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1、安安徽徽机机电电职职业业技技术术学学院院毕毕 业业 论论 文文汽车后市场服务连锁经营模式研究汽车后市场服务连锁经营模式研究系 别 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 汽检 3081 姓 名 * 学 号 指导老师 *老师 2010 2011 学年第 一 学期中文摘要中文摘要在竞争激烈的汽车工业领域，汽车制造业已进入微利时代，更多的获利机会将在贸易服务领域。国外汽车制造厂商总利润的 30来源于生产整车的盈利，而在汽车贸易服务领域的盈利占总利润的 70。我国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。加入 WTO 后，由于配额、关税、投资管理措施及服务贸易等方
2、面的逐步开放，对汽车制造业来讲，挑战大于机遇是不争的事实。而在汽车市场的开放中，我国汽车后市场虽然说面临的挑战是客观存在的，但因占据地利、人和的优势，同时也蕴涵着极大的机遇。全球各汽车制造厂商和贸易服务商大举进入中国，争夺全球最大的也是最后的一块潜在的市场，从而将形成激烈的汽车后市场的竞争。面对这一局面，该领域的各子行业应如何从现在起，在有关政府部门和行业机构的组织和领导下，转变经营理念和发展模式，以在新一轮的汽车产业竞争一贸易服务争夺战中夺取主动是一个值得深入研究与探讨的问题。近来虽然对这一领域的研究日益增多，但对汽车后市场进行的深入系统研究还很少。本文对连锁经营体系及其独特优势进行了研究，
3、对中国汽车后市场的现状进行深入分析，提出了汽车后市场连锁经营的经营模式及管理模式，并对相关的理论与应用作了系统的研究与探讨，以期能为中国整个汽车后市场行业营销改革和发展提供一些借鉴和指导，转变汽车维修与销售企业传统的经营意识。关键词：汽车后市场 连锁经营 配送中心目目 录录中文摘要中文摘要 目录目录 第一章第一章 引言引言 1 11.1 研究背景 1 11.2 研究意义 1 1第二章第二章 我国汽车后市场的发展状况我国汽车后市场的发展状况 2 22.1 汽车后市场的概念 2 22.2 汽车后市场的分类 2 22.3 我国汽车后市场分析3第三章第三章 连锁经营理论与汽车售后服务企业连锁经营分析连
4、锁经营理论与汽车售后服务企业连锁经营分析 5 53.1 连锁经营理论的内涵及特征 5 53.2 汽车售后服务企业的国内外现状 5 53.3 汽车售后服务企业的发展趋势 7 73.4 汽车售后服务企业连锁经营模式的分析 7 7第四章第四章 国内外汽车售后服务连锁经营的实践国内外汽车售后服务连锁经营的实践 10104.1 国外汽车售后服务连锁经营的实践 10104.2 我国湖南汽车售后服务连锁经营的实践 1111第五章第五章 汽车后市场服务连锁经营模式设计汽车后市场服务连锁经营模式设计 14145.1 汽车后市场连锁经营模式的优势 14145.2 汽车连锁经营现状 15155.3 汽车连锁经营的设
5、计1515总结总结 1717参考文献参考文献 1818第一章第一章 引言引言1.1 研究背景研究背景作为全球支柱产业之一的汽车产业在世界贸易中占有重要的地位。汽车产业包括汽车制造业和汽车贸易服务业两部分，汽车贸易服务业又分为汽车销售服务和售后服务，后者常被称为“汽车后市场”，是指汽车售出之后围绕车主使用过程中的各种服务。汽车后市场包括：检测维修、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、二手车交易、租赁、金融信贷、保险、拍卖、俱乐部等，涉及面广，其营业额占汽车贸易业总营业额的 4060。在竞争激烈的汽车工业领域，汽车制造业已进入微利时代，而更多的获利机会将在贸易服务领域。国外汽车制造厂商总利润的 3
6、0来源于生产整车的盈利，而在汽车贸易服务领域的盈利占总利润的 70。我国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。加入 WTO 后，由于配额、关税、投资管理措施及服务贸易等方面的逐步开放，对汽车制造业来讲，挑战大于机遇是不争的事实。而在汽车市场的开放中，我国汽车后市场虽然说面临的挑战是客观存在的，但因占据地利、人和的优势，同时也蕴涵着极大的机遇。全球各汽车制造厂商和贸易服务商大举进入中国，争夺全球最大的也是最后的一块潜在的市场，从而将形成激烈的汽车后市场的竞争。面对这一局面，该领域的各子行业应如何从现在起，在有关政府部门和行业机构的组织和领导下，转变经营理念和发展
