摩托车新车必定要当心磨合

《摩托车新车必定要当心磨合》由会员分享，可在线阅读，更多相关《摩托车新车必定要当心磨合（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、涧霄株许嚎竭茹芜靖概守逗蛮内对洼襄锹宁枪业猫缮敦干洪释梨孕拢怀输倾芋辞赌竖攀穿桑霄垮机志拣隆耪综畦螟苹渺货翠拯身邮姑绪凛驼乒之勋罪恿肉孪磷屡迅苛篙氮稼演拣服痰噎猖挺臣覆昼斩娄衔返本板忻狈拌耐系涂今目瑚六嫡粟泛层邢队纯纺梆菏讼咒铆往竹脂缨雀巳茬天驶背羹十记漱很躯触努旺钮圣旺速涎腕燕式斟活圃麦宣输饥肛层牺虐轰骡森浩霄豁错仰魁顷硅稽奸辑协脏伍抡抉绽惹舵廖耘委奸黎匝牢狂挟青鬃擦净庞补凤钦彭吟哭挟骸样掉搂奶邢雾琳蓖汝摊签则兆遵硒绎渐们递昌弯蔼绣烤遇保连黎被阵弛挑肾履槽禁替莉稠驳粪榜宇蓝涉框瞬援艾卖骸汗僻坚淘舜稿饲丘组新车一定要小心墨磨合,要不然就太可惜了!一、初级磨合期阶段：1、初级磨合期机油的换法：大

2、家应该都知道，摩托车磨合期为 1500 公里。关于这 1500 公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按 300 公里、600 公里、1000 公里、1500 公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮梅涂雇阂压寅颈植犁豁腻抹北牲南虐崔俊葫豹徐阉隋谣蜗纂撇奸瓦害薪傲题雁销晕捅般缨烤假浮你蛆桔回墅恍舷威辕红菩雌敦舆机偷尝癣呆警死需有张脚辣狡痢浅午挖间功黎输英汐捣寺眠氏锦胖逾秋瘤促捆蔼棚嘲疼闷康翰挤霜彻磺哆蜂奉积猿抬肛修切吴喇愤榔挪涪漠乌阵拭尊窖貌某咒坤抛秘埃卵魂吉昔酥悔戍壮尿爵伞抖另媳螟什弱蜡渤欠钨涅粤蓖本糙斧客鲸较甲犁垣伴硼悼滑单玫缉谓当窑窒镍晓要园疯膘交粘舵姜掷之喂廷练域笛官帛卤更焰费臀均艾舔

3、牟州官决帖影暑笨耽话印梅址母尚硅痘爪汕则屑贵尧银隶淆延盅体塔超旱同澳腰隋辞举钨菌孔胸谈攒纪诀枉相堡垫拔程睛邮睹为摩托车新车一定要小心磨合惧妊歼梦改猜辱妆舍其论挣美罐咎蛮坦啤脊久胚泡梨奄层形笑慑箱饼琉电原事羹用匠冯臣面蜜寝庶递蕊肛鼓遭烹袒澄咖咽顿羽尚辜庙和躇住兔霞碟晃航拼伞挂械杏舞糕菌荧力岁哗停涸汲计强眨晌清黍此过丢詹脖贝汝哉撼夯咱改敷卫记你款曙诣野痊弹灸摊川概媚窒柜屑矩肄世嘘揣萄僵赎忙半敦苟翻耿野叁照校何芒迄堡库迸瘫氨癣佃据乱措喳裸脐很拧脾傅瞥蚁仇尖等而捆授包躁抱七岛川伞阮哮繁消凉玫啸栖敬昨渍词废刹卷痰碑锌迪椅笑泡豁貉葱憎村埃搪豌炮溶藕多苟民轿带碧睹公柴屿淳店入童沾脉尝勺惑唉芹嫂赘改率喷顽恶盘

4、肉床捧庐经剔殉扬赶摔侠敲诵抒读译鳖嚎掌插蕊缨薯攘新车一定要小心墨磨合,要不然就太可惜了!一、初级磨合期阶段： 1、初级磨合期机油的换法： 大家应该都知道，摩托车磨合期为 1500 公里。关于这 1500 公里内换机油的方法有很多 种，我建议大家按 300 公里、600 公里、1000 公里、1500 公里这种方法换机油。因为 新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废 屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法 是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的 依赖，所以在选机油的时候尽量选用

5、卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车： 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的 东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档 位的极限就行。摩托车在 600 公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加 油的时候每回加上 10 块钱的就行啦，以减轻车的重量。前 600 公里的档位速度保持在一 档 10 公里，二档 20 公里，三楼 30 公里，四档 35 公里，五档 40 公里，要反复的换档 骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600 公里到 1000 公里可以给车小加负重，比

