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1、精品文档 欢迎下载选线设计计算书姓名：俞明聪班级：土木 1011学号：精品文档 欢迎下载第一部分：基本设计资料（1） 丘陵地段选线，地形图比例尺 1:50000。 （2） 设计线标准为级单线铁路。 （3） 始点 A，设计标高自定，里程 K0+000，终点 B，车站均为会让站或 中间站。 （4） 远期客货运量：12Mt/a。 其中：客车：2 对/天零担：1 对/天摘挂：1 对/天快货：2 对/天 (5)闭塞方式：半自动闭塞 第二部分：主要技术标准确定（1） 机车类型：SS3（2） 牵引质量及验算 1 牵引质量的计算查表得 Vj=48 km/h,Fj=317.8 kN,P=138 t,y=0.9,
2、ix=9，求出W0=(2.25+0.019V+0.00032V2)g=(2.25+0.01948+0.00032482)9.81=38.25 N/tW0=(0.92+0.048V+0.V2)g=(0.92+0.04848+0.482)9.81=14.11 N/t牵引质量为：G= xx giwgiwPyFj 00)(=981. 911.14)981. 925.38(1383178009 . 0 =2622 t 取 G=2620 t 2 牵引质量的验算 起动验算查表得：Fq=470 kN， w =5g=49.05 N/t, w =3.5g=34.34 N/t q qGq=gqgqgy giwgiw
3、PF )(精品文档 欢迎下载=34.34)005.49(1384700009 . 0=12120 t2620 t 所以车能在该站能顺利启动。车站到发线有效长验算Lj=21.7 m.LL=Lj+=21.7+=483.2 m,选取到发线有效长度为 650m。qG 677. 52620G= （yx-La-Nj.LJ）g=(650-30-21.7)5.677=3390 t2620 tyxL（3）限制坡度：9。 （4）最小曲线半径：1200m。 (5)到发线有效长：650m。Lj=21.7 m.LL=Lj+=21.7+=483.2 m,选取到发线有效长度为 650m。qG 677. 52620第三部分:
4、能力计算及车站分布1.通过能力计算dNdGCNGNCtGkGKHjHjHjjj/21/04.204 .18863651015. 112 36510. 10.3654 .1886262072. 0.,72. 0666对取对 )()()(.175. 0, 5 . 0,75. 03 . 1, 5 . 0, 2 . 1, 1 . 12, 1, 1, 2, 2 . 0,21ZZZLLLKHKHKHKKHZLKHZLKHkkHZLKHNNNNNNNNNNN)75. 03 . 1 ( 1)5 . 05 . 1 ( 1)75. 02.,1 (21 . 122 . 0121N解得：N=30.78 对/d,取 N
5、=31 对/d 2.车站分布计算min54.37)(1440min90min,2min,4maxFWHBFWTTHBttttttTNTtt精品文档 欢迎下载区间上坡，查表得，9max iimin235. 11t2 . 79 . 01 . 81 . 891 . 09,1 . 0maxmax iiiiiiiidd 下坡查表得=1min，2tmin235. 221)(tttiWF因为，所以0zimin72. 1286. 0)(ZWFtmin1min,2,1200tqZttmLZ iWFtqZZWFFWLtttLtttL)()(max max)(.)(= 2 . 1235. 232 . 172. 15
6、4.37=15.73km第四部分：线路定线概述（1）地形说明从干树沟到龙王庙之间的高差并不大，大约只有五十米多一点。但是沿着直线方向地形起伏比较大，既有比较高的山峰，也有地势较低的山沟。比较好的选线方案为找到地势比较低的河谷进行定线，但最小曲线半径限制了线路沿着河谷进行定线。为使线路运行条件较好，线路不应偏离短直方向。（2）线路说明线路一：从干树沟出发，车站设在靠近樊杖子地方，经过两条隧道，到达黄土坎，为使线路填挖方量尽量减少，在此设置一曲线，使线路沿着地势较低的地方前进，线路到达河西后，需要跨河，跨河一般情况下需要正交过河，但是若正交过河，线路难以扭转过来，需要隧道，为减小工程费用，因此需要
7、曲线桥跨河。跨河后到达梨树沟，再到达黑口沟，在此设置以曲线以使线路尽量沿着等高线前进，并在此地势比较平坦的地方设置一个中间车站。再从此车站出发，经过隧道到达老郝家，再曲线桥经过地势较低的地方，到达终点车站，龙王庙车站。线路二：从干树沟到黄土坎线路一样，到达黄土坎后，继续隧道前进，到达西河，再设置一曲线使线路沿着地势较低的地方前进，在此设置一个中间站，精品文档 欢迎下载从此站出发，到达抗家沟，再曲线使线路沿着地势较低的地方前进，再曲线桥跨河，到达刘家庄，隧道通过这一部分，再前进至终点站，龙王庙。（3）局部方案比选线路二能使线路尽量沿着地势较低的地方前进，填挖方量也较小，但是在线路到达比较高的地方
