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1、 毕业设计开题报告学生姓名：学生姓名： 黄 海 学学 号：号： 20080827 学学 院：院： 交通运输与物流学院 专专 业：业： 交 通 运 输 设计题目：设计题目： 电动汽车离合系统的设计与分析 指导教师：指导教师： 魏 占 国 2012 年 3 月 5 日开题报告填写要求1开题报告（含“文献综述” ）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上
2、后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3 “文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15 篇；4有关年月日等日期，按照如“2002 年 4 月 26 日”方式填写。毕毕 业业 设设 计计 开开 题题 报报 告告1结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 3000 字左 右的文献综述（包括研究进展，选题依据、目的、意义）文文 献献 综综 述述内容摘要电动汽车现在已经被认为是当今最具可行性的环保节能汽车，也是我国在汽车行业拉近与发达国家距离的最好道路，所以电动汽车成为我国汽车行业研究的热点，自动变速器可以改善车辆的乘
3、坐舒适性，同时也能减轻驾驶员的疲劳，所以自动变速汽车成为研究的主要热点，对于质量较轻的电动汽车，简单紧凑的换挡机构可以降低整车质量以及布局困难等问题，基于此本文提出一种由离合式离合器与行星齿轮机构相结合的新型自动换挡换挡机构。1 课题研究的目的、意义课题研究的目的、意义随着科学技术的发展及人们生活水平的不断提高，带有离心式离合器自动变速系统的车辆以其方便舒适以及安全性，易于操作的特点将会受到人们的青睐。目前，国内外学者对自动换挡系统中离合器结构参数对换挡品质的影响等基础性研究不多，特别是针对适用于城市工况的轻型电动汽车自动换挡机构的研究更少。对于轻型电动汽车，本来电池会占据很大的整车重量，如仍
4、然使用传统车辆的自动换挡装置不但会增加整车重量，在动力传动系统的布置方面也比较困难，从而导致汽车价格过高，这样就决定了一辆汽车的性价比。基于我国目前离心式离合器自动换挡机构的研发现状，适用于城市工况的轻型电动汽车离心式离合器自动换挡机构的基础性研究，对促进国产离心式离合器自动换挡机构的发展和提高我国汽车行业竞争力都具有重要的意义。2 本课题国内外研究的历史和现状本课题国内外研究的历史和现状在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在 1889 年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案一直延续到 20 世
5、纪 20 年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。那时曾出现过蹄-鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄-鼓式离合器用的摩擦元件是木块、皮革带等，蹄-鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象。现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，
6、能达到更为满意的性能。浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。20 世纪 20 年代末，直到进入 30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。早期的单片干式离合器由与锥形离合器相似的问题，即离合器接合时不够平顺。但是，由于单片干式离合器结构紧
7、凑，散热良好，转动惯量小，所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功地开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。实际上早在 1920 年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了石棉基的摩擦面片有关。但在那时相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在接合时不够平顺的问题。第一次世界大战后初期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法。这种布置在设计上带来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分布
8、更均匀，并减小了轴向尺寸。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已能做到接合盘式平顺，因此现在广泛采用于大、中、小车型中。如今单片干式离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和载荷。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更好地降低传动系的噪声。对于重型离
9、合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷一日，增加离合器传递扭矩能力，提高使用寿命，简化操作，已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器传递扭矩的能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器传递扭矩的能力和使用寿命是单片的 2 倍。但受到其他客观因素的影响，实际的效果要比理论值低一些。近年来湿式离合器在技术上不断改进，在国外某些重型车上又开始采用多片湿式离合器。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低(不超过 93)，因此，起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。查阅国内外资
10、料获知，这种C离合器的使用寿命可达干式离合器的 5-6 倍，但湿式离合器优点的发挥是一定要在某温度范围内才能实现的，超过这一温度范围将起负面效应。目前此技术尚不够完善。毕毕 业业 设设 计计 开开 题题 报报 告告2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：本课题需解决问题：对电动汽车离心式离合器及自动换挡机构的结构及工作原理进行了介绍，明确了离心式离合器的工作特性及自动换挡的实现方式。引入换挡品质对自动换挡机构进行评价，分析了换挡品质两个评价指标-冲击度和滑摩功。通过建立行星此轮机构及换挡过程的数学模型，推导出基于离心式离合的自动换挡机构换挡品质的计算方法。基于此，对原有的离心式离
11、合器进行分析，结果表明品质有待提高。利用遗传算法优化离心式离合器的机构参数，得到在满足动力性能及安装基础上，使换挡品质达到最优的离心式离合器的结构参数，通过优化前后的对比可知，优化后换挡品质有所提高。以及离心式离合器在应用在电动汽车上面的有点进行分析。本课题采用的研究途径：首先通过学习相关理论知识，获得进入课题领域的基础。通过实践实习环节对具体要设计的对象有整体和局部的详细了解。然后在学习借鉴其他人在同领域相关课题研究方法基础上，根据实际和自己的思考，提出自己的设计依据及理念。毕毕 业业 设设 计计 开开 题题 报报 告告指导教师意见指导教师意见：1对“文献综述”的评语：2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测：指导教师： 年 月 日所在专业审查意见：负责人： 年 月 日