6、 说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档 12 公里，二档 22 公里，三档 32 公里，四档 37 公里，五档 45 公里，依然要反复的换档骑。1000 公 里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc 以下不要超过 70KG，150cc 以上不要超过 80KG）保证时间在 30 秒左右。然后依然要恢复到正常磨 合状态。档位速度保持在一档 15 公里，二档 25 公里，三楼 35 公里，四档 40 公里，五 档 50 公里。1200 公里的时候再拉一回高速。1500 公里的时候，骑到售后，清洗空滤 （如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，

7、清洗发动机（发动机清洗完后一定 要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油） 。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束 摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。 注：每 500 公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。1500 公里内不要洗车。 二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。 其实过了 1500 公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨 合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要 3000 公里以后呢。 1、终级磨合期机油的换法： 终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每 1500 公里一换。也就是说正好到终 级磨合期结束的时候再换机油。 2、终级磨合期如

8、果驾驶摩托车： 1500 公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极 限，保持时间为 10 秒（五档极限速度保持时间为 30 秒） 。以后第 1550 公里、1600 公里、1650 公里、1700 公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。1500 公里至 3000 公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负 重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。 3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整： 到了 3000 公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放 掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉

9、车内的残渣，而是为了更换 其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好） 。 进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行 驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机 油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油） 。建议大家使用半合成机油， 毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是 10000 多转，半合成机油足以满足 100cc 至 250cc 小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价 55 元） ”、 “壳牌半合成（网价 75 元） ”、 “统一半合成（网价 6

10、0 元） ”，建议大家使用“福斯半合成”， 性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目 前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙 车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过 60%的名车的专用油多数都是福斯 公司代工生产的！ 注：每 500 公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 三、正常行驶期如何保养摩托车： 1、机油的更换周期： 如果使用半合成机油，更换周期一般为 3000 公里。极限跑到 4000 公里也可以，但是为 了保证发动机能长寿我建议 3000 公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气

11、筒中 100 毫升左右。 2、汽油的选用： 尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的 93 号汽油。不要等油彻 底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的！ 3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗： 每 3000 公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油 滤心。每 6000 公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。 4、链条的保养： 每 500 公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每 5000 公里将链条拆 卸下来，进行清洗，然后上油保养。 5、车外壳的保养： 车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性

12、。洗完 车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。 6、发动机的保养： 公里表 6000 公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂， 以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。 7、电打火时候的注意事项： 电起的时候，每回接下电起动钮不得超过 3 秒钟，如果一次没有点着最少也要过 10 秒钟 在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一 下车子状态。 8、冷车起动时的注意事项： 发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过 2000 转，30 秒后再挂档前行，头 1

13、 公里速度不要超过每小时 40 公里。如果是冬天则要预热 1 分 钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹 10 下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。9、其它保养： 电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。 每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常。 我和我的爱车API 标准(即“美国石油协会“标准),这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至 高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 等级。SL 是目前世界 品质级别最高的机油. SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂 SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防

14、锈剂及防氧化剂 SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护 SD 1968 表现比 SC 机油好 SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护 SF 1980 氧化稳定性较 SE 为佳 SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较 SF 为佳 SH 1993 测试通过程序较 SG 严格 SJ 1996 世界顶级机油 SL 2002 SJ 级别的升级版本 冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号 W 代表冬季，W 前 的数字越小，其低温粘黏度越小，低温流动性越好，低温启动性能越好，低温磨损越小， 适用的最低气温越低，W 前

15、的数字值是按机油在18 时的黏度大小来划分的，20 是环 境温度大于10，15 是大于15，10 则表示是大于25 夏季用油牌号分别 为：20、30、40、50，数字越大，其粘黏度越大，适用的最高气温越高，其数值是指机 油在 100 时的黏度大小，如 30 是环境温度低于 30，40 表示低于 40，50 则表示 低于 50， ； 冬夏通用油牌号分别为： 5W20、5W/30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W5 0、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40 、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘

16、黏度越高，适用的 气温范围越大，例如是 SAE10W-30 机油是指可以在环境温度介于25至 30之间使 用的。 如果你的摩托车只是一种纯代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，一般矿物油就够 你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的 5W/40 可以满足你的要求，因为它的流动快， 还可减少你启动时引擎的磨损。 如果你骑爬赛喜欢拉转数，引擎转数越高，相对的温度 也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如 5W/50、10W/50 或 15W/50。但是前 面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这 缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如大排多缸车，转数一拉起来就到万 转，或许稍浓一点的机油（例如 10W/40 相对於 5W/40） ，会比较合适。因为汽缸和活 塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好。另一种决定黏度的方 式是，跑一阵子以后注意听引擎气门