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1、 土石方施工方案第 1 页 共 16 页路基土石方工程施工方案路基土石方工程施工方案一、工程概况：XX 高速公路 XX 合同段全长 2.6XXm，起点桩号为 XX73+100，终点桩号为XX75+700。其中包含双连拱隧道一座计长 463 延米，高架桥一座计左幅 157 延米，右幅187 延米，路基工程共有 1.98XXm。主要工程量：路基挖方 m3，填方 m3，清淤换填 21915.2m3，利用方 m3，弃方 m3（包含隧道出渣） 。二、施工方案：1、主要施工方法：路堑石方开挖采用钻爆法施工，石方钻爆、装运、边坡修整，路槽成型等均采用机械化作业，石方开挖采用小型松动爆破、光面爆破，施工前对石
2、方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆破区地质、地形进行详细的调查，通过试炮确定有关参数。在爆破开挖前 14 天向监理工程师提供爆破的操作计划，得到当地有关部门的批准和颁发执照后,方可进行作业。路基填方分层填筑，每层填方采取装土、运输、推平、碾压、检测一条龙机械化施工，施工时，根据土石方分布情况、运距及机械配备情况，合理设计土石方调配方案（土石方调配方案） ，近距离采用推土机推运及压路机碾压密实，隧道出渣及远距离利用挖掘机、装载机配合自卸车装运，推土机或平地机摊铺、整平，压路机碾压密实的施工方法。2、施工前的准备 路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满
3、足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。同时，在监理工程师的陪同下对不同的路基填料进行取样试验，测定土的各项物理力学指标，采用重型击实法测定不同土的最大干密度及相应的最佳含水量。具体试验项目如下：a、液限、塑限、塑性指标，天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、相对密度试验；f、土的击实试验；g、土的程度试验；土石方施工方案第 2 页 共 16 页h、有机质含量及易溶盐含量试验。在测量成果上报批准后，应对中桩基底标高及横断面进行复测，然后定出征地红线、路堤坡角、路堑堑顶、边沟、弃土堆等具体桩位，并
4、标出桩处的填挖厚度。然后开挖截水沟及路堤临时边沟以利于排水及降低地表水，有利于原地表的晾晒。3、试验路段在测量试验工作完成后，进行路基试验路段施工。本合同段选取 XX73+750-XX73+850为路基试验段。试验段施工完毕后，将确定的不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。最佳的机械配套和施工组织等，整理成试验成果报告上报监理工程师批准，制定出标准的施工方法，以便指导以后路基土石方施工。4、制定切实可行的土方调配方案，具体方案四、路基土石方调配计划文字说明。5、清表及水塘处理填方段：本合同段填方段为梯田、稻田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地
5、表及时晾晒疏干地表。地表疏干后，含水量接近最佳含水量时，用TY220 推土机进行清表。清表厚度不低于 15cm，每约 100m 推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。水塘清淤：本标段共有四处清淤，分别为 XX73+760-XX73+790、XX73+820-XX73+860、XX75+360-XX75+427、XX75+649-XX75+700，共计清淤量为 21915.2m3。采用反铲挖掘机挖除淤泥，自卸车运至弃土场，当清至硬底后，采用开山宕渣分层回填压实至与地表齐平，每层填料严格按照路堤填筑标准执行。挖方段，采用反铲挖掘机与人工相配合的方式。由人工砍伐
6、有价值观念的树木后用反铲挖掘机进行清理表皮及树根，因本标段挖方弃方为全利用方，所以将地表清除完毕，然后用自卸车运至弃土场。6、路堑开挖6.1 土方路堑开挖根据本标段特点，选取横挖为主的施工方法，且不论工程量大小均采用自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟，同时还要留出 4%的人字坡以利排水，每开挖一层时，要将路堑边坡一次刷到位，挖掘机械选用反铲挖掘机及装载机，分层开挖厚度为3-4m；土方运输：运距在 100m 以内时推土机作业，100m 以上时采用挖掘机及装载机挖装土，自卸汽车运输的方法。施工中要特别注意：土石方施工方案第 3 页 共 16 页a、作业
7、区段不能有水坑出现，要随时注意排水。b、在易滑坡地段，边坡挖土时，要建立边坡稳定观测桩，以便观测边坡稳定情况尤其是雨后观测，观测值要经常通报给监理工程师，观测桩的埋设见附图。c、路堑开挖完成后，及时安排防护工程施工，以避免雨水冲刷，造成滑坡和冲沟等。6.2 石方路堑开挖本标段石方按工程类别划分为类石，拟全部采用爆破开挖，TY220 等大功率推土机配合装载机或反铲挖掘机清方，当运距小于 150m 时可用推土机及装载机运输，大于 150m时采用汽车运输方案，鉴于该标段挖方量较大，地形起伏多变，为充分利用微地形和客观地形条件，在石方开挖充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤的进行开挖，特拟定以下原
8、则及方法。6.2.1 选用原则a、全面规划，重点设计对拟爆破的路基工程，根据石方集中程度，微地形变化，路基设计断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，结合各种爆破方法的特点进行规划，确定哪些采用深孔爆破、浅孔炮、光面爆破、予裂爆破、以及各种开挖顺序，然后对深挖路堑进行重点设计。b、为充分利用岩体的崩塌作用，开挖应从路基开始培养高阶梯，为深孔炮创造有利条件。c、单边坡石质深挖路堑施工，宜采用深粗炮眼分层分排多药量、群炮、光面微差爆破方法。d、双边坡石质深挖路堑施工首先在横断面中部开挖一条较宽通道，然后分层爆破开挖。e、靠近边坡的两列炮孔，特别是靠近边坡的一列炮孔，应采用减弱松动爆破。6.2.2 爆
9、破方法a、浅眼爆破法该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适用于挖深小于 4m 的地段，采用 YT-30 风动凿岩机机械成孔，炮眼布置的参数如下：（1） 炮眼直径 d=38mm。（2） 炮眼深度在次坚石中炮孔深度约等于开挖或台阶高度，h=H，在软石或容易破碎的岩石中孔深大约为开挖深度的 80%-95%，即 h=（0.80-0.95）H，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程除打边沟外，炮孔深度不应小于 0.8m。（3） 最小抵抗线一般为 W=（0.6-0.8）H。土石方施工方案第 4 页 共 16 页（4） 炮眼间距当采用火花起爆时 a=（1.4-2.0）W，
