沪宁城际上海先行监理站质量管理测试试题

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1、1沪宁城际上海先行监理站质量管理测试题沪宁城际上海先行监理站质量管理测试题2008 年第四季度(年第四季度(1) )姓名: 得分 一、选择题(每题 2 分)1、当箱梁混凝土强度达到设计强度的 80%并且弹性模量达到设计要求后,即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到( B )方能进行终张拉。A. 设计强度的 90%且弹性模量都达 90%时,混凝土龄期满足 8d 以上B. 设计强度的 100%且弹性模量都达 100%时,混凝土龄期满足 10d 以上C. 设计强度的 100%且弹性模量都达 100%时,混凝土龄期满足 14d 以上D. 设计强度的 100%且弹性模量都达 100%时,混凝土龄期满

2、足 28d 以上2、当( C )时,应采取保温措施,并按冬季施工处理。 。A. 昼夜平均气温低于 8或最低气温低于 0B. 昼夜平均气温低于 5或最低气温低于 0C. 昼夜平均气温低于 5或最低气温低于-3D. 昼夜平均气温低于 8或最低气温低于-33、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、掺合料等)1%;外加剂1%;骨料( B );拌合用水1%。A. 1% B. 2% C. 5% D. 10%4、以下有关常用模板的设计原则,说法错误的是( A )。A. 宜优先使用木板;B. 在计算荷载下,对模板、支架及拱架结构按受力程序

3、分别验算其强度、刚度及稳定性;C. 模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅,可设倒角;D. 结构简单,制作、装拆方便;5、路堤填筑过程中昼夜平均气温在 0 摄氏度以下,且连续( D )天,应按低温施工办理。A:5B:7C:10D:156、混凝土的耐久性不包括( B ) 。A. 抗侵蚀 B. 强度 C. 抗渗 D. 抗冻7、对于泥浆护壁成孔时泥浆作用的不正确说法是(B ) 。A浮碴 B减少土的含水量 C护壁 D防止流沙28钻孔灌注桩施工过程中,若发现泥浆突然漏失,可能的原因是( B ) 。A护筒变形 B塌孔 C卡钻 D断桩9采用泥浆护壁成孔作业时,护筒内的泥浆面应(

4、 C )地下水位。 A低于 B等于 C高于 D没有要求10路基压实时,左右相邻两压实带应有( B )的重叠量,以保证碾压质量。A:1/4B:1/3C:1/2D:2/311.质量控制方法之一的 PDCA 循环中的 D 环节指的是( C ) 。A. 计划 B. 检查 C. 执行 D. 总结12. 施工单位在施工过程中,每道工序自检合格后,应按( C )程行执序。A、即可进行下道工序施工;B、下道工班认可后即可进行下道工序施工;C、报监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工;D、报监理员检查合格后方可进行下道工序施工;13.现场监理机构和人员要做好每天的监理记录,在铁道部监理规范中,分别称为( B

5、) 。A、监理日记、监理日志 B、监理日志、监理日记C、监理要点、监理日记 D、监理日志、监理笔记14.高性能混凝土与普通混凝土的主要区别是增加了耐久性指标,下列指标中属于耐久性的是( B ) 。A、抗压强度 B、电通量 C、塌落度 D、抗折强度15.工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标,其含义是指( D ) 。A、桥、隧、路、涵洞等基础部分完工后的沉降量;B、桥、隧、路、涵洞等工程连接处的沉降差异量;C、桥、隧、路、涵洞等主体工程全部完工后的沉降量;D、在轨道工程完成后,桥、隧、路、涵洞等基础设施产生的沉降量;16.在混凝土结构中,混凝土保护层厚度是重要的质量控制指标,为保证其厚度,

6、需要采用垫块进行支垫,但不同结构对垫块的材质要求不同,适合混凝土预制箱梁的垫块为(C ) 。A、耐腐蚀塑料垫块 B、高强度砂浆垫块 C、不低于梁体强度的混凝土垫块 D、高强度石块17. 铁道部要求监理单位加强对工程变形的平行观测,并提出了平行检测频率要求和平行观测方法,则监理单位应按下列(B )方式进行平行检测。3A、监理单位派专业人员进行独立测量。B、监理单位派专业人员采用与施工单位观测人员“换手测量”的方式同步进行。C、监理单位派专业人员对施工单位观测人员进行现场旁站见证。D、监理单位派专业人员对施工单位观测人员进行抽查复核。18.沪宁城际铁路招标文件要求监理工作主要内容是“五控制、两管理

7、、一监督、一协调” ,其具体含义是( B ) 。A、质量、安全、工期、合同、环保控制,投资和信息管理,文明施工监督,各方关系的协调。B、质量、安全、进度、投资、环保控制,合同和信息管理,文明施工监督,各方关系的协调。C、质量、安全、工期、进度、环保控制,合同和信息管理,文明施工监督,各方关系的协调。D、质量、文明施工、进度、投资、环保控制,合同和信息管理,安全监督,各方关系的协调。19.铁道部规定监理单位应全过程对变形进行平行观测,并将路基和过渡段作为监测的重点,要求在一般地段和地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段平行观测的数量应分别为总测点的( D ) 。A、10和 15% B、20和 10

