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1、 0高速公路路基工程施工技术方案一、编制依据一、编制依据公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）二、工程概况二、工程概况本合同段为惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程 S1 合同段，起点桩号为 K6+650，终点桩号为 K10+900，路线长 4.25Km。内部控制计划为2012 年 10 月至 2014 年 7 月。根据方案设计 ，路基横断面组成为：原双向六车道整体式路基宽 33.5m，中央分隔带宽 2.0m,左侧路缘带宽20.75m，行
2、车道宽 211.25m，硬路肩宽 23.0m(含右侧路缘带宽20.5m)，土路肩宽 20.75m。扩建双向八车道整体式路基 41m，其中：中央分隔带宽 2m,左侧路缘带宽 20.75m，行车道宽 212m, 硬路肩宽23.0m（含右侧路缘带宽 20.5m） ，土路肩宽 20.75m。三、工程数量三、工程数量路基总挖方 4 万 m3，其中：开挖土方 0.6 万 m3、开挖石方 16 万 m3；总填方 26 万 m3，其中：利用土方 0.67 万 m3、弃方 2.58 万m3、外借土石方 m3。四、施工进度计划四、施工进度计划路基土方工程全线分三个施工段进行。每个施工段专人专管，施工工期预计 90
3、 天，2012 年 10 月 30 日开工，2013 年 1 月 30 日完工。五、主要机械设备及人员的配置五、主要机械设备及人员的配置5.15.1、机械设备、机械设备15.1.1 施工机械的投入5.1.2 测量设备投入全站仪 1 台（套） 、水准仪 2 台（套） 、50 米钢卷尺一把。5.1.3 试验设备投入土工设备一套。5.2、人员配置、人员配置现场负责人 1 名，路基工程师 1 名，安全员 1 名，施工技术人员3 名，各类机械操作手 10 名，辅助工 10 名。六、施工准备工作六、施工准备工作A、路基施工前，应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准
4、点等。B、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，序号设备名称型号数量设备情况1挖掘机PC2203良好2装载机ZL502良好3推土机D852良好4平地机PY1801良好5压路机洛阳 22T1良好6洒水车8T1良好7自卸汽车20良好8自行式打夯机2全新2其间隔不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。C、路基施工前，应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对
5、特殊土的处理方法。D、根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。七、施工方案七、施工方案本路段采用“移挖作填”的原则在本路段内进行土方调配。路线经过区域地势高差不平，挖方较大，弃方多。7.1、路基挖方路堑施工方案、路基挖方路堑施工方案7.1.1、路堑开挖前的准备工作路堑开挖是土石方施工的一个重点，尤其在我标段地处山岭重丘，挖方更是我标段路基施工的关键工程。开工前我们首先将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题后并提出修改意见。在路基开工前，做好施工测量、试验工作。其中包括中线及其高程的测量、水准点导线点复测与增设、横断面检查与
6、补测和挖方材料的各项土工试验。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 7.1.2、土石方开挖施工方法 A、路基场地清理 路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。核查3无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除并运走，应符合设计图纸及监理工程师的要求。路堑开挖前及施工期间的排
7、水包括临时排水和永久性排水。路堑截水沟按设计及规范要求设置在边坡坡顶 5 米以外，在施工同时要布置临时排水沟，防止路堑施工过程中路面积水的形成。B、路基土方开挖 本标段路堑挖方地段高度从 1m20m 不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。在挖方高度较高的路堑施工路段，为加快施工进度可采用全断面开挖的方法，在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。根据开挖地段的路基中线，标高
8、和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。4开挖中要注意保证路基宽度，每开挖 25 米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多 0.50.8 米。同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变
9、化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑 30cm 范围内的土。对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，为保证路基压实质量在路床范围内进行4080cm 的超挖，并分层进行碾压。碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于 96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少 30cm 厚的保护层，待条件成熟
10、后尽快施工。C、路基石方开挖 根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，用能保证边坡稳定的方法施工。石方路堑的爆破按图纸要求采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段，严禁使用大爆破及掏底法施工。一方面我标段施工路段有盘山公路面临既有线施工，另一方面我标段挖方材料要用于本标段填方路段。故在选择爆破施工时，要精心计划争取在爆破后使挖方材料粒径尽量均匀。解决因填料过大过小、需要二次处理后再用于路堤施工的问题。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸已编制成报告，上报总监办及当地公安部门。确保我标段爆破材料使用的井然有序。 5应确定爆破的危险区，并采取有效的措施
11、防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过 300mm 且面积超过 1 平方米时该区域应采用细骨料填平并与原岩面结合牢固。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。考虑周
12、围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。在雨季施工时尽量采用水平的炮孔，炮孔钻孔完成后及时报检，通过后方可装药。装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。敷设爆破网时，要特别注意雷管的方
13、向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。6根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于 200 米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。石质路堑边坡清刷石质路堑开挖基本成形后，应根据施工测量放样进行全面的整理，达到本阶段的质量验评标准。检验坡面的顺直、圆滑、大面平整。边坡上不能有松石、危石。相对设计坡面线，不得有高出20cm 的石块和低于 20cm 的凹坑，对
14、软石应控制在 10cm 以内，否则应进行处理。D、弃方的处理 根据设计要求确定弃土场的位置，根据弃土场位置展开施工，确定合理的施工顺序。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。7.27.2、路基土方施工方案、路基土方施工方案本标段内路基土方填筑及碾压施工，受填挖路段间隔交错的影响，最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。经与设计等部门协商确定，拟将首次首段施工的路基作为试验段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。7.2.1 准备
15、工作7A、按照公路土工试验规程在料源场进行取土试验和砂砾试验，包、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。B、施工技术准备a、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。b、按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。c、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。7.2.2 填料根据公路路基设计规范 （JTG
16、 D30-2004）以及惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程 S1 合同段林的规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。A、路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小 CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径（mm)上路床040896100下路床4080596100上路堤80150494150下路堤150 以下393150040896100零填及挖方路床 4080596100含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。8B、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确实使用时,必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。C、液限大于 50%、塑性指标大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。7.2.3、施工方案A、首先根据设计及规范要求清除表土 15cm，清除杂草度后开始碾压，压实度
