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1、干好自己的活 - 1 -Alpha 润滑系统使用说明润滑系统使用说明MC 发动机发动机此文为译本，有误之处以英文本为准此文为译本，有误之处以英文本为准干好自己的活 - 2 -使用使用1 总述总述11 主要零件主要零件Aloha 润滑系统框图如下所示：干好自己的活 - 3 -泵站和开关板泵站含有两台单独运行的泵、加热线圈、滤器和油箱。开关板有两个单独的断路器，一台泵一个。注油器单元注油器单元每缸一套，中小缸径的发动机每套有个注油器，98-70 缸径的发动机每套有两个注油器。注油器单元内侧有一个压力 25-30 巴的氮气蓄压器， 外侧有一个压力 1.5 巴的氮气蓄压器。每台注油器管 3-6 个注油
2、点（取决于机型） ，有一个反馈探头和一个电磁阀。单泵注油器单元 双泵注油器单元Alpha 注油器控制单元-ALCUALCU 单元含有三个用于控制润滑油的主要的电子元件。它们是：MCU （主控制单元）BCU （备用控制单元）SBU （开关板单元）一个端子排提供了全部到发动机的电气接口。干好自己的活 - 4 -24V DC 由两个独立的电源提供，来自 UPS 单元的不同断路器。请注意，船厂对某些装置可能有不同的连接。负荷发送器负荷发送器被连至燃油齿条，从而连续向MCU 发送燃油指数%，MCU 用这一参数计算发动机负荷并检测发动机转速。干好自己的活 - 5 -触发器系统（轴编码器）轴编码器接在曲轴的
3、自由端，信号通过接线箱传至计算机板。对于无法在曲轴自由端安装编码器的发动机，在盘车轮旁安装一个触发环和测速探头。备用触发器系统备用触发器系统有两个在盘车轮旁的测速探头，向 BCU 发送发动机的转速。备用探头也连到NCU，用于监控目的。（个人备注：探头距离 2.53mm） 人机交互（HMI）板在人机交互板上，可对各缸润滑进行调整，各种值和报警都有显示，有控制泵站的按钮，可以进行手动预润滑。作为标准，HMI 板安装在集控室里。 干好自己的活 - 6 -12 工作原理工作原理泵站向 Alpha 注油器提供 40-50 巴的油压。MCU 通过相关注油器上的电磁阀控制喷油。来自各注油器的反馈信号指示喷油
4、已经发生。这由各缸中间箱的发光二极管显示。定时是根据来自角度编码器的两个信号，一个是 1 号缸上死点标记，一个是曲轴位置触发器。Alpha 润滑系统通常定时为在压缩冲程向活塞环组喷油。气缸润滑基于每次喷射提供定量的油。比供油率由喷射频率的变化来控制。喷射频率通过油门指数和转速来计算，通常正比于发动机的平均有效压力 MEP。然而，也可以采用功率模式或转速模式。在 MCR（100%）的基本气缸供油率被计算，以对喷射次数/转速和注油器行程进行协调。在 HMI 板上，可以在 60%-200%之间对各缸供油率进行单独单独调整。缺省值为 100%。正常运行时，系统由 MCU 控制。如果在系统中检测到任何故
5、障，就在控制室中激发一个公共报警信号。详细的报警参考显示在 HMI 板上。如果在 MCU 中检测到临界故障，BCU 自动接替工作（注控制开关必须在自动位置） 。在装HMI 板的板上，一个“BCU 在控制”指示灯闪亮。注：在老的装置上，指示灯可能在别的地方。BCU 基于随机定时和转速模式。喷射频率是可调的，通常最小调到发动机基本供油率+50%。13 自动化指导值自动化指导值气缸润滑油压力气缸润滑油温度正常运行值40 50 bar正常运行温度30 60 C报警 最小35 bar报警 最大70 C报警 最大60 bar2系统的运行系统的运行21 HMI 板板/运行板运行板1.作为标准，HMI 板（见
6、第三章说明） 、三位置模式开关和指示灯安装在集控室里。然而，作为选项，一个附加的 HNI 板等可装在泵站开关板之一上。在这种情况下，必须装一个机旁/遥控转换开关。三位置模式开关可以选择：自动模式如果润滑不能被 MCU 维持，BCU 自动地接替。如果 BCU 取过控制，则该模式只能通过手动转到 MCU 模式再回到自动位置予以清除。MCU 模式强迫 MCU 控制。干好自己的活 - 7 -BCU 模式强迫 BCU 控制。2.橙色指示灯指示 BCU 在控制中。22在泵站开关板上的控制按钮和指示灯在泵站开关板上的控制按钮和指示灯每个开关板上含有以下开关、按钮和指示灯：1一个三位置开关，用于控制泵的操纵方