8、% C、15和 10% D、10和 20%20. 外加剂是保证高性能混凝土质量的重要材料,下列指标中,属于聚羧酸系外加剂质量指标的是( C ) 。A 抗压强度、总碱量、减水率、28 天收缩比、水泥净浆流动性;B 抗压强度比、总碱量、减水率、21 天收缩比、水泥净浆流动性;C 抗压强度比、总碱量、减水率、28 天收缩比、水泥净浆流动性;D 抗压强度比、总碱量、减水率、21 天收缩比、水泥净浆流动性;21.监理工程师对施工单位的检测试验项目进行检查的形式有( C ) 。A、旁站和平行检验 B、平行检验和巡检 C、平行检验和见证检验 D、旁站和巡检22,下列因素中,属于混凝土裂纹产生的主要原因的是(

9、 A ) 。A、内外温差、 养护方式 B、混凝土等级和原材料C、混凝土等级和养护方式、 D、内外温差和原材料23. 桥梁线性控制是混凝土悬浇梁施工中的一道重要工序,下列说法正确的是( A ) 。A、施工单位负责桥梁施工过程中的线性监控,如施工单位承担不了,应由施工4单位委托有经验的专业单位进行监控和检测。B、监理单位负责桥梁施工过程中的线性监控。C、设计单位负责桥梁施工过程中的线性监控。D、由指挥部组织有关单位或专家进行评估验收监控结果,合格后进行下道工序施工。24.主体工程质量零缺陷是沪宁城际铁路工程质量目标要求之一,下列对“质量零缺陷”内涵理解正确的是( B ) 。A、主体工程质量不能有任

10、何问题,附属工程可以有些问题。B、是一种质量理念,是一种追求目标,以思想中的“质量零缺陷”理念,指导工程施工行为,确保工程质量一次合格。 C、是一种质量监测标准,必须遵照执行。 D、是一种验收标准,保证工程安全运营。25. 在进行工程质量事故分析时,一般包括的内容是( A ) 。A:事故概况、事故调查、事故原因分析、事故责任界定、事故处理B:事故地点、事故性质、事故原因分析、事故责任处罚、事故处理C:事故概况、事故伤亡、事故原因分析、事故责任处罚、事故处理D:事故概况、事故时间、事故原因分析、事故责任界定、事故赔偿 二、填空题(每空 1 分) 1 在后张预应力混凝土管道压浆中,水泥浆搅拌结束至

11、压入管道的时间间隔 不应 超过 40 分钟。 2 箱梁吊装移运过程中四个支点平整度要求较高,保证每支点实际反力与四 个支点的反力平均值相差不超过5%或四个支点不平整量不大于 4 mm。3 浇筑过程中混凝土的下落高度应控制在 2 m 以内,以免造成离析,并禁止管道口直接对腹板槽倾倒混凝土。4 梁体养护期间及撤除保温设施时,应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过 15 。 5 炎热季节搅拌混凝土时,宜采取措施来控制水泥的入搅拌机温度不大于 40 。 6 沪宁城际铁路招标文件要求监理单位在现场建立、中心、工地 两级试验室 7 影响工程质量的六大因素是指 人员 、材料 、机械设备

12、、工艺方法 、 环境、测量 。 8 监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有 旁站、 巡视 。 9 钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于 5 ,倾斜度不得大于 1。 10 施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制” ,其含义是指自检 、 互检 、专检 511各单位对在检查过程中发现的问题,均要做到“四有”即有措施 、有整改、有记录、有验证。12 8m 跨以上钢筋混凝土梁承重的底模板拆除时混凝土强度不得低于 100设计强度。13 用搅拌运输车在行进中拌制混凝土时,从加水后算起,至全部卸出的时间不宜超过 60 分钟。 14 后张梁预应力筋张拉时,混凝土强度应达到 80 %以上

13、。 三、简述题1 沪宁城际铁路工程建设开工报告审批管理办法中规定合同标段及重点工 程开工报告审批必须由公司批复开工报告,重点工程指哪些?(10 分)答:1. 特殊地段路基加固处理工程。2. 特大桥、跨等级航道及省道以上公路的桥涵。3. 隧道工程。4. 铺轨架梁工程。5. 通信、信号、电力工程。6. 站房工程。 7控制工期工程。2沪宁城际铁路“8554”安全质量安全管理办法中“8554”内容是什么?(15 分) 答: 八大质量问题. 五项专项整治治理质量检查不规范的问题,整治监理单位现场质量控制不力的 问题,整治施工单位技术力量不足问题,整治第三方检测问题整治内业资料问 题 提高五种能力;贯彻执行能力,专业技术能力,建设管理能力,开拓创新能力, 现场检查能力。 建立四种体系:建立目标体系,建立责任体系,建立分级过程的控制体系,评价评 估体系。

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