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1、1JIU JIANG UNIVERSITY毕毕 业业 论论 文文题 目 汽汽车车磁流磁流变变阻尼器的阻尼器的结结构构设计设计英文题目 Structure design of Automobile Magneto-rheological Damper 院 系 机械与材料工程学院 专 业 车辆工程 姓 名 张志超 年 级 2006 级（A062104） 指导教师 游世辉 肖静 二零一零年六月摘摘 要要磁流变阻尼器是一种以新型的智能材料磁流变体作为阻尼器的工作液，并在阻尼器的活塞轴上缠绕电磁线圈，线圈产生的磁场作用于磁流变液，通过控制电磁线圈电流的大小来改变磁流变体的粘度，达到阻尼力可调要求的装置。
2、磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件, 具有结构简单、体积小、能耗低、响应速度快、阻尼力连续可调、易于与计算机控制相结合等优点。目前，磁流变阻尼器已被广泛运用于各种场合的振动控制，汽车磁流变阻尼器也已被广泛研究和应用。本文在研究了磁流变液材料的组成、磁流变液效应及其主要特征、磁流变液的主要性能的基础上，根据阻尼力的要求和机械设计基本理论，确立了磁流变阻尼器的基本结构参数尺寸及主要部件材料的选用，并以此为基础进行了磁路设计，得出了活塞的磁路结构。在机械设计基本理论的指导下，计算得出磁流变阻尼器的结构参尺寸数，并应用 AutoCAD 及 UG 制图软件，画出汽车磁流变阻尼器的装配图，建立磁流变阻尼
3、器的三维立体模型，分析影响磁流变阻尼器工作性能的主要因素。【关键词】磁流变阻尼器；磁流变液；磁路设计；AutoCAD；UGIAbstractMagneto-rheological damper is a damper that using a variant of magnetic flow material as the working fluid damper, and the piston axis in damper on magnetic coil winding, coils in the field of MRF, through controlling the size of
4、the magnetic coil currents to change the viscosity of the magnetic fluid variant, damping adjustable requirements. MR damper as excellent semi-active control device, it has simple structure, small volume, low energy consumption, fast response and damping force of continuous adjustable, easy and comb
5、ining computer control etc. At present, MR damper has been widely used in various occasions.The main research of the paper are that introduces MR fluid material composition, MR fluid effect and the main characteristics of MRF. According to the requirements of the damping force and the basic theory o
6、f mechanical design, to establish the basic structure size of the MR damper and main material selection of parts. To calculation the size of the structure, draw AutoCAD drawings of MR damper automobile assembly. Using UG software, establish 3d modeling of MR damper. Analysis on the main factors of M
7、R effect.【Key words 】MR damper；Magneto-rheological(MR)fluids；magnetic circuit design；AutoCAD；UGII目目 录录摘摘要要AbstractAbstract前前言言1第一章第一章 概概论论221.1 引言21.2 国内外研究现状21.3 汽车减振器的技术简介41.4 汽车磁流变阻尼器发展现状71.5 研究的意义与主要内III容9第二章第二章 磁流变液材料及其性磁流变液材料及其性能能102.1 磁流变液的组成102.1.1 磁性颗粒102.1.2 基础液102.1.3 添加剂112.2 磁流变效应及其主要特征
8、122.3 磁流变液的主要性能132.4 本章小结16第三章第三章 汽车磁流变阻尼器的设汽车磁流变阻尼器的设IV计计173.1 阻尼器的基本结构参数尺寸选择173.2 磁路设计173.2.1 磁路设计步骤183.2.2 磁芯材料的特性分析183.2.3 磁性材料的选择203.3 阻尼器零件结构参数233.4 磁流变阻尼器立体建模273.5 影响磁流变阻尼器工作性能的主要因素303.6 本章小结33V第四章第四章 结论与展结论与展望望344.1 结论344.2 工作展望34参考文参考文献献35谢谢辞辞36VI0前前 言言车辆悬架系统的主要功能之一是提供支撑、有效地隔离路面引起的振动和冲击。目前有
9、 3 种车辆悬架系统:被动悬架系统，主动悬架系统和半主动悬架系统。由被动弹簧和可调节阻尼力的主动减振器所组成的半主动悬架系统，以其价格低廉、制造工艺相对简单、减震效果较好，正逐渐成为现代汽车悬架系统的发展方向。可调节阻尼力的主动减振器中最有代表性的磁流变减振器可以凭借磁流变阻尼器等重要组成部件根据不同路况，实行连续可调，改变阻尼刚度，总能使汽车的舒适性和操作稳定性的综合性能达到最佳，因此，对磁流变阻尼器的研究具有很大的实用意义。磁流变阻尼器是一种以磁流变体这种新型的智能材料作为阻尼器的工作液，并在阻尼器的活塞轴上缠绕电磁线圈，线圈产生的磁场作用于磁流变液，通过控制电磁线圈电流的大小来改变磁流变体的粘度，达到阻尼力可调的装置。它具有结构简单、体积小、能耗低、响应速度快、阻尼力连续可调、易于与计算机控制相结合等优点。根据磁流变液在阻尼器中的受力状态和