7、式：REM（遥控）-泵自动控制（正常工作位置）LOC（机旁）-手动起动泵OFF手动停泵2一个两位置主开关开关 3 x 440 V AC 电源。3一个绿色指示灯亮表示泵在运转。4一个白色指示灯亮表示 3 X 440 V AC 电源接通。23Alpha 润滑系统的起动润滑系统的起动（发动机不运转）（发动机不运转）1打开气缸油进油管的阀和放气旋塞（若有） ，将泵站灌满气缸油。当气缸油从放气旋塞流出时关闭旋塞。2合上泵站开关板上的主开关。3转至机旁位置，手动起动泵 1 和泵 2。检查两个泵能否同时运转。4当泵运转时，检查泵站滤器上的压差指示器应是绿色的。5检查油压建立到 4050 巴，否则用泵站顶部的
8、压力控制阀进行调整。检查用两台泵运行压力也能维持在一个认可的水平。6同时按 HMI 板上的ESC（退出）和 PRELUB（预润滑）键以激活试验顺序，通过观察各注油器中间箱上的发光二极管（反馈信号）检查所有的注油器都正确的工作。再按一下PRELUB停止试验程序。在系统提交或维护后，要从扫气箱检查所有的止回阀都向气缸里喷油。7手动停止泵，在开关板上转到遥控位置。现在系统准备好正常运行了。干好自己的活 - 8 -8Alpha 润滑系统的提交，要准备台架提交和系泊试验提交程序。提交程序如提交一章所示。系统和串洗见单独的说明。2.4 在发动机起动检查在发动机起动检查1.当发动机的辅助风机起动时，润滑系统
9、将按程序自动进行预润滑。如果发动机停止一会儿后，泵站将自动停止运行。2.当发动机起动时，检查泵站的泵是否自动地起动，压力能否建立到 4050 巴。3.检查各注油器中间箱上的所有绿色发光二极管都应闪亮。4.在控制室和 HMI 板上没有任何报警信号。25 在发动机正常运行时的定期检查在发动机正常运行时的定期检查1.通过以下方法检查各注油点的供油：a） 检查中间箱上的反馈指示发光二极管都有在兴亮。b） 手感每一根注油管的喷射压力冲击，如有疑问，就拆开管子观察油流。2.检查泵站的现场压力表，正常运行压力为 4050 巴。3.检查系统中有无漏油。3HMI 板和板和 MCU 的配置的配置31 HMI 板的
10、说明板的说明条线图 上两个条线图分别显示发动机转速和燃油指数的百分比相对值（平均有效压力%） 。范围从 0120%，100%相当于MCR 点的实际值。上数第三个条线图显示油压，范围从0100 巴。故障类型指示器用于指示故障类型的五个发光二极管摆在数字显示器下方，分别为：油压低燃油指数故障标记/触发器故障反馈故障公共报警干好自己的活 - 9 -用来说明报警编码，见第五部分的报警清单。按钮 在HMI板的菜单结构中向上，见 3.2.9.。 在HMI板的菜单结构中向下，见 3.2.9.。ESC 移动到HMI板菜单结构的左边，见 3.2.9.。ENTER 移动到HMI板菜单结构的右边，见 3.2.9.。
11、LAMPTEST 让HMI板上的所有灯都亮（灯光试验）PUMP1 起动或停止#1升压泵。PUMP2 起动或停止#2升压泵。PRELUB 仅当发动机停止时才能激活，执行预润滑程序。将连续地从1A、1B、2A14B执动注油器，重复进行多次循环（通常12次）。ESC+PRELUB 起动1000预润滑试验程序。通过再按PRELUB停止试验。ESC+PUMP1 选取#1泵为默认泵。ESC+PUMP2 选取#2泵为默认泵。32 HMI板操作和板操作和MCU配置配置本节介绍HMI板数字显示的菜单系统。以下将介绍6个最常用的操纵，全部结构和参数见3.2.9 和 3.2.10.。3.2.1 导航原理HMI板的菜
12、单系统是分层菜单系统，下述四个按钮用来导航菜单系统： 往菜单结构上方移动 往菜单结构下方移动ESC 移动到菜单左边ENTER 移动到菜单右边3.2.2总的行程/分钟读数rXXX按或直到显示 rXXX 为止。（注意，该值为1分钟的平均值）3.2.3 总行程读数Str.hi和Syr.lo 1按或直到显示diSP为止。2按ENTER和或直到显示Str.hi或Str.lo为止。3按ENTER来读行程记数。4按ESC返回菜单（按一下ESC退一步）。5行程的总数是一组10位数，由Str.hi值和Str.lo值组合而成：Str.lo的值表示最右的五位数，而Str.hi的值表示最左的五位数。例：干好自己的活
13、- 10 -总行程数= 总的行程数量被用来计算在规定时间内所用的气缸油数量，可以用以下公式：见第31页的例子（Str.hi）。3.2.4 被激活的报警读数ALRXX 按或直至ALRXX显示出来。报警编码的说明见第五部分的报警清单。3.2.5 以往报警和读数LALXX1按或直至LALXX显示出来。报警编码的说明见第五部分的报警清单。2当报警显示出来后，按ENTER可以清除掉。要清除全部以往报警，在LALXX出现的同时，按ENTER 5秒钟。3.2.6 气缸油供油量的调整F.rAtE供油率以百分比的值输入HMI板。- 对于带有MEP调节的系统，设定的100%供油率通常相当于气缸润滑指导文件中给定的基本设定值。- 对于
