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1、XX 高高速速公公路路第第 X 合合同同段段施 工 挂 篮 结 构 计 算 书中中铁铁 XX 局局 X 公公司司XX 高高速速公公路路第第 X 合合同同段段项项目目部部施工挂篮结构计算书（附件 11）一、计算基本资料一、计算基本资料根据挂篮结构以梁中心线受力的对称性,计算时挂篮的一侧为研究对象,1、挂蓝承重： 200T；(400T/2)2、挂蓝自重： 54.5T；(109/2)3、A3 钢抗弯强度设计值：=215Mpa；4、A3 钢抗剪强度设计值：=125Mpa；二、基本结构形式二、基本结构形式挂蓝计算模型如右图：梁中心线主构架采用双槽 30b 型钢组焊。截面特性如下：A=91.18cm2；I
2、x=12995.8cm4； Iy=21540cm4；Wx=866.4cm3；ix=11.41cm； iy1=2.41cm；iy=15.37cm三、主构架结构检算三、主构架结构检算主构架杆轴力电算结果如右下图，其中轴力最大为 123.25T。由于杆件为格构式轴心压杆，应按稳定验算截面强度。x=5830/114.1=51.1；y=5830/153.7=37.9；1=610/24.1=24.9；610 为缀板间距 oy=(37.92+24.92)0.5=45.3，取计算长细比为 51.1，查表的稳定系数 =0.867。则=123.25104/(0.8679118)=155.9Mpa 验算通过。前支点
3、挠度计算值 f=24mm四、前上横梁验算四、前上横梁验算1、前上横梁组合截面特性：A=329.6cm2；Ix=106752.6cm4；Iy=111648.4cm4；Wx=4942.3cm3；ix=23.8cm；iy=24.3cm；2、前上横梁电算结果如下：Mmax=466.2KN.m；Mmin=-299.0KN.m；Vmax=362.5KN则：正应力 =94.3Mpa 验算通过36103 .4942102 .466 由于横梁构造符合不需验算受弯整体稳定的相关要求，故不必验算整体稳定。计算剪应力V=362.5103/（30012.5）=96.7Mpa 验算通过3、挠度计算最大挠度发生于跨中，计算
4、值 f=19mm（相对位移）五、底模横梁验算五、底模横梁验算1、底模组合截面特性A=150.1cm2；Ix=35155.8cm4；Iy=46020.6cm4；Wx=1757.8cm3；ix=15.3cm；iy=17.5cm；2、底模横梁电算结果如下Mmax=78.7KN.m；Mmin=-109.3KN.m；Vmax=334KN计算正应力 =62.2Mpa 验算通过36108 .1757103 .109 底模横梁同样符合构造要求，不需验算整体稳定。计算剪应力V=334103/（30010.5）=106Mpa 验算通过六、吊带计算六、吊带计算吊带采用 16Mn 制作，板宽 15cm，厚 3.2cm；承受最大拉力为 350KN，销孔为 52mm，则在销孔处净受拉截面为A=（15-5.2）3.2=31.36 cm2；=290Mpa计算拉应力 =350103/3136=112Mpa 验算通过孔壁承压应力 =350103/1664=210Mpa 验算通过销轴材质采用 20CrMnTi，直径 50m，按双剪计算承受最大拉力为 490KN。七、附注七、附注用节点板和螺栓均按杆件截面等强设计，且符合规范对螺栓群的构造要求，故不必验算。
