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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、 达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响
2、，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1一一、建设项目基本情况建设项目基本情况项目名称炮台北路延长线建设工程项目建设单位江门市蓬江区人民政府环市街道办事处法人代表张怀业联系人张生通讯地址广东省江门市蓬江区建设路 57 号联系电话0750-8234845传真邮政编码529000建设地点江门市蓬江区炮台北路延长线立项审批部门/批准文号/建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码市政道路工程建筑 C4813占地面积 （平方米）14028绿化面积（平方米）
3、/总投资（万元）3434.69其中：环保投资 （万元）/环保投资占 总投资比例/评价经费/预期投产日期2019 年 1 月1.1 工程内容及规模工程内容及规模1、项目由来及概况、项目由来及概况江门市蓬江区炮台北路延长线现状只有简易混凝土及砂石路面， 临近终点无道路， 随着周边地块开发完成以及城市交通的日益发展， 道路沿线环境和相关设施亦扼待完善以适应城市发展的要求。根据江门市政府的市政项目工作计划，拟在东华二路-港口一路之间修建炮台北路延长线道路连接两条道路，即需修造炮台北路延长线道路（起点坐标：东经113535.39，北纬 22368.53，终点坐标：东经 11356.11，北纬 22369
4、.38）。炮台北路延长线建设工程项目位于江门市蓬江区东部， 路线大致呈东西走向， 设计范围起点与现状港口路相接，分别与 K0+289.89 处规划路及 K0+583.35 处规划路平面交叉，向西延伸，终点与现状东华二路相接， 路线全长 1.002km。本项目建设内容为道路、排水、交通安全设施（道路标志标线、信号灯控制与电子警察监控工程）、照明和绿化工程等。2本项目在建设施工期及运营过程中会对周围环境产生一定影响。 现根据 中华人民共和国环境影响评价法、国家环保部文件建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年本）、中华人民共和国国务院令第 253 号建设项目环境保护管理条例及广东省第八届人大常
5、委会 （2004 年 7 月 29 日广东省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正） 公告 广东省建设项目环境保护管理条例 中有关规定的要求， 建设单位 （江门市蓬江区人民政府环市街道办事处） 委托了广州市环境保护工程设计院有限公司承担本项目的环境影响评价工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录， 炮台北路延长线建设工程项目属于“T城市交通设施138 城市道路支路”类别，需要编制环境影响报告表。 表表 1建设项目环境影响评价分类管理名录（摘录）建设项目环境影响评价分类管理名录（摘录） 环评类别 项目类别报告书报告表登记表T 城市交通设施138 城市道路新建、扩建快速路、主干路；涉
6、及环境敏感点的新建、扩建次干路其他快速路、主干路、次干路；支路其他评价单位在充分收集有关资料并深入进行现场踏勘后， 依据国家、 地方的有关环保法律、法规，在建设单位支持下，完成了本项目的环境影响报告表的编制工作，并报请环保行政主管部门审批。2、项目现状、项目现状本项目为新建工程，拟建项目现状为小段水泥路、大部分砂石路面，部分占地为厂房等，道路红线内厂房需要拆除，沿线均无现状给水设施、排水管线，现状水泥路面可以作为临时施工便道，另周边有东华二路、港口路及迎宾路等，周边路网较发达，可利用周边现状道路，运输方便。项目部分现状如下图所示。起点现状起点现状终点现状终点现状3现状水泥路现状水泥路现状碎石土
7、路现状碎石土路需拆迁厂房需拆迁厂房金港小苑金港小苑五邑大学学生宿舍楼五邑大学学生宿舍楼党员服务中心党员服务中心港口中学港口中学图图 1项目现状部分图片项目现状部分图片3、建设规模和内容、建设规模和内容本工程位于江门市蓬江区东部， 路线大致呈东西走向， 东起港口一路， 西至东华二路，4全长 1.002km，本项目工程内容为对道路、排水、交通安全设施（道路标志标线、信号灯控制与电子警察监控工程）、照明和绿化工程等。4、工程设计、工程设计（1）道路工程道路设计技术标准表表 2主要设计标准一览表主要设计标准一览表项项单位单位设计取值设计取值道路等级-城市支路设计速度km/h30行车道数道双向两车道行车
8、道宽度m2*3.75路拱横坡%2路线总长km1.002 不设超高最小半径m150路面计算负荷-BZZ-100 型标准车路面面层类型沥青混凝土横断面布置本项目为城市支路，设计断面宽 14m，双向两车道。路基横断面布置如下：14m（路幅宽度）=3.5m（人行道）+2*3.75m（行车道）+3.0m（人行道）。图图 2项目设计道路横断面图项目设计道路横断面图路面设计车行道路面结构如下表所示。5表表 3车行道路面结构表车行道路面结构表序号序号结构层结构层结构型式结构型式1上面层4cm 厚细粒式改性沥青砼（AC-13C）2粘层快裂洒布型乳化沥青（PC-3 0.30.6L/m2）3下面层6cm 厚中粒式通