10、电力起爆时 a=（0.8-2.0）W。（5） 炮眼排距 b=（0.85-1.1）W 或 b=（0.5-0.8）H。b、深孔爆破法当挖深大于 4m 时均采用深孔爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮孔布置参数：（1） 钻孔直径 d=150mm。（2） 底盘抵抗线 W底计算抵抗线的公式可选用 W底=（0.6-0.9）H（3） 孔距 a一般 a=mW底，m 为疏密系数，可取为 1.0-1.5。（4） 排距 b本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取 b=a。（5） 台阶高度 H，为充分发挥钻孔效率，d=100m 时，H 选为 4-6m，d=150m 时，H 选为8-12m。（6） 超
11、钻深度 h，主要取决于岩性，岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为软岩、节理较发育的石质，选用经验公式 h=（0.15-0.25）W底或 h=（0.1-0.15）H。（7） 堵塞长 h，一般可选为 h=（0.7-1.0）W（8） 装药量计算Qt=qHaW 式中 q 为装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时，q 取为0.25XXg/m。c、微差爆破采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆后岩石块度均匀，减少大块率，提高爆破生产率。因此，本标段中多排起爆时均采用微差起爆。（1） 半路堑开挖方法采取骗移中心线的 V 形延期起爆方案。
12、（2） 双边坡路堑开挖方法由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起爆的全路堑起爆方案。d、其他爆破方法路堑边坡开挖当石质较差时，可采用予裂爆破方法，石质较坚硬、节理欠发育时采用土石方施工方案第 5 页 共 16 页光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确，巨石解小采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。6.23 瞎炮处理：若发现瞎炮，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头重新起爆，或掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。对中小型炮可在距瞎炮最近距不小于0.6m 处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸
13、露药包爆破。6.2.4 施工注意事项1、爆破后应及时清除危石和路堑内土石方。2、不允许出现超挖、欠挖，出现超挖时用 7.5#浆砌片补平，严禁用松土回填。3、应及时刷坡，每下挖 2-3m 应及时刷坡一次，刷坡值应不小于设计。4、若开挖后路堑标高大于设计标高应爆除。若过低应用开挖石屑填平并碾压密实，密实度不小于 95%。5、开挖石方做为路堤填料时，粒径必须符合要求。对于大块石料，可集中进行二次爆破。6.3 弃土场：弃土场的选用宜不堵塞河道、泄洪，同时应尽量少占良田。弃土场应做好防护与排水工作，防止雨水过大时出现滑坡、塌方等。弃土场在使用完毕后应做好绿化环保工作。7、路堤填筑：7.1 填土路基施工土
14、方填筑根据设计断面分层填筑，每层填土虚铺厚度不大于 30cm，分层压实，压实度符合规范要求，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不应小于 8cm。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量+2%之内。路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽 0.30m；路基加宽的土方在刷坡时用人工装车运至弃土场。每层填土做到随填、随摊、随平、随压，并设置 3%以上的横坡，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。填土路基压实采用 50T 大型振动压路机，当碾压时第一遍应采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时直线段两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。7.2 填石路基施工路堤填料
15、中石料含量等于或大于 70%时，应按填石路堤施工。土石方施工方案第 6 页 共 16 页填石路堤的基底处理同填土路堤，填石路堤的石料强度不应小于 15Mp（用于护坡的不应小于 20Mpa） 。填石厚度不大于 50cm，石块最大尺寸小于层厚的 2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料
16、，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径 25cm 以下石料时可直接分层摊铺分层碾压。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其 CBR 值是否符合要求，CBR 值不符合要求时不得使用，CBR 值符合要求时按土质筑堤的技术要求施工。路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层碾压，填料最大粒径不得大于10cm。填石路基压实应采用重型压路机，碾压时应先压两侧后压中间，压实路线对于轮压应纵向互相平行，反复碾压，碾压次数大于 8 次。93 与 95 区最后一次沉降量小于 3mm，否则增加碾压遍数。7.3 土石路堤施工土石路堤的基底处理同填石路堤。天然土石混合材料中所含石料强度大于 20Mpa 时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的 2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过 40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或
