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1、1路面基层级配碎石试验检测控制要点 摘要：世行贷款恢复类工程项目 S310 寿县至霍邱段老路经十几年的行车运营，路面出现了不同程度的破坏，该路段经设计部门的勘察和研究，老路面作为改建工程路基，级配碎石作为路面基层。通过在该项目负责试验检测工作实践，阐述级配碎石基层施工试验检测控制要点，为级配碎石作为柔性基层试验检测控制积累宝贵的经验。 关键词：级配碎石；试验检测；要点 1 工程简介 省道 S310 起点位于凤阳县临淮关，经淮南、寿县、霍邱，终点位于叶集试验区，全长 226.49 公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各县联系的重要通道，路线经过多年的运营，多次大中修，形成目前的 S31
2、0 公路。 世行贷款安徽公路项目恢复类工程 S310 寿县至霍邱段位于六安市寿县和霍邱县境内，路线大致呈东北西南走向。项目起点位于寿县县城西南的寿六路、明珠大道、寿县 X030、寿霍路五路环形交叉处（K94+227），向西经过西九里沟、马家圩孜、双桥集、涧沟、丰庄、马家圩、淮河堤、正阳、建设、西台、大店岗桥、罗岗、城东湖闸、坝头、新店镇、十里井、陈家埠、甘家庄等城镇及控制点，终点位于霍邱县城东，及湖东路、S310、街道三路环形交叉处（K164+206.857），路线全长 69.980公里，分三个标段。该路段是联系寿县和霍邱县的快速通道，对两县及六安乃至全省的经济发展起重要作用。最后一次改建于
3、1996 年，该路改建后，经过近十年的运营，致使目前该路段全线路面均呈现不同程度的破坏，部分路段损坏严重，严重影响通行及通过能力，阻碍了沿线的经济发展。为恢复并提高本路段的通行能力，2带动当地经济发展，本项目的改造已势在必行，因此本项目被列入世行贷款安徽公路项目恢复类工程改造计划。项目的建设对于加强沿线城镇之间的联系，推动城镇一体化进程，提高项目沿线地区经济发展水平，改善影响区内居民生活质量具有十分重要的意义。同时，拟建的项目对进一步改善安徽省公路网结构，提高干线公路路网服务水平，具有重要意义1。 2 试验检测方法 S310 寿霍路改建工程路面结构层设计为 40cm 级配碎石基层+5cn 粗粒
4、式沥青混凝土+4cm 细粒式沥青混凝土，按照公路路面基层施工技术规范，40cm 厚度级配碎石作为两层施工，两层所采用的级配有所不同，原材料也略有区别，其中第一层级配碎石的集料粒径分别为 1937.5、9.519、4.759.5、04.75，其中 37.5（方孔筛）筛余量允许范围为 020%，经料源调查，项目附近段没有符合要求的石粉，经业主批准同意，4#料（04.75）采用洁净干燥的中粗砂。作为柔性基层，级配碎石试验检测控制重点是材料级配和现场压实度，根据业主要求，第一层采用的是项目招标文件的一号级配2，级配范围 37.5（80100），31.5（6585），19（4267），9.5（2040）
5、，4.75（1027），2.36（820），0.6（518），0.075（015），试验室对各种原材进行筛选检测3，计算得各集料比例1937.5：9.519：4.759.5：04.75=26：31：26：17 从标准级配曲线可看出：1937.5mm 集料有点偏细，其他几个关键筛孔接近中值，因采用的是中粗砂，0.075mm 筛孔通过率只有 0.7%，所以接近下限，经过多次配料和闷料，最终确定室内标准击实最大干密度为 2.38g/cm3，最佳含水率为 4.0%。拌和站根据试验室提供级配比例标准试生产，对生产出来的混合料取样筛分 与标准级配曲线相比有点差别，主要原因中砂偏细，拌和站标定有误差。因此，
6、重新进行选料、标定，调整级配，再生产。最终确定级配如图 3:（各集料比例31937.5:9.519：4.759.5：04.75=25：32：27：16） 级配碎石第二层 37.5mm 筛孔通过率 100%，采用的是规范中的 1 号级配4，级配范围是 31.5（90100），19（7388），9.5（4969），4.75（2954），2.36（1737），0.6（820），0.075（07），混合料相对于第一层级配偏细，经过反复选材、调整，确定最佳级配如图 4。各集料比例 1931.5:4.7519：2.369.5：04.75=30：23：27：20） 从级配曲线可以看出：9.531.5mm 集
7、料偏细，19mm 筛孔以下整体偏粗，当地原材不是很规格，其他的试验参数确定过程和第一层的大同小异。 3 施工现场检测 通过试验段施工，混合料外观来看拌和均匀，级配良好，没有粗细颗粒离析现象。现场经振动压路机静压一遍，再采用低频高幅，使级配碎石中下部分密实。之后，采用高频低幅对中上部进行压实，使上下一致密实，碾压三遍，检测压实度已达98%，表面观察轮印没完全消除，说明室内标准干密度偏小，重压三遍后，表面平整无轮迹，此时试验室从现场取混合料反复击实，最终确定最大干密度2.42g/cm3，最佳含水率还是 4.0%，此时检测现场压实度达 98.7%，符合规范要求，以试验段所得参数做为施工中压实度控制依
8、据。 4 结论和建议 级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要，把级配、压实度的作为控制重点，做好这两个方面的双控。对级配碎石的组成材料选择要严格控制和筛选，在施工过程中要及时根据筛分结果进行合理的调整，通过筛分的结果和压实度的数据分析，更好的为施工做好后场服务，是控制级配碎石施工质量的最佳手段。 参考文献： 1安徽宏泰交通工程有限公司.世行贷款安徽项目恢复类工程 S310 寿县至霍邱4段一阶段施工图设计第一册，2007：S4-1S4-19-1. 2安徽省交通厅世界银行贷款项目办公室.安徽省公路恢复和改建项目（第批）招标文件，2008：70-72. 3JTGE42-2005.公路工程集料试验规程S.2005，10-16. 4JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范S.2000：55-64.
