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1、北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 1目目 录录一、一、编编制依据制依据-2 二、工程概况二、工程概况-3 三、施工部署三、施工部署-5 四、施工准四、施工准备备-6 五、施工方法及技五、施工方法及技术术要求要求-9 六、六、质质量保量保证证措施措施-13 七、安全及文明施工措施七、安全及文明施工措施-16 八、成品保八、成品保护护措施措施-19北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 2北京地北京地铁铁 XX 号号线线工程工程车车站工程（站工程（XXXX 站）站）钢钢支撑方案施工方案支撑方案施工方案一、一、编编制依据：制依据：序号序号名称名称
2、编编号号1XXXX 站土方、围护桩及支撑施工技术标技术要求2北京地铁 XX 号线工程 XXXX 站岩土工程勘察报告2003 地铁祥勘 4-213地铁 XX 号线工程施工设计车站工程 XXXX站第二册第一分册车站主体围护结构BJ4-209-SS 变更A 版5建筑工程施工质量检验统一标准GB50300-20016建筑工程质量评定标准DBJ301-887建筑工程施工质量验收统一标准 50300-20019建筑基坑支护技术规范JGJ120-9912建筑机械使用安全技术规范JGJ33-200113北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ01-501-9214钢筋焊接及验收规程JGJ18-200315建筑刚
3、结构焊接规程JGJ81-2002北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 319地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003 版）20XXXX 车站主体工程施工组织设计二、工程概况：二、工程概况：2.1 设计设计概况概况:序序号号项项 目目内内 容容1建筑面积7714.9m22层 数地下 2 层3地理位置XX 北大街西侧,XXXX 路口北侧4周边环境及现场状况XX 北大街两侧为商业门面房、民房及开发规 划用地,须拆迁改造,基本已拆迁到位,对工 程基本无影响.地下埋用各种市政综合管线, 部分管线施工前需改移,部分管线要进行保 护,对基坑周围影响管线进行监测5
4、结构形式XXXX 站类型为地下双层岛式车站，三跨矩形框架结构。 结构耐火等级一级5结构抗震等级混凝土结构二级 6抗震设防烈度八度2.2 工程地工程地质质及水文地及水文地质质概况概况 2.2.1 工程地工程地质质概况概况根据北京市城建勘测设计研究院提供的北京地铁 XX 号线XXXX 站岩土工程勘察报告，拟建场地地形基本平坦，按其成因年代划分为人工堆积层、 、第四纪全新世冲洪积层、晚更新世冲洪积层共 3 大类。并按地层岩性及其物理力学数据指标，进一步划分为 11北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 4个大层及亚层，现分述如下:(1)人工填土层(2 第四纪全新世冲洪积层(3
5、)第四纪晚更新世冲洪积层2.2.2 水文地水文地质质概况概况根据水文勘察报告，本次钻孔深度范围内仅见一层地下水一层间潜水。 。层间潜水含水层为卵石圆砾层及中粗砂1 层，粉细砂2层，本层地下水连续分布，渗透系数大，为强透水层，水位标高25.5627.09m（水位埋深 20.0021.16m）。含水层主要接受侧向径流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。3 工程特点、工程特点、难难点：点：3.1 本工程特点:XXXX 站类型为地下双层岛式车站，三跨矩形框架结构，共设 4个出入口（含一个预留口和一个残疾人出入口），两座风亭。有效站台长为 120m，岛式站台宽度为 15m，车站总长为 179.
6、1m，车站总宽为20.7m，车站总建筑面积 13251m2，车站主体建筑面积 7714.9m2，附属建筑面积 5536.1m2。 结构平面呈“一”字型布置，结构层高地下二层为 6.700m, 地下一 层为 6.300m。 3.2 工程难点：本工程支撑设 3 道刚支撑，支撑形式以对撑为主，端头 采用角撑采用 600 钢管和 2X40C 槽钢作为支撑系，钢管壁厚 12mm 和 16mm 两种，钢管对撑间距约 3m 左右，具体布置见下表： 桩型支撑层数高程 m支撑钢管壁 厚 mm设计轴力 KN/m预加轴力 KN/m 第一层44.53712151.2590.75 第二层38.53716535.7374
7、.99A 型第三层33.03716584.79467.83 第一层44.53712213.9128.34 第二层38.53716769.9538.93B 型第三层32.43716995.5796.4北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 5支撑平面布置及节点连接见图 3.1主体围护结构平面图、图 3.3主体围护结构横断面三、施工部署三、施工部署:3.1、施工、施工总总体部署体部署:工程名称工程名称施工部位施工部位起止起止时间时间所用所用天数天数钢腰梁XXXX 地下铁车站工程600 钢管支撑3.2 施工流水段的划分施工流水段的划分:钢管支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密
8、不可分的两道关键工序，流水段按挖土的流水段进行施工见后付图 1。3.3 施工任施工任务务划分划分:本钢管支撑工程四个流水段的施工形式相同,按施工流水段划分的要求,在施工过程中,各支撑点为同时施工,每组工人按照工艺流程的工作量划分成四个小班组同时进行钢管支撑的施工,以满足工程的实际需要。3 4 主要施工方法：主要施工方法： 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设必须严格满足设计要求。北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 6四、四、施工准施工准备备:4.
