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1、 高速公路预制高速公路预制 T T 梁施工现场梁施工现场 会会 交交 流流 材材 料料项目业主：项目业主： 施工单位：施工单位： 监理单位：监理单位： 二二 0 年年 月月 日日福建省福建省 XXXX 高速高速 XXXX 合同段合同段 T 梁模板加工梁模板加工图图集集在台座上安装好的 T 梁模板 在现场进行模板试拼装，按省高指要求 设计为可调整横坡的模板，规范施工的钢筋大样图 安装整齐规范的翼缘环形钢筋安装省高指要求设置的三集中施工 规范实用的 T 梁钢筋安装定位胎具前前 言言为了贯彻落实福建省交通厅、省、市高指提出的规范施工、规模组织、标准管理及“三个集中、两项制度”等建设要求，进一步强化三
2、明XX 高速公路标准化建设，提升三明 XX 高速公路质量管理水平，实现三明高速公路建设“一条路比一条路好”的建设目标。XX 高速公路 XX 项目部积极响应三明 XX 公司提出的山区高速公路建设思路，努力实践并积极推进 “八大”建设，即大预制场（含小型构件预制场） 、大拌和站、大钢筋制作场、大面积模板、大混凝土泵送运输车、大施工便道、大集中居住点、大试验检测环境等。根据三明 XX 高速公路公司总体建设安排，为保证 T 梁施工质量，发扬“特别能吃苦、站特别能战斗，特别能奉献，特别能创新”的精神，在福建路信交通建设监理有限公司 J4 总监办等参建单位的支持指导下，中铁大桥局 XX 高速 XX 项目部
3、因地制宜，建设了T 梁集中预制场，对全线桥涵（XX 合同段全线共有桥梁 4 座，T 梁 296 片）的 T 梁进行集中预制。通过对 T 梁模板及工序、技术、工艺的控制和管理，消除质量通病，提高施工管理水平，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量。下面主要介绍我部 T 梁预制场规范化建设情况，模板加工及安装控制，T 梁钢筋通过胎具控制 T 梁钢筋的规范化施工等，以供参考和交流使用，不足之处恳请各位领导及兄弟单位同仁提出宝贵意见，我们将加以修整完善，使规范化施工落实到各个施工环节中，真正体现 XX 公司“求和、求先、求精”和中铁大桥局“跨越天堑，超越自我” 、 “铸造精品，追求卓越”的企业精
4、神。目目 录录一、工程概况二、制梁台座的规范化施工三、钢筋制安标准化施工四、模板标准化制作和施工五、预制场地排水六、龙门吊轨道标准化施工七、结束语预制 T 梁施工现场会交流材料一、工程概况一、工程概况XXXX 合同段起讫桩号为 K103+210K114+300，全长 11.09km。位于宁化县境内，路线起点位于石壁镇陂下村附近，顺接 XXA12 合同段终点K103+210，路线向西，经石壁镇陂下村、官坑村、桃金村、陈塘村、三坑村，路线止于南田五村附近，接 XXA14 合同段起点 K114+300。主要工程项目有：上屋墩、官坑村大桥二座；右坑水库中桥一座；石壁互通一座；机耕天桥一座；主线收费站
5、1 处，连接线收费站 1 处；通道 19 座，盖板涵 31 座，倒虹吸 7 座；砼方量约为 8.25 万 m3；钢绞线约为241.7t；钢筋约为5340t；路基挖方 211.3万 m3，路基填方220.5 万 m3。上部结构共 296 片 25m 预应力混凝土 T 梁，T 梁采用预制场集中预制，利用架桥机架设的施工方案，均采用先简支后连续施工，预制场设在石壁镇上屋墩大桥桥头，里程为 K105+350K105+750 段。合同工期：2009 年 3 月 16 日2011 年 3 月 15 日，总工期 24 个月。合同造价：17540 万元。二、制梁台座的规范化施工二、制梁台座的规范化施工1、场地