8、时，又需要通过隧道来解决，造成整个线路隧道过长，工程造价太高，有些山沟地势又过低，需要架一些较大的桥来通过，而线路一，虽然填挖方量比线路二要大，但是经过前面的爬坡，后面的填挖方量已不是很大，而且隧道和桥的数目比线路二也要少，并且线路一路线较短，故此选择方案一。（4）工程量和工程技术指标顺序指 标 名 称单 位数 量1线路长度KM172展线系数1.033最大坡度地段长度 限坡/双机KM6.24最大坡度 限坡/双机95拔起高度M69.36 最小曲线半径M1200填方97.2 7土石方 挖方104m3 42.88 桥梁数目和总长座/m3/16009 涵洞数目和总长座/m2/2010 隧道数目和总长座
9、/m3/600011 用 地103m2 608.6总投资万元66537平均每公里投资万元/KM3914线路一具体工程造价计算：第一章：拆迁及征地费用25217=4284 万精品文档 欢迎下载第二章：路基工程：54.8（97.2+42.8）10000=7673 万第三章：桥梁：49001.6=7840 万涵洞：2.4102=48 万第四章：隧道44006=26400 万第五章:轨道 219.517=3731.5 万第六章：通信信号：73.417=1247.8 万第七章：电力及电力牵引供电：96.417=1638.8 万第八章：房屋：9.42.4=22.56 万第九章：其他运营生产设备及建筑物0.
10、05（4284+7673+7840+48+26400+3731.5+1247.8）=2561 万第十章：其他间接费;0.1(4284+7673+7840+48+26400+3731.5+1247.8+1638.8+22.56+2561)=5545万第十一章：其他费用0.1(4284+7673+7840+48+26400+3731.5+1247.8+1638.8+22.56+2561)=5545万以上总计：66537 万预备费：0.166537=6654 万(5)设计方案评价本设计方案的线路接近线路的短直方向，线路较短，并且能够充分利用坡度来爬坡，减少了工程的填挖方量。但设计中存在线路隧道和桥的
11、总长度过长，工程造价比较高，跨河时，桥与河流没有做到正交。可以通过前期稍微移动隧道的前进方向，并设置更多的曲线来做到这一点。亲爱的各位老师，精品文档 欢迎下载您们好！我叫 xxx,我的毕业论文题目是数字图书馆资源共享中云计算的现状、颈瓶 与对策研究 。首先，感谢我的论文指导老师龚蛟腾老师对我的悉心教诲和指导，使我能够 顺利完成我的毕业论文。其次，我对这次答辩小组的全体老师表示深深的感谢，感谢您们 在百忙之中抽出时间对我的论文答辩表示关注，最后，我对我在大学四年所有的老师们表 示感激，感激老师们的辛勤付出。在此，我诚心地希望我的老师们能够幸福安康！ 我的毕业论文选题开始是云计算在数字图书馆中的应
12、用研究 ，后来我的指导老师说我的 选题范围太广，应该抓住重点来写，经过几番斟酌，我最终选定了我的毕业论文题目数 字图书馆资源共享中云计算的现状、颈瓶和对策研究 。 我的毕业论文是分：现状分析、颈瓶分析、对策分析以及愿景这四部分来展开的。云计算 作为新一代的信息技术，对互联网络世界以及数字图书馆建设产生了深刻影响。资源共享 在图书馆信息化建设中起着举足轻重的作用，其发展水平是衡量数字图书馆建设的重要标 志。云时代数字图书馆资源共建共享，既是图书馆事业发展的重大趋势，也是克服数字环 境下信息孤岛桎梏的重要措施。首先，论文分析了数字图书馆资源共享中云计算的发展现 状，如“云时代”的数字图书馆、数字资
13、源共建共享的云模式以及数字图书馆资源共享的 云运用等基础性的问题。然后，在此基础上充分研究了数字图书馆资源共享中云建设的共 享难题、制约因素和实施问题等一系列发展瓶颈。最后，根据数字图书馆资源共享中云计 算的发展状况及其缺陷，提出了数字图书馆云计算的 4 大发展对策：一是总体规划，合理 布局；二是更新理念，增强合作；三是统一平台，集合设计；四是虚实结合，合理组合。 数字图书馆建设应当充分利用云计算技术，充分实现图书馆资源的共建共享，彻底打破数 字信息孤岛。通过全面考虑与统一规划，建立数字数字图书馆共享数据中心，形成一个唯 一可信的信息数据源，使整个新系统和不同时期已经存在的系统进行有机集成，保证整个 数据的统一和一致，并为数字图书馆管理中的信息查询和决策分析提供可靠的、足够的、 全面的数据保障，为数字图书馆资源共享在云时代的进一步实现奠定平台基础，从而实现 资源共享和服务共享。