9、1 技技术术准准备备： ：4.1.1 熟悉图纸:进场后根据业主、设计等提供的各种技术文件，在自审预审的基础上编制施工方案。在钢管支撑加工配料前，专业工长要组织班组长和施工作业人员充分熟悉施工图纸、工程规范、施工质量检验评定标准及图集。从而为确保钢筋工程施工的顺利进行,做好技术准备工作。钢管支撑翻样做到与现场施工相结合，支撑与腰梁下料要采用现场放样下料；4.1.2 施工技术人员准备情况:焊接操作人员和支撑施工人员在施工前必须经过现场考核合格后，方可上岗操作。电弧焊焊接的操作工人,必须有经过培训合格的上岗证书和钢支撑组拼施工监施加预加楔块锁定吊装钢支安设牛腿钢腰基坑开挖北京地铁 XX 号线工程车站
10、工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 7培训证书。4.1.3 施工技术交底落实:在每道施工工序施工前,由专业工长对班组长进行施工方案的技术交底工作,再由班组长对施工作业层的操作工人进行详细的技术交底工作,要使施工作业人员清楚自己工作的具体操作方法和质量标准等,每次技术交底完成后,要办理技术交底签字手续。4.1.4 施工机具的准备:电焊机 15 台、千斤顶 4 台、砂轮机 3 台等,在使用前必须全面检查,发现问题及时进行修理好,才能够使用。在施工过程中,随时对施工机具进行维修和保养,以保障机具设备始终处于正常工作状态。4.2、材料准、材料准备备:4.2.1 原材料、辅料准备：序号序号材料名称材料名
11、称类类型型标标准准备备注注1槽钢40C900mm3角钢9010mm700+466+704+80E43 系列 4焊条 E5O 系列5肋板=12mm6锚拴257螺母25六角形北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 88钢板钢管6004.2.2 材料的检查验收:原材和辅料进场后,由工长、材料员和质检员进行外观检查,有检查工具的材料,用检查工具进行检查,发现问题时通知材料部门进行处理,检查完毕后作好记录。原材出厂检测报告、合格证是否齐全并做好复试，复试合格后方可使用。4.3机具准机具准备备:4.3.1 施工设备准备:序号序号名称名称数量（台）数量（台）功率（功率（Kw） ）合合
12、计计功率（功率（Kw） ）1电焊机15304502千斤顶4液压3角磨机34无齿锯3394.3.2 小型工具准备:扳手、钢丝刷子、 粉笔、尺子、钢卷尺等。4.4 劳动劳动力安排力安排:序号序号人力配人力配备备(人人)操作地点操作地点120放样、下料225支护345加压、焊接以上施工人员中技术工人不少于总工人数的 70%。五、施工方法和技五、施工方法和技术术要求要求:北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 9钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设须严格满足
13、设计要求。钢支撑在拼装时，轴线偏差在 2cm 之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑在安装前进行安全验算，结果满足刚度及强度要求才可进行安装。主体基坑变形控制等级为一级，地面沉降量控制最大0.15H%，支护结构最大水平位移0.2H%，且30mm，围护结构只作为临时结构使用。5.1、 、钢钢支撑施工支撑施工5.1.1 施工顺序：土方开挖到位后，定位牛腿，并将牛腿支座与围护桩内的主筋相连，安装钢腰梁；吊装支撑两端与钢腰梁相接，钢腰梁要求必须与围护桩密贴，在有间隙的地方用各种钢板塞紧。为保证角部钢支撑施加预应力时钢腰梁不会水平移动，应在角撑钢腰梁上设置抗剪凳，抗剪凳设置方向应和角撑的水平分
14、力方向保持一致。抗剪凳应焊接牢固，和桩应密贴，如不密贴，应加设钢板。其他施工工序与第一道支撑相同。开始吊装第一层钢支撑，施工时拟采用一台 50t的吊车在基坑内架设，吊起时两端轻放在牛腿支座上，固定端与腰梁内钢板点焊，以防支撑水平滑动；活动端微调采用特制钢楔加塞施加预应力；5.1.2第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至 其底标高后，开始安装第二层钢支撑，工序内容与第一层相同。 5.1.3以下架设第三道，施工工序及方法与第二道钢支撑相同。5.2 钢钢支撑架支撑架设设方法方法: 北京地铁 XX 号线工程车站工程（XXXX 站）钢支撑施工方案 105.2.1 分层开挖至钢支撑架设的高度后
15、，立即放出支撑位置线 5.2.2 凿出围护桩安装钢支架，其他各层钢支撑安装钢牛腿后，安装加工好的钢腰梁。钢支撑两端的钢腰梁应保持在同一水平位置。局部钢支撑影响结构中柱施工的可对钢支撑进行调整，调整范围控制在 50cm 之内。5.2.3、将焊接好的三角形钢支架在钢支撑中心位置与钢腰梁相焊接，并与其背后的抗剪加强肋板相焊接。5.2.4 将由两个型钢焊接而成的活接头箱室与钢支撑活动端端头板相焊接，组装成为成型的单根钢支撑。5.2.5 吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于围护桩上。5.2.6 将 型钢板组件的活接头安置于由型钢组成的活接头箱室内，拼装成一端固定一端活动的钢支撑，钢支撑的长
