将出现下 滑,将成为5图+