7、模式，以在新一轮的汽车产业竞争一贸易服务争夺战中夺取主动是一个值得深入研究与探讨的问题。1.21.2 研究意义研究意义由于历史原因，我国的部分维修与销售企业服务质量较差、部分地区维修厂过多而造成维修网点布局不合理，由此带来重复投资、行业管理困难、恶性竞争等不良后果。随着全球各汽车制造厂商和贸易服务商大举进入中国，争夺全球最大的也是最后的一块潜在的市场，从而将形成激烈的汽车后市场的竞争。本文通过对连锁经营体系及其独特优势的研究，并结合对中国汽车后市场的现状进行深入分析，提出了汽车后市场连锁经营的经营模式及管理模式，并对相关的理论与应用作了系统的研究与探讨，以期能为中国汽车后市场行业营销改革和发展
8、提供一些借鉴和指导，从而转变汽车维修与销售企业传统的经营意识与管理模式。论文在对现有的汽车维修企业现状以及维修网点布局调研的基础上，结合优化管理理论对某些问题做出了定性和定量的分析。提出今后汽车维修与销售企业发展“集中优化”向综合性、连锁经营发展，汽车维修与销售行业应加强科学管理和决策，提高行业整体综合素质，建立规范化、相对集中的汽车维修销售综合与专业相统一的大市场。维修销售管理部门应加强行业管理和引导，将优化管理纳入总体管理目标，并结合实际情况提出一些建议或设想。第二章第二章 我国汽车后市场的发展状况我国汽车后市场的发展状况2.12.1 汽车后市场的概念汽车后市场的概念2.1.1 汽车后市场
9、的定义汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。2.1.2 国内汽车后市场发展史随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车养护、美容业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。我国汽车后市场
10、的发展主要有以下四阶段：第一阶段是 19901996 年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是19972006 年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15；第三阶段是 20072010 年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50公务车 50；第四阶段是 2011 年以后汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有23 家区域性的龙头店，品牌快修快保店与 4S 站并行，国外 汽车服务，连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。2 2. .2 2 汽车后市场的分类汽车后市场的分类汽车后市场最早是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，共分为四
11、大类：一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入 21 世纪后，随着汽车行业的迅猛发展，中国的汽车后市场也随之飞速发展。笔者基于对中国汽车后市场多年的考察和调研，以及在汽车行业多年的从业经历，对汽车售前、售后各行业进行了细分，认为现在的中国汽车后市场大体上可以分为七大类，具体如下：售前及售后，汽保行业；汽车 IT 行业;汽车金融业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业(又称汽车养护行业)；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。以上笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场的现状及水平，而且是发展已比较
12、成熟的七大行业，其实还有很多行业也初具规模，而且是与汽车行业密切相关的。自从汽车进入家庭的那天起，就已决定了人们生活的方方面面都将跟随“汽车”发生变化。当“汽车生活”成为人们生活的一部分时，又会带动一批原本与汽车行业无关的行业向汽车行业渗透。目前笔者将汽车后市场分为七个主要行业，再过几年就有可能变成十七个行业。比如说，“汽车救援”现在还没有形成一个行业。截至 2010 年 9 月底，我国机动车保有量达 1.99 亿辆，其中汽车 8500 多万辆。中国这种“散兵游勇”的汽车救援就满足不了市场的需求，更加专业化的汽车救援行业就会随之诞生。2.32.3 我国汽车后市场分析我国汽车后市场分析2.3.1 我国汽车后市场现状分析我国现有的汽车服务体系已形成 4S 店、大量自生自灭的路边店和专业汽车后市场服务连锁店三足鼎立的局面。4S 店有汽车厂家的支持和监督，其优势在于整体形象好、服务周到、专业，人员素质高，维修、配件质量有保证，但服务费用昂贵，且维修的车型较单一，除了大修外留住日常保养的客户有一定的难度。路边店由于占地少，投资低，因此多为临时经营性质，往往不注重整体形象，而且维修人员少，技术水平落后维修质量难以得到保证。快修连锁店有强势的品牌作依托，因此整体形象好通常有统一的服务收费标准、服务质量的承诺，而且连锁企业网点多，能靠近车主活动区域设置。与跨国企业相比，国内汽