6、布置我部 25T 梁预制场设在 K105+350K105+750 主线路基 400m 范围内，占地约 10400m2，负责全标段的 296 片 T 梁预制。预制场内设置制梁场和存梁场。梁场设置纵坡 4.5，往上屋墩大桥方向排水，横向设置 2%向右侧的横坡，场内配备 2 台 40t 龙门吊机，负责移梁工作；龙门吊机上各安装 1 台 10t 电葫芦，负责安装、拆除模板，浇筑 T 砼工作，另在梁场内设置 1 台 15t 的小型龙门吊专门负责安装、拆除模板。梁场设置制梁台座 20 个（中梁 15 个，边梁 5 个） ，存梁台座 8 排。制梁模板 5 套（3 套中模、2 套边模） 。梁场采用 10cmC
7、20 砼进行场地硬化。T 梁砼由梁场旁边的1#搅拌站集中供应，1#搅拌站位于主线 K105+400 左侧，占地面积约为 7200 m2，设有 2JS1000 搅机，生产能力约为 90m3/h。T 梁钢筋集中在上屋墩大桥钢筋车间集中预制，用平板车运至预制场的钢筋胎具上规范安装，钢筋车间占地面积约为 3200 m2，按照省高指标准化设置。标准规范的钢筋加工车间，集中加工 T 梁钢筋符合“三集中”要求及标准化指南要求的1#混凝土拌合站，集中供应 T 梁混凝土。2、台座制作路基开挖至设计标高后，平整压实，每个台座按设计 T 梁底座平面尺寸放样，开挖台座基础基坑。台座两端扩大基础按 1.31.60.3m
8、 施工，中间台座基础按宽 1.0m，高 0.2m 施工，铺设底层钢筋，采用 C20 砼浇筑基础至设计标高，然后按 T 梁梁底平面尺寸严格控制立模、安设钢筋和纵向槽钢，浇筑 C20砼。台座砼达到设计强度后，采用 10mm 钢板铺于台座上，与纵向槽钢焊接固定。台座按不同的 T 梁类型不同的预拱度分类制作。在台座两端需设置楔块槽，作为吊梁孔。我部根据以往对混凝土预制 T 梁的施工经验决定对预制梁台座采用槽钢和胶皮管共同使用来解决预制 T 梁中普遍存在的问题（梁肋底存在漏浆现象） 。台座在没有使用前 梁底用槽钢配胶皮管进行止浆施工完成的台座及排水施工完成的台座及排水 施工过程中的台座施工过程中的台座5
9、0 槽钢胶皮管三、钢筋的制作标准化施工三、钢筋的制作标准化施工根据福建省桥梁施工标准化指南的要求预制 T 梁钢筋需要在统一的钢筋车间，在预制胎具上分节断预制，最后安装成整体骨架，同时在预制过程中注意钢筋的接头错开。在已经做好的胎具上绑扎钢筋即杜绝了少筋现象的存在，又保证了钢筋的线形顺直流畅。具体形式如下：横隔梁钢筋胎具 梁肋钢筋胎具四、模板标准化制作和施工四、模板标准化制作和施工为保证 T 梁施工质量，项目部本着“追求卓越、铸造精品”的精神和简蒲公司桥梁标准化指南的要求，对预制 T 梁模板的制做提出严格要求，T 梁模板经过专门的设计，并组织中铁大桥局的有关专家对模板设计图经过多次修改、讨论确定
10、出最优方案。T 梁模板制造选择我公司具有丰富经验的钢模板厂进行生产，在模板制造过程中，项目部派专人到厂家进行指导和验收，要求厂家在模板生产出来后在模板厂内试拼装合格后方运至现场。在第一套模板运至现场后，项目部积极组织模板制做厂家人员、技术人员和现场作业人员对模板进行现场预拼，确保 T 梁模板符合设计施工图纸和标准化指南的要求并满足现场施工需要。1、梳型板、梳型板梳型板严格按照施工图纸间距 10cm 的要求制做，板厚 1cm，符合福建省桥梁施工标准化指南的要求，相邻梳型板之间用螺栓连接，保证梳型板的顺直和平整，并与翼缘板底模相连接。这样不但能够保证 T 梁的线性顺直，并且多次拆装不变形。梳型板与