9、沥青砼（AC-20C）4粘层快裂洒布型乳化沥青（PC-3 0.30.6L/m2）5封层1cm 沥青表面处治6头层液体沥青 AL（M）-2，1.16L/m27基层18cm 5%水泥稳定级配碎石（7 天无侧限抗压强度3.5MPa）8底基层18cm 4%水泥稳定石屑（7 天无侧限抗压强度2.5Ma)9垫层15cm 厚级配碎石10厚度合计约 62cm路基设计根据当地区夏季温度高、 等温时间长、 年降雨量大且台风季节暴雨集中的自然条件及工程地质、水文条件，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面型式及边坡坡率， 并采取经济有效的防护工程及病害防治措施， 防治各种不利因素对路基造成的危害，确保路
10、基有足够的强度和稳定性，路基回弹模量不小于 25MPa。路基填料强度要求如下：表表 4路基填料强度要求情况表路基填料强度要求情况表填挖类路面底面以下深(cm)填料最小 CBR 值填料最大粒径(cm挖方路基上路床030510下路床3080310上路堤80150315下路堤150 以下215零填及路堑路床030510308031路基压实度需符合下表要求：表表 5路基压实度要求表路基压实度要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%6填方08094801509215091挖方030923080-（2）排水工程设计标准a、排水体制：雨污分流排水体制；b、暴雨重现期 P=3，地面径流系数=0.7，地
11、面集水时间 t1=5 分钟；c、暴雨强度公式：0.66211.663tlgP1.12812283.662q）（）（ d、污水排水标准：按综合生活污水指标 360 升/人日。工程设计a、雨水管道设计根据规划及雨水流量计算， 在道路南侧机动车道敷设 DN500d1350 雨水管， 分别排入现状雨水过路排水渠。沿线收集道路及两侧地块雨水。b、污水管道设计根据规划及污水流量计算， 在道路北侧机动车道敷设DN500污水管道， 接入现状d800污水主管。沿线收集道路及两侧地块污水。c、雨、污水预留管雨污水主管每隔 100 米左右设置一根街坊预留支管和一座检查井，雨水支管管径为d800，污水支管管径为 d4
12、00，街坊预留支管检查井设置在红线外 1.5 米处，井位可根据现场实际情况调整，预留管排水坡度为 0.3%。d、雨水口设置本次设计道路标准路宽为 14m，道路上雨水口采用砖砌偏沟式双箅雨水口，布置间距约 25m，雨水口连接管采用埋地双平壁钢塑复合缠绕管，管径为 DN300，坡度不小于1%，砂砾基础。（3）管线工程主要为给水、排水、电信、燃气、电力 5 种市政工程管线。7（4）照明工程采用城市支路照明标准的低标值进行设计。 面照度均匀度不低于 0.3。 维护系数为 0.7。（5）绿化工程主要为两侧树池带绿化，计划种植行道树 332 株。5、控制断面、控制断面炮台北路延长线建设工程项目位于江门市蓬
13、江区东部， 路线大致呈东西走向， 设计范围起点与现状港口路段白石桥相接，分别与 K0+289.89 处规划路及 K0+583.35 处规划路平面交叉，向西延伸，终点与现状东华二路跨天沙河桥段相接。沿线敏感点主要有金港小苑、美景豪庭、蓬江区党员服务中心、港口中学、五邑大学学生宿舍楼等。6、建设周期、建设周期工程建设时间为 2017 年 12 月，完成时间至 2018 年 12 月底，建设期 12 个月。7、项目占地现状概况、项目占地现状概况项目现状 K0+000K0+250 桩号为简易混凝土路，K0+250K0+920 桩号为砂石路面，桩号 K0+920K0+1002 桩号无道路，路左为少量植被
14、、天沙河，路右主要为厂房。红线范围内永久占地主要包括旱地 5.41 亩，平整场地 6.55 亩，需拆迁厂房建筑物 10.93 亩。8、车流量概况车流量概况本项目为新建道路工程， 现状K0+000K0+250桩号为简易混凝土路， K0+250K0+920桩号为砂石路面，桩号 K0+920K0+1002 桩号无道路，混凝土路面段偶有车辆进出外基本无车辆通行， 项目建成后车流主要来自港口路与江华二路。 根据对周边道路的统计数据表明，道路昼间 16 小时和夜间 8 小时车流量之比约为 90%:10%，日高峰(昼间高峰小时)小时交通量为日交通量的 13%。根据公路工程技术标准(JTG B01-2003)
15、，各汽车代表车型与车辆折算系数，小汽车换算系数为 1，中型汽车换算系数为 1.5，大客车换算系数2.5，结合江门市区实际情况，车型比与昼夜比为：昼间车型比例为大型车 2%、中型车8%、小型车 90%，夜间车型比例为大型车 5%、中型车 20%、小型车 75%，计算可得各预测年不同时段的交通量。车辆流量 PCU 值转换成选用交通噪声预测模型所需要的大、中、小型车的昼间和夜间绝对车流量的转换的公式如下：N（昼间（辆/小时）16+N夜间（辆/小时）8=N日均（辆/小时）248（N昼间（辆/小时）16）:（N夜间（辆/小时）8）=0.9:0.1N昼间（pcu/小时）=N昼间小型车（辆/小时）+N昼间中
16、型车（辆/小时）1.5+N昼间大型车（辆/小时）2.5表表 6车型分类表及车辆折算系数车型分类表及车辆折算系数汽车代表车型总质量（GVM）车辆折算系数小车额定座位7 座或载质量2t1.0中型车19 座额定座位8 座或2t载质量5t1.5大型车额定座位19 座或载质量5t2.5表表 7各预测年日交通量预测结果各预测年日交通量预测结果单位：pcu/d道路2019 年（近期）2026 年（中期）2034 年（远期）炮台北路延长线73091152816350表表 8炮台北路延长线各车型的小时车流量炮台北路延长线各车型的小时车流量单位：辆/h路段预测时段近期中期远期小型中型大型小型中型大型小型中型大型全段日平均24926639341105585815昼间小时平均34230854048127666817昼间高峰小时7788120122712832174118145夜间小时平均63174