11、翼缘板底模固定 梳型板与翼缘板及相互之间的连接制作好制作好 3m 长的长的梳型板 安装好的梳型板用园钢筋压底 止浆并定位用螺栓与翼缘 板连接定位并 方便拆除利用白铁皮在梳 形板内侧止浆2、横坡调整、横坡调整本标段的桥梁均设有横坡，因此在制做模板的时候就要求翼缘板的底模能够调整横坡，本套模板设计就针对这点采用了调解螺栓进行横坡调整。具体形式如下图：这样的调解螺栓能满足桥梁横桥向的坡度变化的要求，保证在不同坡度下（04%横坡）预制 T 梁翼缘板的混凝土厚度。3、长度调整、长度调整对于位于平面曲线上的桥梁不同跨度，不同梁号之间预制梁长都不一样，这样就要求模板能够调解长度，满足设计要求。本套模板根据本
12、工程实际，在不同跨的 T 梁长度偏差较大，通过在过渡段设置调节块来调整梁长，在同一跨的 T 梁由于其梁长偏差较小，通过在端头模板的调整来满足各种不同的梁长。本套模板通过专门的设计长度为 25cm 长的端头模板处设置 15cm 长的长条形螺栓孔来调节梁长。 在负弯矩齿块处采用调节螺杆在翼缘板底部采 用轻型调节螺栓旋转螺栓在负弯矩底部采 用调节螺杆4、各部位端模、各部位端模对于各部位端模除要做一些符合设计尺寸和间距的预留孔，保证在施工中不忘记预埋图纸中的任何预埋件外，更主要的作用是要满足端部混凝土的线形及确保端部混凝土不漏浆的要求。根据本标段 T 梁的特点，我部采用两种不同的结构设计端模，梁端头模
13、板采用崁入式以确保张拉槽口的位置准确并能调节梁长，而横隔墙的端模采用平装式以方便拆除。梁肋端模梁肋端模 横隔梁端模横隔梁端模楔形调节块利用专用橡胶 板堵缝止浆波纹管利用专用 橡胶芯棒成孔负弯矩端模负弯矩端模 端横隔梁模板端横隔梁模板5、模板高度、垂直度调解、模板高度、垂直度调解为了使模板的高度和垂直度在施工过程中调整方便，在模板框架底安装调解螺栓。具体详见下图:通过内撑外拉加固模板 顶托调节模板高度6 6、模板的吊装、模板的吊装根据施工经验和厂家来人指导做出了用来吊装模板的专用吊具，保证模板在吊装过程中不变形且吊装方便。7 7、震动器的安装与控制、震动器的安装与控制考虑到在混凝土浇筑过程中对于
14、高频重复使用必须拆卸方便，我部积极联系厂家对振动器的底座进行改装使其操作起来更方便，并且配备了先进的震动器操作台振动器台座振动器台座 安装好的振动器安装好的振动器高频振动器的操作平台高频振动器的操作平台 五、预制场地的排水五、预制场地的排水在对已经预制好的 T 梁进行洒水养护过程中会产生很多废水，这些废水如不及时排除可能对预制梁台座基础产生影响，使台座产生不均匀沉降，我部对此道工序的施工高度重视，规划出比较合理适用的排水系统，在每道台座两侧设置纵向排水沟，在每排预制台座的端部设置横向排水沟，通过龙门吊基础预留孔排出预制场外，在预制场外设有一个集水井来汇集预制场流出的污水，实现环保与节约能源的综
15、合目的。台座两侧及两端的排水沟 现场喷淋养护排水沟及喷淋预埋管 按标准进行场地硬化六、龙门吊轨道六、龙门吊轨道我部的龙门吊轨道设置在钢筋混凝土基础上，通过在混凝土基础上预埋钢板及道钉对轨道进行加国，确保轨道的稳固安全。用专用道钉加固轨道用专用道钉加固轨道 在混凝土基础上预埋钢板在混凝土基础上预埋钢板规范安全的龙门吊 施工中的梁场建设七、结束语七、结束语根据福建省高速公路施工标准化指南和业主单位的要求，目前我项目部基本完成了预制梁场的建设，建设满足标准化指南要求。以上仅是我部落实“标准化施工” 和“三大建设、三大集中”中的一些具体做法和体会，还存在许多不足之处，希望各位领导和同仁提出宝贵意见，通过交流学习，逐步完善规范化建设，提高工程施工质量，最终实现施工建设目标。在以后的施
